第一節(jié) 甲醇柴油汽油項(xiàng)目界定

甲醇汽油是指在普通汽油中按體積加入一定比例的變性甲醇和適量添加劑配制而成的一種車用燃料，它是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專用一種新型環(huán)保節(jié)能燃料，簡稱為甲醇汽油，如M15甲醇汽油或M85甲醇汽油。
甲醇柴油是指在柴油中按體積比加入一定比例（按用途分別為20%，50%，90%）的變性燃料甲醇配制而成的一種環(huán)保節(jié)能燃料。其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，黏度、熱值等各項(xiàng)指標(biāo)均接近柴油，可替代柴油使用于柴油機(jī)、工業(yè)鍋爐、灶爐等領(lǐng)域。

第二節(jié) 甲醇柴油汽油應(yīng)用領(lǐng)域 分析

甲醇汽油（以M15為例）適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車輛，包括電噴式、化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。

甲醇柴油可替代普通柴油，適用于各種用途。甲醇柴油（M15）適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；甲醇柴油（M50）適用于各種下業(yè)鍋爐、窯爐；甲醇柴油（M90）適用于灶爐等。

甲醇作為柴油機(jī)的替代燃料具有以下特點(diǎn)：①甲醇分子質(zhì)量小、分子結(jié)構(gòu)簡單，甲醇含氧量達(dá)50%，化學(xué)當(dāng)量比柴油低，C/H原子比較小，其著火極限較柴油著火極限寬，所以其燃燒速度快，有利于降低碳煙排放。②甲醇的沸點(diǎn)和凝固點(diǎn)均較低。前者可使燃料-空氣混合氣形成較快，且比較均勻，有利于完全燃燒；后者可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作。③甲醇的熱值雖然約為柴油的46%，但是在理論空燃比下，單位質(zhì)量的甲醇-空氣混合的熱值與石油燃料混合氣的熱值相當(dāng)。④甲醇的氣化潛熱是柴油的3倍多。在形成混合氣時(shí)，會(huì)降低進(jìn)氣溫度，從而提高充氣系數(shù)，在一定程度上可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，提高熱效率，降低進(jìn)氣溫度也可以抑制NOx和碳煙的形成。⑤甲醇最小著火能量較低，燃燒時(shí)火焰的傳播速度較快，這些均對(duì)燃燒十分有利。

甲醇作為柴油機(jī)代用燃料除了有以上優(yōu)勢(shì)以外，其不利因素也是很明顯的：①甲醇的十六烷值僅為3左右，比柴油低得多，其自燃溫度卻高達(dá)470℃，比柴油的200-220℃高得多，因此甲醇既難以壓燃，也不易被點(diǎn)燃，自發(fā)著火的能力比較差。②甲醇的氣化潛熱大，理論氣化溫度為-122℃，高氣化潛熱產(chǎn)生的冷卻效應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷時(shí)的工作過程會(huì)產(chǎn)生不利的影響。③甲醇的熱值低，不到柴油的1/2，為了保證功率輸出，必須增加循環(huán)燃料供給量，加大供油系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。因此，在對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)行任何改造的情況下，一般不能將甲醇直接應(yīng)用。④甲醇的黏度低，直接使用柴油機(jī)原有的燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，會(huì)造成系統(tǒng)磨損，甚至卡死等故障，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。此外甲醇還對(duì)有色金屬、橡膠件等具有強(qiáng)烈的腐蝕作用。⑤由于甲醇中含有羥基（-OH），是極性物質(zhì)，所以甲醇和柴油混合比較困難。不論是依靠壓力混合，還是加入一定量的助溶劑，都不能保證甲醇和柴油的均勻混合?；旌先剂弦追謱樱?a href="http://m.jiuaninvest.com/shwdfx/" target="_blank" class="keylink">穩(wěn)定性較差。⑥甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中含有未燃醇、醛、酮等非常規(guī)排放物，特別是醛類的排放量會(huì)大大高出常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這些物質(zhì)對(duì)人類和環(huán)境構(gòu)成了威脅，很容易帶來二次污染。

第三節(jié) 甲醇柴油汽油產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

在國外，甲醇燃料的 研究 開發(fā)始于上世紀(jì)能源危機(jī)爆發(fā)的70年代，美國和歐洲都曾推行過甲醇燃料。在美國，M85和M100甲醇燃料汽車都曾有過成功的商業(yè)化應(yīng)用，美國福特汽車公司、德國大眾汽車公司都有較完整的應(yīng)用技術(shù)。著名的F1方程式賽車曾以甲醇為燃料，1984年美國洛杉磯奧運(yùn)會(huì)打出的環(huán)保牌，也是以甲醇汽油代替汽油。但上世紀(jì)90年代后期，甲醇燃料陸續(xù)被一些國家禁止。

在我國，由于煤炭資源較豐富，所以，甲醇主要來源于煤轉(zhuǎn)化。山西省作為煤炭儲(chǔ)備、生產(chǎn)大省，最早致力于甲醇燃料的 研究 、推廣應(yīng)用，煤制甲醇摻混車用燃料已經(jīng)在該省運(yùn)作了20多年。1997年，原國家科委和原國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)了山西省實(shí)施國家甲醇燃料示范工程，原國家經(jīng)貿(mào)委和科技部又將其列入了科技創(chuàng)新計(jì)劃和“火炬推廣”計(jì)劃，目前，甲醇汽、柴油項(xiàng)目已列入國家“十一五”中長期 規(guī)劃 中。山西、陜西、黑龍江、福建等地出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，全面或試點(diǎn)推廣甲醇燃料。

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