為深入學(xué)習(xí)貫徹黨中央國務(wù)院關(guān)于推進脫貧攻堅的決策部署，進一步統(tǒng)一思想、堅定信心，落實好交通扶貧脫貧各項重點任務(wù),5月31日下午，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國務(wù)院扶貧辦聯(lián)合召開交通扶貧脫貧電視電話會議。國家發(fā)展改革委副主任胡祖才、交通運輸部副部長戴東昌出席會議并講話，國家發(fā)展改革委秘書長李樸民主持會議。
會議指出，“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段。全面建成小康社會，最艱巨的任務(wù)是脫貧攻堅，最突出的短板在農(nóng)村。改革開放以來，我國貧困地區(qū)交通出行條件得到顯著改善，但由于自然條件惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等原因，交通發(fā)展仍然相對滯后，覆蓋面不足，交通方式單一，服務(wù)質(zhì)量偏低，交通運輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的“短板”。黨中央國務(wù)院高度重視交通扶貧脫貧工作，要求加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。經(jīng)國務(wù)院第130次常務(wù)會議審議同意，近期國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國務(wù)院扶貧辦聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎(chǔ)支撐作用的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）。《實施意見》提出，要以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施，以“雙百”工程為抓手推進交通扶貧脫貧。到2020年在貧困地區(qū)建設(shè)廣覆蓋、深通達、提品質(zhì)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。
會議強調(diào)，要全面理解、準(zhǔn)確把握交通扶貧脫貧工作的重要性，將之作為順應(yīng)群眾渴盼、推動扶貧攻堅、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。要不斷創(chuàng)新思路，做到“三個轉(zhuǎn)變”，由被動幫扶向主動作為轉(zhuǎn)變，由偏重“輸血”向注重“造血”轉(zhuǎn)變，由單兵突進向多措并舉轉(zhuǎn)變；堅持“五個原則”，因地制宜、精準(zhǔn)施策，點面結(jié)合、重點突破，政府主導(dǎo)、強力推進，創(chuàng)新機制、激發(fā)活力，保護生態(tài)、綠色發(fā)展。從提升民生保障水平、強化自我造血功能和培育農(nóng)村新興消費三個方面，更好發(fā)揮交通運輸對扶貧脫貧的基礎(chǔ)支撐作用。
會議要求，要圍繞《實施意見》提出的具體任務(wù)和目標(biāo)要求，做到“硬件和軟件同步提升，項目支持和政策保障同步強化”。“硬件”方面，要扎實推進“雙百”工程。一是實施好“百萬公里農(nóng)村公路工程”。加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，使貧困地區(qū)農(nóng)村公路在規(guī)模和質(zhì)量上逐步達到全國平均水平，強基礎(chǔ)、補短板、提質(zhì)量。二是要實施好“百項交通扶貧骨干通道工程”。強化貧困地區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)，包括32項高速公路項目、165項普通國道項目、16項鐵路項目、14項機場項目，著力增強交通“造血”功能，暢通道、活流通、興百業(yè)。“軟件”方面，要統(tǒng)籌設(shè)施建設(shè)與服務(wù)優(yōu)化，不斷提高客運服務(wù)質(zhì)量水平，促進交通、物流、信息化融合發(fā)展，推進交通與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。同時，要健全交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資長效機制，進一步完善土地、標(biāo)準(zhǔn)和稅費政策，加強養(yǎng)護管理和人員培訓(xùn)等。各部門、各地方和有關(guān)企業(yè)要牢牢樹立一盤棋思想，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，注重提高前期工作質(zhì)量，抓緊形成工程建設(shè)實物工作量。
貴州省、甘肅省、福建省、四川省發(fā)展改革委、交通運輸廳有關(guān)同志作了發(fā)言。國土資源部、環(huán)境保護部、鐵路局、民航局、郵政局、中國鐵路總公司、國家開發(fā)銀行、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行相關(guān)負(fù)責(zé)同志，以及國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國務(wù)院扶貧辦相關(guān)司局的有關(guān)同志在主會場參加會議。各省（區(qū)、市）、計劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)展改革委、交通運輸廳（委）、扶貧辦通過視頻會議系統(tǒng)在各地分會場參加會議。