第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程

汽車前橋是具有驅(qū)動能力的車軸，但在汽車制造工廠有時也把僅具備轉(zhuǎn)向功能的前軸稱作前橋，把不具備驅(qū)動能力的后軸稱為隨動橋或浮動橋。

車橋的概念一般用于商用車（卡車，客車，皮卡車）和越野車，現(xiàn)在轎車多是前輪驅(qū)動，是從變速器副體中分別伸出左右半軸，其構(gòu)造也沒有整體軸的概念。

第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域 分析

汽車前橋總成車橋的主要作用是傳遞車架與車輪間的各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。它是商用車的重要零部件之一。

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置

產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)指處在整個產(chǎn)業(yè)鏈的開始端，提供原材料和零部件制造和生產(chǎn)的 行業(yè) 。而汽車前橋總成作為汽車的主要零部件之一，其屬于汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)。

二、相關(guān) 行業(yè) 簡述

近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，連續(xù)9年保持兩位數(shù)的增長速度，成為世界最主要的汽車生產(chǎn)大國之一。汽車工業(yè)在我國國民經(jīng)濟(jì)中處于重要位置，我國汽車工業(yè)占全國GDP的2.1%，占第二產(chǎn)業(yè)GDP的4.5%，支柱產(chǎn)業(yè)地位明顯。

從汽車整車（含汽車發(fā)動機(jī)） 行業(yè) 的情況來看，其銷售收入占整個汽車 行業(yè) 的48.88%；從實(shí)現(xiàn)利潤和工業(yè)增加值看，分別占汽車 行業(yè) 的48.41%和47.21%。由此可以看出汽車整車和汽車發(fā)動機(jī) 行業(yè) 構(gòu)成了我國汽車工業(yè)的主要部分。

從汽車整車 行業(yè) 的投資控股情況來 分析 ，國有控股無論在企業(yè)數(shù)量和市場規(guī)模上都占據(jù)了主要位置，主營業(yè)務(wù)收入占八成多，而外商控股市場份額不到一成，私人控股企業(yè)在企業(yè)數(shù)量上占據(jù)三分之一，但在主營業(yè)務(wù)收入和利潤上低于外商控股。由此可知，無論1994年頒布的《汽車工業(yè) 產(chǎn)業(yè)政策 》還是2004年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,我國對于汽車整車的中方控股比率一直堅持不低于50%的底線，但對于汽車發(fā)動機(jī)我國已經(jīng)放開了，所以會出現(xiàn)有部分外商控股的情況。

汽車零部件及配件制造業(yè)這也是汽車工業(yè)較為關(guān)注的一個 行業(yè) 。目前我國已經(jīng)放開了對汽車零部件企業(yè)的股比限制，而我國汽車工業(yè)的“十一五” 規(guī)劃 中也明確指出，中國汽車零部件工業(yè)存在企業(yè)自主研發(fā)能力弱、中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯的不足。近年來，外商汽車零部件獨(dú)資企業(yè)越來越多，尤其是在一些關(guān)鍵件上，外資更是嚴(yán)格控制，外商獨(dú)資企業(yè)的建立給我們帶來的只是市場規(guī)模的擴(kuò)大，但對提高本土零部件技術(shù)水平有限。隨著環(huán)保、安全等技術(shù)法規(guī)的越來越嚴(yán)格，零部件技術(shù)上的制約將嚴(yán)重影響我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

第四節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國國內(nèi)重車橋主要生產(chǎn)廠家

1、陜西漢德是目前全國最大的斯太爾橋生產(chǎn)基地之一，該公司具有完整的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)檢測和市場營銷體系，具有世界領(lǐng)先技術(shù)的重卡車橋制造技術(shù)，技術(shù)水平始終處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，目前，已形成年產(chǎn)l0萬根各類橋總成的生產(chǎn)能力。該公司已在西安北郊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭工業(yè)園開始新基地建設(shè)，屆時將形成年產(chǎn)各類橋總成38萬根的生產(chǎn)能力。

2、徐州美馳引進(jìn)了先進(jìn)的美馳(羅克韋爾)產(chǎn)品和車橋制造技術(shù)，是中國最大的專業(yè)化生產(chǎn)、銷售各類工程機(jī)械及特種車輛用車橋的公司。主要產(chǎn)品包括各種車輛用剛性橋、轉(zhuǎn)向橋、貫通橋和三聯(lián)橋。應(yīng)用于12t~50t汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)；斗容量1．Om3～3．5m輪式裝載機(jī)；5t~25t叉車；斗容量0．4m3～1．0m挖掘機(jī)；12t~25t振動壓路機(jī)；8t~30t重型汽車、沙漠運(yùn)輸車等數(shù)十種工程機(jī)械、特種車輛用橋。目前，公司年生產(chǎn)能力為10萬根車橋。

3、一汽山東汽車改裝廠，主要生產(chǎn)4．5t～16t457系列橋，為一汽集團(tuán)配套，具有年產(chǎn)15萬根沖焊驅(qū)動橋的能力。擁有沖焊橋殼下料成型、橋殼總成焊接、減速殼體加工、差速器殼體加工、橋總成裝配及涂裝等10條國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)線及先進(jìn)的檢測設(shè)備。是國內(nèi)唯一擁有橋殼疲勞試驗(yàn)和橋總成疲勞試驗(yàn)手段的車橋生產(chǎn)廠。

4、濟(jì)南美馳車橋公司是目前國內(nèi)生產(chǎn)重型車橋規(guī)模最大、技術(shù)水平最優(yōu)、產(chǎn)品品種最多的生產(chǎn)企業(yè)之一。該公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的13T級中后橋、前驅(qū)動橋總成，采用美國MERJTOR技術(shù)生產(chǎn)的H0wO1249、HOWO1279單級減速驅(qū)動橋，擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的橋中之王——HOwO1667、H0wO1697單級減速驅(qū)動橋等三大系列300余種車橋產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于各種中重型卡車、大中型客車領(lǐng)域。

5、重慶重汽集團(tuán)(紅巖)的紅巖橋總成具有技術(shù)水平高、產(chǎn)品可靠性好、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在 行業(yè) 擁有較好的品牌優(yōu)勢，經(jīng)過技術(shù)術(shù)改造，已形成了10萬根橋生產(chǎn)能力。

6、北方奔馳車橋公司是引進(jìn)德國Daimler-Benz車橋全套技術(shù)，投資5億人民幣建成的重型卡車橋、中高檔客車橋的生產(chǎn)企業(yè)，全部采用國際一流的先進(jìn)加工設(shè)備，目前具有年產(chǎn)5萬臺套車橋的配套生產(chǎn)能力。

第五節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝特點(diǎn)或流程

整體橋殼加工的傳統(tǒng)工藝流程為先粗車和半精車兩端軸頸及凸緣作為以后工序的定位基準(zhǔn)，再加工琵琶形部分及其它部分的平面孔和螺孔等，然后加工兩端軸頸上的螺紋、鍵槽和花鍵等，最后精磨兩端軸頸的外圓。沖焊橋殼加工時也有把精磨兩端軸頸的工序提前到加工琵琶孔之前，以作為后序加工的定位基準(zhǔn)。

1、鑄造橋殼加工工藝

銑板簧面、鉆鏜孔(立式加工中心)-銑面鉆鏜孔攻絲(臥式加工中心)一-銑琵琶面(專用數(shù)控銑床)-鉆琵琶面孔、攻絲(專用組合鉆)-銑面、鉆孔、攻絲(立式加工中心)-粗鏜半軸套管孔(組合鏜床)-車兩端法蘭及止口(中間驅(qū)動數(shù)控車床)-精鏜半軸套管孔(組合鏜床)-銑板簧背面、鉆锪孔(專機(jī))-法蘭面鉆孔、攻絲(組合鉆床)-銑推力桿支座面(專用銑床)-鉆孔、攻絲(專用鉆床-鉆孔(搖臂鉆床)-清洗(橋殼專用清洗機(jī))-壓裝(感應(yīng)復(fù)式壓力機(jī))-焊防扭孔(電焊機(jī))-精車兩端法蘭及止口(數(shù)控橋殼車床)-最終檢驗(yàn)。

2、沖焊橋殼加工工藝

車兩端面，鏜兩端內(nèi)孔(臥式雙面精鏜孔锪端面組合機(jī)床)-粗、精車兩端軸徑及螺紋(數(shù)控車床)-精磨兩端軸徑(數(shù)控磨床)-銑琵琶孔及端面，鉆攻大平面和背面的孔，銑兩端鍵槽(立式加工中心)-清洗(橋殼專用清洗機(jī))-綜合檢測。

第六節(jié) 國內(nèi)外生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展趨勢 分析

總體而言，現(xiàn)在重型汽車有向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求重型車橋要輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本。

從國際趨勢看，車橋向輕量化發(fā)展是必然，因?yàn)橄蜉p量化發(fā)展，材料節(jié)省，可以降低成本。

在噪聲方面，國內(nèi)重型車橋跟國外的差距較大，今后需要在這方面有所改進(jìn)。造成車橋噪聲的主要因素在于齒輪精度不夠，所以，車橋齒輪要向高強(qiáng)度、高精度方向發(fā)展。齒輪的高強(qiáng)度化制造技術(shù)關(guān)鍵在于：高強(qiáng)度齒輪鋼的開發(fā)和齒輪強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用。齒輪的高精度制造技術(shù)包括合理選材、高精度淬火技術(shù)和從動齒輪壓力淬火技術(shù)。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。