第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資形勢 分析
一、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘
1、必要的資本量壁壘。必要的資本量是指企業(yè)進(jìn)入某一產(chǎn)業(yè)時最低限度的資本數(shù)量。必要資本量越大，籌措越困難，壁壘就越高。
2、埋沒費用壁壘。如果在企業(yè)能夠籌集資金進(jìn)入，并且在進(jìn)入早期遭到失敗后，能夠?qū)⒃O(shè)備、廠房按接近于原值的價格賣給其他企業(yè)，那么必要資本量的巨額化不能成為強(qiáng)大的壁壘。但如果按比較低的價格出售，或只能轉(zhuǎn)賣一部分設(shè)備，剩下的不可能回收的資金稱為“埋沒費用”，因此，埋沒費用的大小成為進(jìn)入壁壘的重要因素。
3、絕對費用形成的進(jìn)入壁壘。既存企業(yè)一般都已占有一些稀缺的要素和資源，購買這些要素和資源所付費用是很大的，這就是絕對費用。相對于新企業(yè)，既存企業(yè)在絕對費用和資源占有方面有很大的優(yōu)勢，包括對資源的占有、技術(shù)、銷售渠道和市場的壟斷，以及對本 行業(yè) 的專家和技術(shù)工人的擁有等各個方面，因而生產(chǎn)、經(jīng)營和 研究 開發(fā)的成本相對比較低。
自上世紀(jì)70年代第二次石油危機(jī)爆發(fā)后，全球范圍內(nèi)掀起了研制替代能源的高潮，中國也不在其外。直到2007年，甲醇燃料才被國家確定為今后20-30年過渡性車用替代燃料。
甲醇柴油汽油產(chǎn)業(yè)具有良好的發(fā)展前景，但如何建立產(chǎn)、供、銷整體系統(tǒng)等問題，國家權(quán)威部門仍沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和說法。
二、產(chǎn)業(yè)SWOT 分析
第二節(jié) 甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)投資效益 分析
一、產(chǎn)業(yè)投資狀況 分析
2010年，受低比例甲醇汽油國家標(biāo)準(zhǔn)出臺預(yù)期的影響，上半年甲醇汽油市場空前活躍，在建、擬建項目產(chǎn)能超過800萬噸，集中在陜西、甘肅、廣西、寧夏、遼寧、貴州、河南等地。如果這些產(chǎn)能能夠釋放，將會極大的緩解現(xiàn)在國內(nèi)甲醇市場的產(chǎn)能過?，F(xiàn)狀。
二、產(chǎn)業(yè)投資建議
甲醇柴油汽油產(chǎn)品有具有一定的價值，在市場中有一定的競爭能力；市場需求前景看好，成長性較好；可以控制一個區(qū)域的市場，投資價值很高，具有很高的可操作性，雖然目前存在進(jìn)入限制，但是隨著市場的進(jìn)一步規(guī)范及一系列政策的出臺，甲醇柴油汽油前景廣闊。
綜合對甲醇柴油汽油產(chǎn)品的市場現(xiàn)狀，價格，供需，消費狀況 分析 ，可以得出結(jié)論，甲醇柴油汽油產(chǎn)品具有投資價值，但市場有風(fēng)險，投資者依然要綜合自身實力考慮，選擇合適的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及渠道，市場定位準(zhǔn)確，綜合運用各種營銷方法，在公司的經(jīng)營管理上做到創(chuàng)新經(jīng)營。
甲醇汽/柴油的推廣需要政府制訂相關(guān)政策，給予大力支持。目前推廣煤基甲醇燃料發(fā)展迅速，但推廣進(jìn)展并不順利，這已成為制約醇醚燃料發(fā)展的瓶頸。改造甲醇汽車與甲醇燃料輸配系統(tǒng)的建立必須同時進(jìn)行。解決甲醇汽車的燃料加注問題，加強(qiáng)對使用甲醇汽油車輛的售后服務(wù)工作。
第三節(jié) 影響甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
據(jù)了解，目前已經(jīng)頒布的《車用燃料甲醇》還僅僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，無法對大力推廣甲醇燃料起到?jīng)Q定性的作用。 行業(yè) 對于如何將燃料甲醇按一定比例與汽油混配，是否應(yīng)對汽車進(jìn)行必要的改造，如何建立產(chǎn)、供、銷整體系統(tǒng)等問題，國家權(quán)威部門仍沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和說法。而且，目前各省甲醇燃料使用標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，摻混比例各不相同。此外，甲醇汽油價格的制定也很不完善，目前我國對甲醇價格的形成缺乏與成品油價格匹配的調(diào)控政策。消費稅的繳納方法也各有不同，有的省份不收甲醇的消費稅，而有的省份則按照與汽油相當(dāng)?shù)膬r格對燃料甲醇收取消費稅。這使得燃料甲醇的價格優(yōu)勢難以真正體現(xiàn)。更重要的是，如何對甲醇生產(chǎn)企業(yè)、燃料生產(chǎn)企業(yè)以及加油站等經(jīng)營企業(yè)之間進(jìn)行調(diào)配亦無定論。這些問題都需要國家來同一解決。
第四節(jié) 甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
一、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)市場風(fēng)險預(yù)測
甲醇柴油汽油 行業(yè) 面臨的市場風(fēng)險主要表現(xiàn)在需求方面。甲醇燃料在我國目前還處于推廣階段，市場認(rèn)可度還需要進(jìn)一步測試。此外，除了甲醇，還有電力、乙醇等多種新能源，這使得甲醇柴油汽油 行業(yè) 面臨一定的市場風(fēng)險。
二、甲醇柴油汽油項目 產(chǎn)業(yè)政策 風(fēng)險預(yù)測
甲醇柴油汽油 行業(yè) 面臨的政策風(fēng)險主要來自國外，許多國家命令禁止往汽油里面添甲醇。美國三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒甚至在其用戶手冊上公開聲明：使用甲醇汽油的車輛發(fā)生損害不在汽車的保修范圍之內(nèi)。
這樣，就使得甲醇柴油汽油 行業(yè) 的下游市場受到限制。
三、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險預(yù)測
經(jīng)營風(fēng)險是指公司的決策人員和管理人員在經(jīng)營管理中出現(xiàn)失誤而導(dǎo)致公司盈利水平變化從而產(chǎn)生投資者預(yù)期收益下降的風(fēng)險。一般是指由于生產(chǎn)經(jīng)營上的原因給企業(yè)的利潤額或利潤率帶來的不確定性。
每家企業(yè)在人事管理中都可能遇到風(fēng)險，如招聘失敗、新政策引起員工不滿、技術(shù)骨干突然離職等等。經(jīng)營管理風(fēng)險是每一個投資者在進(jìn)入市場之前都必須意識到的一種風(fēng)險，但這種風(fēng)險可以通過有效的手段盡量避免。
四、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)技術(shù)風(fēng)險預(yù)測
甲醇柴油汽油 行業(yè) 面臨一定的技術(shù)風(fēng)險。一方面，甲醇汽油存在自己的缺陷，需要不斷的改進(jìn)。另一方面，替代型其它新能源的技術(shù)進(jìn)步也會對甲醇汽油形成威脅。
五、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)競爭風(fēng)險預(yù)測
目前，從事甲醇柴油汽油 研究 和生產(chǎn)的企業(yè)還不多。競爭還不是很激烈。但隨著國家標(biāo)準(zhǔn)和各項支持政策的出臺，未來會有更有企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域，新企業(yè)的加入，有利于該 行業(yè) 的技術(shù)進(jìn)步，但也必然會擠占現(xiàn)有企業(yè)的市場份額。
六、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)其他風(fēng)險預(yù)測
隨著2009年我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，通貨膨脹成為政府關(guān)注的重點問題。抑制通貨膨脹需要實施貨幣緊縮政策，除了公開市場作業(yè)以外，調(diào)息是一項比較有效的措施。我國最近剛剛上調(diào)了人民幣存貸款利率。利率上升，會增加企業(yè)的融資成本。
匯率風(fēng)險也是值得關(guān)注的話題。由于中國出口常年順差，以美國為首的發(fā)達(dá)國家多次要求中國政府改變匯率政策。中國面臨人民幣升值的壓力非常大。如果人民幣升值， 行業(yè) 的技術(shù)設(shè)備和原材料進(jìn)口的成本會下降，但相應(yīng)的出口市場會受到較大影響。但由于甲醇汽油在國外的使用受到限制，所以這部分風(fēng)險對甲醇燃料的影響不大。第四部分 發(fā)展預(yù)測篇
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