第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程

1、定義

利用球鐵材料采用鑄造方法獲得的有一定形狀、組織和性能的金屬件。

2.、發(fā)展歷程

1947年英國H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt%以上時(shí)，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人 研究 指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達(dá)國家特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。

中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和 研究 工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，在使用中有時(shí)可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

國際冶金 行業(yè) 過去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱，沒有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對(duì)出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行 研究 ，通過大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。古代中國已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對(duì)世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。

第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域 分析

1、特點(diǎn)

球鐵鑄件有優(yōu)良的機(jī)械、物理性能,它可以有各種不同的強(qiáng)度、硬度、韌性配合的綜合性能,還可兼具一種或多種特殊性能,如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等.鑄件的重量和尺寸范圍都很寬,重量最輕的只有幾克,最重的可達(dá)到400噸,壁厚最薄的只有0.5毫米,最厚可超過1米,長度可由幾毫米到十幾米,可滿足不同工業(yè)部門的使用要求。

２、應(yīng)用領(lǐng)域

球鐵鑄件的用途非常廣泛，目前已運(yùn)用到五金及整個(gè)機(jī)械電子 行業(yè) 等，而且其用途正在成不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。球鐵是一種良好的耐磨材料，其耐磨性能優(yōu)于灰鑄鐵和碳素結(jié)構(gòu)鋼。因此,國內(nèi)外都用它來制造氣缸體、活塞、曲軸、齒輪及機(jī)床床身等易磨損零件。

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置

球墨鑄鐵問世至今已有60年了,鑄鐵對(duì)于人類文明社會(huì)的進(jìn)程發(fā)揮過巨大作用，至今作為工程材料之一，對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)，特別對(duì)于裝備制造業(yè)來說，具有重要的影響。其發(fā)展迅速之快令人驚訝，即使在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，球鐵鑄件產(chǎn)量并未下降，仍然有所發(fā)展。特別是大斷面球墨鑄鐵在材料市場(chǎng)上更是占有極其重要的地位，隨著裝備制造業(yè)向大功率、大噸位、高強(qiáng)度的方向發(fā)展，球鐵鑄件的單件質(zhì)量從最初的幾公斤發(fā)展到如今的幾十噸、上百噸，最大斷面由最初的十幾毫米發(fā)展到如今的1米多。大斷面球墨鑄鐵的韌性和低溫性能方面要求是很高的，除了要保證球鐵的基本性能外，還必須進(jìn)行事故性試驗(yàn)，即9米下落試驗(yàn)和85O℃火燒試驗(yàn)。

由于乏燃料球鐵容器要求苛刻，生產(chǎn)這類鑄件必須將匯集球鐵質(zhì)量控制最佳綜臺(tái)技術(shù)為一體。所以球鐵容器鑄件的生產(chǎn)將是當(dāng)前大型厚壁球鐵鑄件技術(shù)水平的象征。隨著世界核電工業(yè)的發(fā)展，這種產(chǎn)品的需要量已被鑄造界認(rèn)為是個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。

隨著國際貿(mào)易及國內(nèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大,低溫高韌性球墨鑄鐵的需求日益增長。低溫高韌性球墨鑄鐵主要用于寒冷地區(qū)的重要設(shè)備的部件，如風(fēng)電的變速箱、輪轂、底座、軸承、主框架等構(gòu)件，鐵路及地鐵配件，機(jī)車及車輛配件，石油及石化配件等。近年來國內(nèi)生產(chǎn)具有耐低溫沖擊性能的球墨鑄鐵件單位越來越多，產(chǎn)量也越來越大。

縱觀大斷面球鐵的發(fā)展歷史，隨著大斷面球鐵力學(xué)性能要求越來越高，鑄件單重越來越重，使用壽命要求越來越長，因此大斷面球鐵生產(chǎn)技術(shù)、原料、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都發(fā)生了非常大的變化。

二、相關(guān) 行業(yè) 簡述

汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，國際競(jìng)爭力不足，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，汽車工業(yè)必須面對(duì)國際與國內(nèi)廣泛領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

我國的汽車工業(yè)起步于50年代，經(jīng)過50年的發(fā)展，已經(jīng)具備了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，汽車總產(chǎn)量已躍居世界第4位，汽車工業(yè)已經(jīng)初步顯示出產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、資金積累能力強(qiáng)和就業(yè)人口多的特點(diǎn)。隨著汽車工業(yè)的進(jìn)一步快速發(fā)展，汽車工業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)正越來越突出。汽車工業(yè)取得的成績歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、總量迅速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模顯著擴(kuò)大

改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，基本形成了比較完整的生產(chǎn)布局和產(chǎn)品系列，產(chǎn)業(yè)已具有相當(dāng)規(guī)模，基本上可以滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，已成為世界汽車生產(chǎn)與消費(fèi)大國。

2、產(chǎn)業(yè)集中度顯著提高

從90年代，國家對(duì)汽車工業(yè)的扶持政策明顯向重點(diǎn)骨干企業(yè)傾斜，特別是《汽車工業(yè) 產(chǎn)業(yè)政策 》頒布之后，大部分投資集中于15家重點(diǎn)骨干企業(yè)。同時(shí)，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，不少骨干企業(yè)的生產(chǎn)達(dá)到或接近了經(jīng)濟(jì)規(guī)模，汽車工業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，汽車工業(yè)生產(chǎn)集中度顯著提高。

3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理，技術(shù)水平得到提高

在《汽車工業(yè) 產(chǎn)業(yè)政策 》實(shí)施與市場(chǎng)競(jìng)爭推動(dòng)下，企業(yè)逐漸重視技術(shù)引進(jìn)和RD投入加劇產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，提高了整車及關(guān)鍵零部件水平。技術(shù)引進(jìn)已從過去單純引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r(shí)引進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)人才與產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，并開始與國外聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品，“缺重少輕，轎車幾乎空白”的結(jié)構(gòu)不合理問題基本得到解決。汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生重大變化，正逐步趨于合理。

4、汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車一直被作為生產(chǎn)資料管理，隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，這一情況發(fā)生了根本性變化。隨著人民生活水平的提高，個(gè)人購車比例逐年快速增長，中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生重大變化。從1980年至今，北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量以平均年遞增15.1%的速度增長，其中私人購車增勢(shì)迅猛，年遞增率高達(dá)50%左右，在近幾年新增車輛中，私人購車占70%~80%。

5、汽車零部件工業(yè)有了較大發(fā)展

“十一五”期間，通過對(duì)一些為轎車配套的零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和改造，以及一批零部件合資、獨(dú)資企業(yè)的建立，汽車零部件工業(yè)已開始從主要生產(chǎn)載貨汽車零部件向主要生產(chǎn)轎車零部件轉(zhuǎn)變，從簡單仿制向消化吸收引進(jìn)技術(shù)、等效替代、自行設(shè)計(jì)和開發(fā)轉(zhuǎn)變，從面向國內(nèi)市場(chǎng)向面向國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。