第一節(jié) 汽車座椅面料市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測

一、汽車座椅面料市場現(xiàn)狀 分析

由于我國汽車用紡織品發(fā)展的歷史較短，當前國內(nèi)的汽車紡織品生產(chǎn)企業(yè)基本上還是在停留在價格層面上作為競爭的優(yōu)勢，很多產(chǎn)品達不到國際先進的產(chǎn)品標準、生產(chǎn)條件和管理水平。生產(chǎn)企業(yè)的主體仍然為中小企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)多，但水平不夠高，產(chǎn)品開發(fā)的自主開發(fā)能力較弱；產(chǎn)品開發(fā)能力普遍薄弱，開發(fā)投入偏低；產(chǎn)品科技含量低，基本沒有著名品牌；品種單一，質(zhì)量不穩(wěn)定，中低檔產(chǎn)品比較集中；產(chǎn)品供應(yīng)量不能滿足總需求，一批高級轎車面料仍全部依賴進口，一些關(guān)鍵性化纖原料如改性絲、復(fù)合絲和染料助劑亦依賴進口。

另外，國際汽車工業(yè)迫于成本壓力，有向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移汽車零部件生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈的需要，我國的汽車 行業(yè) 和汽車配套供應(yīng)商將成為國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的受益者。因此，汽車座椅面料市場將面臨更廣闊的前景。目前國內(nèi)專門從事汽車座椅面料生產(chǎn)的企業(yè)較少，細分市場的競爭程度相對較低。由于汽車座椅面料 行業(yè) 進入壁壘較高，認證時間較長，短期內(nèi)不會出現(xiàn)大量企業(yè)進入該細分市場的情況，市場競爭狀況將不會出現(xiàn)劇烈變化。

二、汽車座椅面料 行業(yè) 內(nèi)競爭狀況的 分析

1、集中度 分析

我國共有汽車內(nèi)飾面料生產(chǎn)企業(yè)144家，主要集中在華東和中南地區(qū)，目前我國已形成初具規(guī)模的一批重點非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可滿足汽車整機廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料，但 行業(yè) 生產(chǎn)規(guī)模較小。

汽車座椅面料 行業(yè) 集中度

2、 行業(yè) 壁壘

1）由于汽車制造商嚴格的配套供應(yīng)商體系，形成了進入汽車座椅面料 行業(yè) 的進入壁壘。

2）由于汽車產(chǎn)量的不斷增加以及內(nèi)飾面料生產(chǎn)向我國轉(zhuǎn)移，汽車座椅面料未來幾年內(nèi)需求將會持續(xù)增長，而復(fù)雜的認證過程及較大的設(shè)備技術(shù)投入形成了該 行業(yè) 較高的進入壁壘，由此汽車供應(yīng)商將受益于汽車 行業(yè) 的增長，也將在上游需求減弱時承擔(dān)更大的風(fēng)險。

第二節(jié) 汽車座椅面料產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測

2003-2011年9月汽車座椅面料產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測表  單位：萬米

2011-2015年中國汽車座椅面料產(chǎn)量及同比增長預(yù)測    單位：萬米

第三節(jié) 汽車座椅面料市場需求 分析 及預(yù)測

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料顯示，乘用車中使用紡織面料內(nèi)部裝飾的比例約為60%，客車中使用紡織面料內(nèi)部裝飾的比例約為80%，貨車中使用紡織面料內(nèi)部裝飾的比例約為80%。

影響汽車內(nèi)飾面料市場需求的因素主要包括汽車 產(chǎn)業(yè)政策 和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策、汽車銷售價格、汽車消費者的收入水平和偏好等。汽車 產(chǎn)業(yè)政策 和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策將影響汽車 行業(yè) 的發(fā)展速度和各種車型產(chǎn)量的比例。轎車和其他乘用車價格的下降，同時加上消費者收入的增長，將使越來越多的小轎車進入家庭，促進汽車需求的增長。消費者對汽車內(nèi)部裝飾的高品質(zhì)方面的追求將影響到汽車制造商的產(chǎn)品策略，從而影響到對中高檔汽車內(nèi)飾面料的需求。

第四節(jié) 汽車座椅面料消費狀況 分析 及預(yù)測

2005-2011年9月中國汽車座椅面料消費量及同比增長  單位：萬平米

2011-2015年中國汽車座椅面料產(chǎn)量及同比增長預(yù)測   單位：萬平米

第五節(jié) 汽車座椅面料價格趨勢 分析

2007年度，汽車座椅面料產(chǎn)品價格一路平穩(wěn)，但隨著原材料價格、勞動力成本的上漲，以及整車降價的壓力由汽車制造商部分轉(zhuǎn)嫁到汽車零部件供應(yīng)商，內(nèi)飾面料利潤下降。

2008年度，從價格和盈利情況看，由于汽車制造商盡量將整車降價壓力轉(zhuǎn)嫁到汽車零部件供應(yīng)商，從而使汽車座椅面料的價格不斷下降。

受2008年金融危機影響，08年10月份以來，上游原材料價格迅速下跌，2009年原材料價格基本維持在低位，這使得汽車座椅面料生產(chǎn)成本下降，企業(yè)利潤情況有所好轉(zhuǎn)。但迫于整車價格的下降，未來汽車座椅面料 行業(yè) 市場行情不容樂觀，主要是由于以下幾個方面：

1、外貿(mào)環(huán)境趨緊，整個紡織服裝 行業(yè) 不容樂觀；

2、汽車整車價格穩(wěn)中趨降，并容易向零部件傳導(dǎo)。

因此，預(yù)測2011年汽車座椅面料價格有下降的可能。

第六節(jié) 汽車座椅面料進出口量值 分析

海關(guān)對汽車座椅面料進出口統(tǒng)計計入各種纖維面料等，比較分散，無法得出具體的進出口量，但目前國內(nèi)汽車座椅面料經(jīng)過發(fā)展，產(chǎn)品已經(jīng)能夠自主供應(yīng)，并且出口到海外市場，在特殊面料方面仍然需要進口。

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