第一節(jié) 國內 市場發(fā)展 現(xiàn)狀
近三十年來，隨著我國制造業(yè)的強勢發(fā)展，緊固件產業(yè)作為制造業(yè)生產鏈上不可或缺的基礎件，同樣取得了長足進步。據(jù)統(tǒng)計，全國有近2萬家緊固件生產企業(yè)，其對經濟發(fā)展的貢獻是有目共睹的。不容置疑，2008年由金融危機引發(fā)的全球性經濟風暴致使整個緊固件
行業(yè)
的生產經營狀況受到沖擊。尤其是那些出口外向型生產企業(yè)，業(yè)務量急劇下滑，有的廠家的日產量只有平日的三四成；有些抵御風險能力不足的廠家，甚至只能關門避險了。隨著金融風暴的影響漸行漸遠，從2009年底始，全國緊固件
行業(yè)
的生產元氣已大體恢復。2010年以來，不少緊固件企業(yè)的生產形勢相當喜人，基本上達到2008年同期的水平，有的企業(yè)產值甚至還有新的增長。
2010年，對中國緊固件、彈簧
行業(yè)
來說，是個不尋常的一年。在國家拉動內需政策驅動下，我國國民經濟長足發(fā)展，金融危機后，世界經濟逐步復蘇，使全年緊固件全
行業(yè)
的總產量達到600萬噸，銷售額達到560億元，出口總量達到230噸，創(chuàng)出了
行業(yè)
歷史上的新高點，取得驕人的業(yè)績；產品結構有較大調整，被國家列入重點發(fā)展的《機械基礎零部件產業(yè)振興實施方案》中的高強度緊固件及異型件產品制造的關鍵技術有新突破，產品技術水平有新提升，全
行業(yè)
走向世界創(chuàng)業(yè)步伐有新舉措，取得一定成效。
第二節(jié) 國內市場最新動向
2010年1-5月我國金屬緊固件分省市產量統(tǒng)計表
單位：噸
| 地區(qū) | 本月產量 | 本月止累計產量 |
| 總計 | 438409.86 | 1954347.2 8 |
| 北京市 | 585.14 | 1907.08 |
| 天津市 | 8179.68 | 34471.99 |
| 河北省 | 60664.6 | 272955.51 |
| 山西省 | 398.92 | 1919.79 |
| 遼寧省 | 2441.61 | 14037.51 |
| 上海市 | 29779.61 | 127717.3 |
| 江蘇省 | 58497.78 | 234709.45 |
| 浙江省 | 205389.74 | 902948.16 |
| 安徽省 | 2048.2 | 9332.42 |
| 福建省 | 1420.84 | 6891.42 |
| 江西省 | 406.3 | 1244.8 |
| 山東省 | 20143.37 | 93127.25 |
| 河南省 | 3372 | 21626 |
| 湖北省 | 188.44 | 388.44 |
| 湖南省 | 4816 | 18933 |
| 廣東省 | 14265.45 | 90051.05 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 3579 | 19922 |
| 重慶市 | 1877.09 | 7601.6 |
| 四川省 | 12555 | 67939 |
| 貴州省 | 927.89 | 3747.02 |
| 云南省 | 5644 | 18010 |
| 甘肅省 | 452.2 | 1560.49 |
| 新疆維吾爾自治區(qū) | 777 | 3306 |
2010年1-5月我國彈簧分省市產量統(tǒng)計表
單位：噸
| 地區(qū) | 本月產量 | 本月止累計產量 |
| 總計 | 86549.35 | 370538.5 3 |
| 北京市 | 1039.2 | 4719.6 |
| 天津市 | 0 | 186.37 |
| 河北省 | 2673 | 8327 |
| 遼寧省 | 2814.54 | 13299.1 |
| 黑龍江省 | 38 | 370 |
| 上海市 | 2730.6 | 11996.05 |
| 江蘇省 | 4760.06 | 20998.75 |
| 浙江省 | 8992.25 | 42359.22 |
| 安徽省 | 21 | 100.08 |
| 福建省 | 534.08 | 2673.82 |
| 江西省 | 431.38 | 3137.3 |
| 山東省 | 43825.27 | 165023.17 |
| 河南省 | 5345 | 32290 |
| 湖北省 | 4490.2 | 23555.74 |
| 湖南省 | 925.66 | 4067.51 |
| 廣東省 | 6439.28 | 30442.62 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 262 | 1227 |
| 重慶市 | 184 | 400 |
| 四川省 | 1043.83 | 5365.2 |
第三節(jié) 汽車緊固件 行業(yè) 發(fā)展狀況
汽車標準件的制造生產企業(yè)，全國為數(shù)不多的70-80家。多年過去，除了40余家通過了汽車零配件供應商質量管理體系的認證，獲得少數(shù)品種的國外品牌汽車緊固件的制造生產外，大多數(shù)的企業(yè)還跨不進規(guī)模的汽車緊固件的生產領域，有的只能靠貼牌生產。究其原因，在于汽車緊固件的生產具有核心技術、生產能力和產品質量的不可替代性，汽車緊固件屬于技術密集型的高附加值商品，而一些產業(yè)平臺還達不到這一高度。
時至今日，緊固件 行業(yè) 以速度換市場和用成本換資本的優(yōu)勢已經弱化，在過去的發(fā)展過程中，主要擁有成本優(yōu)勢而缺乏核心競爭力優(yōu)勢，屬低成本的、低技術的外延式擴張模式；只有創(chuàng)造價格差別的能力，而缺乏創(chuàng)造產品差別的能力。這種情況決定了緊固件 行業(yè) 的制造屬性，而非創(chuàng)造屬性。大而不強缺乏核心競爭力的生產方式在日益激烈的市場競爭和應對經濟發(fā)展轉型的形勢下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰(zhàn)。
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