沒有駕駛座、方向盤、油門剎車，甚至連前臉都看不出來……記者在“東風(fēng)館”看到，作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司自主開發(fā)的Sharing-VAN集LTE-V/5G、自動(dòng)駕駛、新能源、分時(shí)租賃、公共出行服務(wù)等眾多特色于一身，成為展會(huì)最大亮點(diǎn)。
同時(shí)，東風(fēng)汽車還發(fā)布了“東風(fēng)出行”品牌，加速?gòu)钠囍圃焐滔蚱囍圃旆?wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)。
長(zhǎng)安汽車此次首發(fā)的CS75 PLUS搭載了TINNOVE汽車智能系統(tǒng)，由其與騰訊合作的梧桐車聯(lián)開發(fā)。“長(zhǎng)安汽車此前發(fā)布了北斗天樞計(jì)劃，目前已有600多人專門從事汽車智能化研發(fā)。”長(zhǎng)安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁譚本宏說。
在本屆車展上，以寶馬等為代表的豪華車品牌也全部發(fā)力數(shù)字化與電動(dòng)化。無論寶馬VISION iNEXT，還是奧迪e-tron，都讓人看到了傳統(tǒng)車企數(shù)字化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和能量。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說，此次寶馬全球首發(fā)的全新BMW 3系帶來了第7代智能控制系統(tǒng)，讓客戶的數(shù)字化體驗(yàn)進(jìn)一步提升。同時(shí)，該車還搭載了“智能個(gè)人助理”，把天貓精靈智能語(yǔ)音系統(tǒng)整合到車載系統(tǒng)中。此外，寶馬VISION iNEXT概念車也將于2021年量產(chǎn)，可以為客戶提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
“自動(dòng)駕駛和互聯(lián)的核心都是數(shù)字化，我們要豐富現(xiàn)有產(chǎn)品的數(shù)字化技術(shù)，不斷為客戶帶來更多創(chuàng)新產(chǎn)品。”高樂認(rèn)為，中國(guó)在數(shù)字化創(chuàng)新方面走在了世界前列，“中國(guó)擁有熱衷數(shù)字化技術(shù)的廣大客戶，還擁有BAT這樣的世界級(jí)科技公司，中國(guó)政府也不斷鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新，這對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)都具有重要意義”。
在日產(chǎn)汽車展臺(tái)上，兩款代表前沿方向、極具未來感的日產(chǎn)IMs概念車、IMQ跨界概念車同時(shí)完成了亞洲首秀。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，為了讓消費(fèi)者更好體驗(yàn)智能汽車生活，繼2018年兩家日產(chǎn)智行體驗(yàn)館分別于北京、廣州投入運(yùn)營(yíng)后，東風(fēng)日產(chǎn)將以每年3到6家的速度建設(shè)此類體驗(yàn)館。
隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革融合，豐田汽車也積極投身電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)。此次豐田發(fā)布了純電動(dòng)款SUV“C-HR”和“奕澤(ZOA)”，并宣布2020年將首先在中國(guó)市場(chǎng)銷售。這是豐田首次在中國(guó)推出純電動(dòng)汽車，意在加速追趕奔馳、寶馬、大眾等歐美廠商。
面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，全球車企都在加快數(shù)字化電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。“雖然前方還有許多未知的挑戰(zhàn)，但我們必須作出改變。”一位車企負(fù)責(zé)人說。