第一節(jié) 豪華加長(zhǎng)內(nèi)飾改裝車 行業(yè) 投資機(jī)會(huì) 分析

一、政策支持情況 分析

在中國(guó)，改裝車還不是國(guó)家政策所允許的，因此，如此個(gè)性化的產(chǎn)品必須通過(guò)進(jìn)口。

二、技術(shù)獲得情況 分析

國(guó)內(nèi)改裝車技術(shù)水平仍然不高，主要通過(guò)進(jìn)口底盤、進(jìn)口各種配件等進(jìn)行改裝。

三、市場(chǎng)機(jī)會(huì) 分析

據(jù)調(diào)查，我國(guó)對(duì)豪華加長(zhǎng)車有大約5萬(wàn)輛的需求，主要用于政府部門迎接外賓和高規(guī)格商務(wù)用車等。但是，中國(guó)的3C認(rèn)證提高了市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，作為定單限產(chǎn)的豪華加長(zhǎng)車，進(jìn)口量還是比較少的，所以，未來(lái)市場(chǎng)仍然處于“僧多粥少”的局面。一般來(lái)說(shuō)，一輛改裝加長(zhǎng)車的制作周期大約為三個(gè)月，所以，中國(guó)客戶至少需要等上四五個(gè)月才能拿到車。

第二節(jié) 豪華加長(zhǎng)內(nèi)飾改裝車 行業(yè) 投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) 分析

一、進(jìn)入壁壘 分析

在西方人對(duì)豪華車的定義中，“歷史傳統(tǒng)”和“血統(tǒng)基因”是歐洲高檔車獨(dú)享的標(biāo)準(zhǔn)——這個(gè)高高的門檻如同一道不可逾越的非技術(shù)壁壘，一下就把歐美以外的汽車企業(yè)（主要是亞洲廠家）悉數(shù)擋在門外。為了繼續(xù)提高門檻，在此基礎(chǔ)上，更多的內(nèi)涵和屬性被附加在“豪華品牌”上——傳承，文化，以及不斷推高的技術(shù)，對(duì)于汽車產(chǎn)品本身則貼上了運(yùn)動(dòng)、大排量、空間、舒適等標(biāo)簽。

因此國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)入壁壘很高。

二、主要風(fēng)險(xiǎn)

（一）政策風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)政府對(duì)于專用車 行業(yè) 一貫持鼓勵(lì)政策，對(duì)于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵(lì)措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺(tái)針對(duì) 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，將造成政策風(fēng)險(xiǎn)。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于專用車 行業(yè) 的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)的更高要求而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。提高我國(guó)的專用車制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型專用車技術(shù)，加快專用車制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，打破國(guó)外企業(yè)的制約，已成為我國(guó)專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑。

（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

公司經(jīng)營(yíng)資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營(yíng)的可能。

2011年國(guó)家貸款利率政策的變化，將會(huì)影響公司的融資成本。隨著國(guó)家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

（五）經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營(yíng)管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來(lái)一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè) 行業(yè) 發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過(guò)程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第三節(jié) 豪華加長(zhǎng)內(nèi)飾改裝車 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

1、國(guó)人"以大為美"的購(gòu)車品味，中國(guó)消費(fèi)者很在乎汽車的空間需求和氣派的外觀，同時(shí)還需要豪華的配置享受。從國(guó)內(nèi)調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，購(gòu)買緊湊型、中型車、中大型轎車三個(gè)級(jí)別的車主對(duì)加長(zhǎng)車更為認(rèn)可和看重，這與購(gòu)買這三個(gè)級(jí)別轎車更注重身份和面子的需求是分不開的。

車主對(duì)各個(gè)級(jí)別車需求和認(rèn)可度調(diào)查表

車主偏好車加長(zhǎng)型的原因調(diào)查表

從中型轎車到超豪華轎車中國(guó)的消費(fèi)者在當(dāng)前形勢(shì)下更愿意購(gòu)買加長(zhǎng)版車身，很多網(wǎng)友和媒體曲解為中國(guó)消費(fèi)者喜歡好大喜功。但從上面的調(diào)查來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者看重加長(zhǎng)車型內(nèi)部實(shí)施配置完善和后座舒適性顯然要強(qiáng)于外觀豪華氣派（這顯然是看重更高規(guī)格的待遇和服務(wù)），這顯然也更符合中國(guó)傳統(tǒng)的儒家思想。從這些需求來(lái)看，顯然車主是希望花相同的錢買到更高一級(jí)別的轎車。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，力量強(qiáng)大

自1999年奧迪推出加長(zhǎng)的版的奧迪A6以后，12年來(lái)國(guó)內(nèi)不斷推出加長(zhǎng)車型，而且范圍也不斷過(guò)大。比如2000年帕薩特引進(jìn)國(guó)內(nèi)就將軸距加長(zhǎng)了100mm，2005年奧迪推出全新的A6加長(zhǎng)車型A6L繼而全面引爆行政級(jí)轎車的加長(zhǎng)風(fēng)潮，此后包括寶馬5系、沃爾沃S80、新皇冠、奔馳E級(jí)都采取了加長(zhǎng)策略跟進(jìn)但效果也是不盡相同。2009年初奧迪推出A4L，銷量取得巨大成功后寶馬已經(jīng)表態(tài)3系會(huì)加長(zhǎng)，這標(biāo)志著高端中型車從偏重運(yùn)動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向乘坐商務(wù)，這的確是“中國(guó)式”加長(zhǎng)開發(fā)的一個(gè)全新市場(chǎng)。加長(zhǎng)車型從行政級(jí)到中型車緊湊型SUV到豪華車 ，加長(zhǎng)車型領(lǐng)域不斷廣大，中國(guó)市場(chǎng)的力量強(qiáng)大。

3、凱迪拉克推出的加長(zhǎng)軸距版行政級(jí)轎車SLS賽威一直是非主流、2009年沃爾沃推出軸距加長(zhǎng)140mm的S80L，銷量并未見有起色。而2009年新皇冠則引入了皇冠加長(zhǎng)版車型，其軸距增長(zhǎng)了75mm，但加長(zhǎng)后的新皇冠銷量都未見有大起色，這可以說(shuō)明“中國(guó)式”加長(zhǎng)雖然流行，但并不是每款車加長(zhǎng)中國(guó)消費(fèi)者就會(huì)熱情接受。

總之，推出加長(zhǎng)版車型雖然有著強(qiáng)大的市場(chǎng)力量的支持，但是也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以還是要把握住消費(fèi)的需求和喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

二、 行業(yè) 投資熱點(diǎn)

“十一五”期間，我國(guó)專用汽車 行業(yè) 重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是配套服務(wù)于城市功能發(fā)展類車輛，如環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類、教育醫(yī)療類等；高等級(jí)公路服務(wù)車輛，如道路養(yǎng)護(hù)車、搶險(xiǎn)救援車等；重大工程作業(yè)類車及煤炭運(yùn)輸車、三農(nóng)車輛等特殊車輛。、

同時(shí)在此期間，將重點(diǎn)引進(jìn)鋁合金、不銹鋼材料應(yīng)用技術(shù)，機(jī)電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，專用裝置設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，機(jī)場(chǎng)專用車輛、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)車輛等的制造技術(shù)。

專用汽車服務(wù)領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)前景明朗，不同時(shí)期有著不同熱點(diǎn)，而且可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)并存的局面。由于國(guó)家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投入，特別是加大了對(duì)中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國(guó)內(nèi)幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目的啟動(dòng)，重型專用車火爆起來(lái)，同比增長(zhǎng)了84.5%；與此同時(shí)，高速公路的發(fā)展使公路貨運(yùn)進(jìn)一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運(yùn)輸車、半掛牽引車和專用運(yùn)輸車的社會(huì)需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長(zhǎng)達(dá)90%左右，成為專用車 行業(yè) 的一批黑馬

三、 行業(yè) 投資區(qū)域

目前根據(jù)各地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)來(lái)看，建議將新項(xiàng)目落戶隨州。

1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)

從全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，隨州地處我國(guó)三大汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一的沿長(zhǎng)江汽車產(chǎn)業(yè)集群之中，具有良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；從全省汽車產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，省委省政府已將汽車產(chǎn)業(yè)作為全省重點(diǎn)培育的“六大千億元”支柱之一，并 規(guī)劃 打造沿漢丹鐵路的“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”，而隨州地處“武漢—襄樊—十堰汽車工業(yè)走廊”的中段，我市作為“漢十汽車工業(yè)走廊”上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，具有承上啟下、連接南北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。另外湖北是我國(guó)三大科教大省，僅武漢就匯聚了14家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、46名兩院院士、52所大專院校、387家研發(fā)機(jī)構(gòu)，這為我市專用汽車企業(yè)同高等院校和科研院所開展研發(fā)合作提供了有利的條件。

2、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

隨州市的專用汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度越來(lái)越緊密，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)初具規(guī)模。我市專用汽車產(chǎn)業(yè)集群已被列為湖北省重點(diǎn)發(fā)展的39個(gè)產(chǎn)業(yè)集群之一、湖北省“十.一五” 規(guī)劃 重點(diǎn)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)基地、湖北省重點(diǎn)發(fā)展的“六大千億元”支柱產(chǎn)業(yè)的重要增長(zhǎng)極。我市也是國(guó)內(nèi)知名的專用汽車生產(chǎn)基地，與山東梁山地區(qū)、吉林長(zhǎng)春地區(qū)并稱為我國(guó)三大專用汽車產(chǎn)業(yè)基地。2007年，全國(guó)專用車產(chǎn)量46.5萬(wàn)輛，產(chǎn)值935.2億元，隨州專用車總產(chǎn)量8.7萬(wàn)輛，占全國(guó)的18.7％，產(chǎn)值156.6億元，占全國(guó)的16.7％。隨州已經(jīng)成為我國(guó)專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、最具競(jìng)爭(zhēng)力的城市之一。

3、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

隨州市擁有300多家專用汽車銷售公司、2000多名銷售人員。眾多的銷售公司和銷售人員將隨州專用汽車銷往全國(guó)各地。隨州市專用汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，多種類型的專用汽車銷售量名列全國(guó)前茅。如：油罐車年產(chǎn)銷量1.5萬(wàn)輛，居全國(guó)第一；環(huán)衛(wèi)車年產(chǎn)銷量1.1萬(wàn)輛，居全國(guó)第一；平頭車身年產(chǎn)銷量2.5萬(wàn)輛，居全國(guó)第一；鋼質(zhì)車輪年產(chǎn)銷量228萬(wàn)只，居全國(guó)第一；鑄造件年產(chǎn)銷量9.2萬(wàn)噸，居全國(guó)第一；自卸車年產(chǎn)銷量1.8萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)三強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造驕人成績(jī)的同時(shí)，我市專用汽車企業(yè)還加快國(guó)際化步伐，將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到歐美、東南亞、中東、非洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前我市有10家企業(yè)獲得國(guó)家汽車整車出口資質(zhì)，占全省三成的份額，成為湖北乃至全國(guó)取得汽車整車出口資質(zhì)最多的城市之一。

第四節(jié) 專用車 行業(yè) 投資建議

全球化的逐步深入，使國(guó)內(nèi)外專用汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，雖然國(guó)產(chǎn)專用車與國(guó)外專用車存在著差距，但也應(yīng)看到我們的優(yōu)勢(shì)。首先，我國(guó)專用車價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。由于我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)成本低廉，原材料也相對(duì)便宜，使得我國(guó)專用車成本只相當(dāng)于國(guó)外同類產(chǎn)品的30%～50%，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。其次，國(guó)外專用車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還有一個(gè)認(rèn)識(shí)和接受的過(guò)程，而我國(guó)占專用汽車銷售量80%以上的普通型專用車，適合中國(guó)的道路情況和消費(fèi)水平。因此，我國(guó)專用汽車企業(yè)只要結(jié)合自身特點(diǎn)，采取新的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)策略，進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整，在一定時(shí)期仍具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1、優(yōu)化重組，建立專用車生產(chǎn)的新格局

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國(guó)的專用汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場(chǎng)聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重新合理配置我國(guó)專用車 行業(yè) 的內(nèi)部人才、設(shè)備等資源，使過(guò)散過(guò)多的局面得以改善。結(jié)合專用汽車 行業(yè) 自身品種多、批量小、市場(chǎng)變化快的特點(diǎn)，我國(guó)專用車企業(yè)可以朝著兩方面發(fā)展：一方面，那些產(chǎn)品制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)不高、產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)和產(chǎn)品具有較大社會(huì)需求量的企業(yè)，可以進(jìn)行聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團(tuán)化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路。另一方面，對(duì)于那些制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)較高，產(chǎn)品市場(chǎng)容量有限的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過(guò)資源重組進(jìn)行專業(yè)化分工，在某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展，進(jìn)一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)水平，使自己達(dá)到和始終保持國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)水平。一些大的汽車集團(tuán)也可以進(jìn)入專用汽車的生產(chǎn)，為該 行業(yè) 注入新的活力，并推動(dòng)其達(dá)到新的水平。

2、專用車產(chǎn)品應(yīng)向高技術(shù)、多品種方向發(fā)展

專用車的科技含量越來(lái)越高，產(chǎn)品品種也越來(lái)越多，這就對(duì)我國(guó)的制造技術(shù)提出了更高的要求，現(xiàn)在國(guó)外的一些汽車公司廣泛采用的平臺(tái)技術(shù)將是專用車產(chǎn)品開發(fā)與制造的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)用平臺(tái)技術(shù)，可以大大縮短專用車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期，充分提高產(chǎn)品的性能價(jià)格比，同時(shí)也能極大地減小制造難度，縮短制造周期，減少設(shè)計(jì)開發(fā)及采購(gòu)和制造成本。對(duì)于一個(gè)成熟的專用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，其開發(fā)生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品不止一種，要適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)專用車品種的需求，一方面要充分采用平臺(tái)技術(shù)，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)、全球采購(gòu)、積木式裝配；另一方面還要積極采用柔性生產(chǎn)技術(shù)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，使生產(chǎn)制造技術(shù)適應(yīng)專用車多品種、小批量的特點(diǎn)。

3、專用車的 行業(yè) 管理必須盡快與國(guó)際接軌

我國(guó)專用車的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，在過(guò)去一直采取的是行政管理方式—目錄管理，這種方式嚴(yán)重制約了專用車的發(fā)展。國(guó)外專用車的管理普遍采用了產(chǎn)品型式認(rèn)證制度，這為專用車生產(chǎn)商在產(chǎn)品創(chuàng)新、滿足市場(chǎng)需求上提供了很大的自由度。目前，我國(guó)正在向產(chǎn)品型式認(rèn)證制邁進(jìn)，這是專用汽車 行業(yè) 管理方式上的一大進(jìn)步。

4、積極開拓專用車新市場(chǎng)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展使社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，導(dǎo)致對(duì)專用汽車的需求越來(lái)越多元化。專用汽車必須積極開拓特殊 行業(yè) 、新興 行業(yè) 市場(chǎng)，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。同時(shí)，要全面提高對(duì)出口工作的認(rèn)識(shí)，做好專用汽車出口的目標(biāo)管理工作，要嘗試對(duì)東南亞、中東、非洲市場(chǎng)的開發(fā)，并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量把關(guān)或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證工作，在大力開展自營(yíng)出口工作的同時(shí)，還要處理好自營(yíng)與代理的關(guān)系，通過(guò)各種渠道打入國(guó)際市場(chǎng)。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。