第一節(jié) 汽車定義及基本屬性

一、產(chǎn)品定義、性能

汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無(wú)自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇。

二、產(chǎn)品所屬 行業(yè) 界定

在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)定的 行業(yè) 劃分標(biāo)準(zhǔn)中，汽車 行業(yè) 被歸于【37】交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)項(xiàng)目下的【372】汽車制造。

第二節(jié) 汽車應(yīng)用概況

一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域

汽車應(yīng)用情況列表

二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度 分析

我國(guó)汽車普及水平仍不及日本的十分之一、韓國(guó)的八分之一以及巴西的三分之一，大致相當(dāng)于日本在1964年、韓國(guó)在1988 年以及巴西在1976年左右的保有量水平。按照日本韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)正處于的汽車消費(fèi)普及過(guò)程才剛開始的階段。

第三節(jié) 汽車發(fā)展歷程

以前中國(guó)沒(méi)有汽車制造業(yè)。中國(guó)土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車，領(lǐng)得第一號(hào)汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。

中國(guó)制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，于1928年聘請(qǐng)美國(guó)技師指導(dǎo)，在沈陽(yáng)北大營(yíng)軍工廠成功仿造了美國(guó)萬(wàn)國(guó)牌載重汽車，1年中裝出10輛。

1936年中國(guó)政府曾有計(jì)劃與德國(guó)奔馳公司合作，成立官辦“中國(guó)汽車制造公司”，擬先組裝汽車、后制造汽車。翌年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，此議遂擱置下來(lái)。直到1949年國(guó)民黨離開大陸，中國(guó)只有汽車使用和修理業(yè)。

新中國(guó)成立后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才得以建立和發(fā)展。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以分成三個(gè)階段：創(chuàng)建階段、獨(dú)立自主發(fā)展階段和對(duì)外開放階段。

1、創(chuàng)建階段

1953～1958年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。第一汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。第一汽車制造廠于1953年奠基，1956年從第一汽車制造廠流水裝配線上開出第一臺(tái)“解放牌”汽車。1958年生產(chǎn)汽車16000輛。

2、獨(dú)立自主發(fā)展階段

1958～1984年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段。1958年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國(guó)各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除第一汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958年北京汽車制造廠研制了中國(guó)人的第一輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了中南海。從此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。1964年開始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國(guó)相關(guān) 行業(yè) 大協(xié)作，從1966年開始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過(guò)“文化大革命”，1978年開始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是中國(guó)人自己開發(fā)的載重5t的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80年代中期達(dá)到年產(chǎn)中型載貨汽車10萬(wàn)輛以上的規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是中國(guó)人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國(guó)產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的中國(guó)，第二汽車制造廠的建成可以說(shuō)是一個(gè)奇跡。

3、對(duì)外開放階段

20世紀(jì)80年代中期，中國(guó)發(fā)生了一次激烈的爭(zhēng)論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭(zhēng)論的結(jié)果是中國(guó)需要發(fā)展轎車，中央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要決定。1984年，第一家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開放階段。從此，一大批合資公司在中國(guó)誕生。這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行。自1994年《汽車工業(yè) 產(chǎn)業(yè)政策 》發(fā)布并執(zhí)行以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國(guó)汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的 產(chǎn)業(yè)政策 。國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)于2004年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。與1994年《汽車工業(yè) 產(chǎn)業(yè)政策 》相比，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng)；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見。其具體目標(biāo)是使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利、奇瑞、比亞迪、夏利等，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高。

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