第一節(jié) 中國甲醇柴油汽油項目產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測

2010年上半年已經(jīng)有800萬噸甲醇汽油項目在建，那么預(yù)計產(chǎn)能開始釋放至少到2011年，從2011年開始甲醇汽油產(chǎn)量開始快速增長。

2010-2014年中國甲醇柴油汽油產(chǎn)量預(yù)測表   單位：萬噸

和甲醇汽油相比，由于在對原發(fā)動機未進行任何改造的情況下，一般不能將甲醇直接應(yīng)用，因此甲醇柴油的應(yīng)用范圍很小，目前在國內(nèi)雖然實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但尚未進入大規(guī)模應(yīng)用階段，因此產(chǎn)量方面增長較為緩慢。

2010-2014年甲醇柴油產(chǎn)量預(yù)測表

第二節(jié) 中國甲醇柴油汽油項目產(chǎn)品需求預(yù)測

第三節(jié) 未來五年甲醇柴油汽油項目市場趨勢 分析

經(jīng)過多年試驗 研究 和推廣示范，我國甲醇燃料已經(jīng)進入發(fā)展的轉(zhuǎn)折階段，正由市場導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入市場成長期。

全國約有18個省、市、自治區(qū)開展了甲醇燃料的研發(fā)推廣工作，并且形成了區(qū)域聯(lián)片的發(fā)展態(tài)勢。其中，山西省到2007年底已經(jīng)建立甲醇加注站700多個，加注車輛達4000萬輛次；同時對出租車、公交車和經(jīng)濟型轎車進行甲醇化改造，目前，該省擁有M100出租車已達到2000輛、MIOO公交車260輛，長治市的公交車60%以上以甲醇汽油為燃料。陜西省則在西安、寶雞、延安和榆林四城市進行了試點。浙江省的湖州市、衢州市也在進行試點工作。

隨著車用燃料甲醇的國家標準的出臺，政府部門正在加緊制定著其他甲醇汽油的標準，這為各地加油站更大范圍地推廣甲醇汽油打下基礎(chǔ)。

第四節(jié) 未來五年甲醇柴油汽油項目產(chǎn)品趨勢 分析

一、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)品技術(shù)趨勢 分析

甲醇用作燃料，本身的缺點是明顯的：

1、具有腐蝕性，雖然現(xiàn)在研制的腐蝕抑制劑可以部分控制腐蝕的發(fā)生，但是只能在短時間內(nèi)起作用，不能滿足汽車8萬-16萬公里的基本行駛要求。

2、甲醇對汽車的橡膠部件具有溶脹作用，而橡膠部件在汽車中是起密封、連接作用的，一旦發(fā)生溶脹，極易導(dǎo)致泄露，甚至有可能發(fā)生事故。

3、甲醇摻汽油作車用燃料，雖然尾氣中有些污染物含量如一氧化碳、碳氫化合物有所下降，但甲醇不完全燃燒時產(chǎn)生了甲醛等新的污染物，危害環(huán)境和人體健康。

4、甲醇燃料熱值低, 甲醇的熱值僅為汽油的一半、燃料消耗量大、加油次數(shù)頻繁，其次還有低溫蒸發(fā)性差、蒸發(fā)潛熱高不利于低溫起動。

未來會繼續(xù)針對這些問題，展開進一步的 研究 ，以提高甲醇燃料的質(zhì)量和安全性。

二、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)品價格趨勢 分析

預(yù)計在甲醇燃料在全國推廣之后，隨著接受度的提高，價格會稍稍有所上升。但高價格不會持續(xù)太久。一方面。我國目前甲醇產(chǎn)量在逐年增加，周邊國家也在擴大向我國出口。所以原材料相對充足。其次，除了汽油、柴油等傳統(tǒng)能源之外，還有其他的新能源，例如：乙醇燃料。這些替代品的存在限制了價格上升。最后，如果該 行業(yè) 的利潤過高，會吸引大量資本進入，最終導(dǎo)致市場競爭激烈，產(chǎn)品價格下降。

第五節(jié) 未來五年甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

一、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃

我國善未出臺全國性的甲醇柴油汽油產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃 。但部分地區(qū)如山西等出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 規(guī)劃 。

目前，《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃 》已上報國務(wù)院待批。所涉及的累積直接增加投資額為5萬億元。5萬億元的總盤子包括國家投資以及受其拉動的商業(yè)化社會投資。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 不僅包含了先進核電、風能、太陽能和生物質(zhì)能這些新的能源資源的開發(fā)利用，傳統(tǒng)能源的升級變革也將成為重要內(nèi)容。在2011年和2020年，各項新能源的階段性發(fā)展指標分別為，太陽能發(fā)電裝機規(guī)模將分別達200萬千瓦和2000萬千瓦，核電產(chǎn)業(yè)分別為1200萬千瓦和8600萬千瓦，風電分別為3500萬千瓦、1.5億千瓦。

二、甲醇柴油汽油項目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

1、要加快燃燒甲醇的汽車發(fā)動機和整車的研制。

我們汽車業(yè)的大企業(yè)行動比較遲緩，不大愿意投入，怕?lián)L險，另外到底前途如何，下不了這個決心。現(xiàn)在也有一些企業(yè)，認識到這個問題，像奇瑞、上海華普兩家轎車企業(yè)在做甲醇汽車的整車研發(fā)；另外，上汽、上海內(nèi)燃機 研究 所在甲醇燃料上的實驗 研究 做了不少工作，進行了不同類型車的十幾萬公里的實驗。專家們認為，這項技術(shù)已經(jīng)成熟了。另外，針對“甲醇有毒性”、“甲醇汽油分層、不易于冷啟動”等問題，目前都已經(jīng)有可行的解決辦法。

2、國家政策支持

能源產(chǎn)業(yè)是一項風險大、投入多、見效慢的 行業(yè) ，即使在發(fā)達國家，初期也需要政府扶持才能得以壯大。所以，在我們國家對于這樣一件大事僅有民間的積極性是不夠的，需要國家大力推動，在標準、法規(guī)、市場準入等方面跟上迅速發(fā)展的形勢，并對醇醚燃料汽車科研開發(fā)給予支持。

3、穩(wěn)定新能源

汽車工業(yè)需要穩(wěn)定的新能源。我國正探索各種新能源和新汽車，如甲醇汽車、乙醇汽車、燃氣汽車和電動汽車。這種頻繁的燃料變動，使汽車的 研究 、開發(fā)、使用造成很大困難。難于長遠 規(guī)劃 和 研究 開發(fā)出高水平的汽車，并難于組織大量生產(chǎn)。我國亟需選擇和盡快發(fā)展像石油那樣長期穩(wěn)定的百年汽車新能源，為新世紀汽車持續(xù)穩(wěn)定的大發(fā)展提供保障。因為汽車的運營半徑幾百公里以至上千公里，要跨省區(qū)行駛。如果各地采用不同的能源，如在山西用甲醇，河南用乙醇，北京用天然氣等，汽車將難于跨省區(qū)行駛。

第六節(jié) 未來五年甲醇柴油汽油項目產(chǎn)品前景預(yù)測

隨著全球人口的增加和人民生活水平的不斷提高，對能源的需求日趨強勁。并且，隨著工業(yè)的發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生著變化，從工業(yè)大革命初期到工業(yè)快速發(fā)展的20世紀，尤其隨著20世紀中期石油化工的迅速發(fā)展，更是加快了能源工業(yè)發(fā)展的步伐。但是傳統(tǒng)的石油、天然氣資源日漸匱乏，特別是世界剩余可采儲量的石油僅可使用40年左右，所以尋求替代能源將成為未來世界經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。

在我國整個石油消費市場中，汽油、柴油的消費量已超過總消費量的50％，其中，交通燃料占70％以上，這也是我國能源結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵所在。據(jù)汽車 行業(yè) 部門預(yù)測，到2020年我國汽車擁有量將超過6000萬輛。僅對汽油、柴油的消耗就將超過2億噸。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，對能源的需求也在飛速增長，特別是油品消耗的大戶——汽車及內(nèi)燃機工業(yè)的迅速發(fā)展，更增加了我國的能源危機感。對于石油資源缺乏的中國來說，無論是從政治方面還是經(jīng)濟方面考慮，能源安全已經(jīng)成為不可回避的現(xiàn)實問題。

相比其他汽油替代品，甲醇的一大特點就是有著強大的產(chǎn)能“后盾”。2000年到2008年期間，甲醇產(chǎn)能每年增速為25%，2010年總產(chǎn)能將達到2950萬噸到3000萬噸。十二五”中期甲醇產(chǎn)能還將超過5000萬噸。

在國家政策的大力支持下，未來五年，我國甲醇燃料業(yè)前景看好。

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