第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)

一、定義

通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

二、應(yīng)用特點(diǎn)

混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

混合動(dòng)力電動(dòng)公交車(HEB)是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)與城市公交客車的結(jié)合體，是推動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)車商業(yè)化，產(chǎn)品化的主要舉措?；旌蟿?dòng)力技術(shù)也在公交客車上找到了一個(gè)很好的應(yīng)用平臺，兩者的結(jié)合也能夠有效的解決各自存在的一些問題，共同促進(jìn)發(fā)展。

1、適用性優(yōu)勢

混合動(dòng)力汽車對于轎車和輕型車而言，附加質(zhì)量大使得整車質(zhì)量增加。但對大型公交車來說，因?yàn)槠渖碣|(zhì)量就大，乘載能力強(qiáng)，車內(nèi)空間也大，所以附加質(zhì)量不會(huì)帶來太多的負(fù)面影響。隨著城市公交客車大型化，低地板化的發(fā)展，公交客車應(yīng)用混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)非常合適。

2、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢

傳統(tǒng)城市客車燃油經(jīng)濟(jì)性為33L/l00km，每天營運(yùn)300km，按每輛串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車可節(jié)省燃油20%計(jì)算，那么每輛串聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車可節(jié)省燃油19.8L/天，按照目前柴油價(jià)格3.8元/升，那么每天可節(jié)約75.24元/天，即2.2572萬元/年(一年實(shí)際工作時(shí)間按照300天計(jì)算)。

3、動(dòng)力性優(yōu)勢

城市公交客車的城市運(yùn)行工況決定了其最高速度不高，動(dòng)力性能要求較低，這也方便了混合動(dòng)力電動(dòng)車各部件之間的良好匹配，以達(dá)到最佳性能的要求。

4、排放性優(yōu)勢

電動(dòng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)公交客車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并且可是發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，從而大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的高排放。在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以停止，則實(shí)現(xiàn)了城市路段上的“零排放”狀況。

5.、“個(gè)性化”優(yōu)勢

對于同一線路的公交車都是在固定公交線路上行駛，其?？空军c(diǎn)、車站間距、道路狀況等都相同。因此可建立相應(yīng)的“個(gè)性化”車輛管理策略，使得車內(nèi)多能源管理系統(tǒng)可以在不同控制模式下切換，進(jìn)行功率自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使得車輛在滿足功率要求的條件下，始終工作在高效、經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下，最大限度的實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保，實(shí)現(xiàn)“一線一車”。

6、發(fā)展環(huán)保性優(yōu)勢。

城市交通屬于大型公共事業(yè)，混合動(dòng)力電動(dòng)客車經(jīng)濟(jì)節(jié)能和環(huán)保的特點(diǎn)使之將得到政府和社會(huì)的極大關(guān)注，這對于混合動(dòng)力電動(dòng)車的產(chǎn)品商業(yè)化發(fā)展十分有利。大批低混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的廣泛運(yùn)用，也使政府在大氣污染治理的資金投入減小，帶來綠色經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，公眾也可從中加強(qiáng)環(huán)保節(jié)能意識，有利與提高城市的形象。

第二節(jié) 發(fā)展歷程

目前世界上已經(jīng)有70余種車型的燃料電池汽車問世，在國外最熱門、銷量最大的新能源車就是混合動(dòng)力汽車。

1997年，第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯推向日本市場，當(dāng)年售出18000輛。1999年，本田混合動(dòng)力雙門小車insight在美國推出，受到好評。2007年年底，美國權(quán)威機(jī)構(gòu)Autodata的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年１０月份美國混合動(dòng)力車的銷售量與上一年相比，同期增長了３０個(gè)百分點(diǎn)，銷售量為24443輛?；旌蟿?dòng)力車型甚至成了平淡的美國汽車市場的一大亮點(diǎn)：2007年，美國市場銷售混合動(dòng)力車型超過30萬輛。2007年５月17日，豐田混合動(dòng)力車全球累計(jì)銷售突破100萬輛。

東風(fēng)汽車公司繼承“九五”電動(dòng)汽車 研究 成果，從2000年開始 研究 混合動(dòng)力客車和轎車，并獲得了“十五”國家科技部“863”計(jì)劃的混合動(dòng)力客車和轎車兩個(gè)課題，為了促進(jìn)和支持這兩個(gè)項(xiàng)目的 研究 及今后向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，2001年成立了東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司，在省市政府的大力推動(dòng)下，2003年7月成立了武漢電動(dòng)汽車示范運(yùn)營有限公司。在2003年11月，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車走出了實(shí)驗(yàn)室，成為武漢市民日常出行的交通工具，6臺混合動(dòng)力公交樣車在武漢510路公交線投放，與傳統(tǒng)的燃油公交車共同運(yùn)營，進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)對比。2005年12月，首批下線的15臺東風(fēng)混合動(dòng)力電動(dòng)公交車交付給示范運(yùn)營公司，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車商業(yè)化銷售。在2005 年底武漢市開通了599 路公交線路，成為路國內(nèi)首條混合動(dòng)力綠色公交專線，標(biāo)志著我國自行研制的混合動(dòng)力公交車正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營。

一汽汽車集團(tuán)經(jīng)過近三年的苦心研制，于2005年12月在一汽無錫汽車廠駛下裝配線?；旌蟿?dòng)力客車要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷售，必須通過國家公告。可喜的是，2006年2月，東風(fēng)汽車公司和一汽汽車集團(tuán)研制的混合動(dòng)力客車通過了國家公告，從而掃除了商業(yè)化障礙。 

在“十五”期間，自行研制混合動(dòng)力客車的公司還有幾家，如深圳五洲龍、上海汽車集團(tuán)、長沙聯(lián)合等公司，近年來開始介入混合動(dòng)力客車的公司如雨后春筍，宇通、金龍、福田、申龍等公司紛紛展出了樣車。在技術(shù)方面，基本采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)、鎳氫電池、機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的功能還比較簡單，四工況節(jié)油效果在30%左右，城市工況在15%左右，如果設(shè)計(jì)不合理，不一定能節(jié)油，甚至?xí)淤M(fèi)油。

第三節(jié) 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 分析

一、2010年上半年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 分析

2010年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值172840億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長11.1%，比上年同期加快3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值13367億元，增長3.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值85830億元，增長13.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值73643億元，增長9.6%。

1、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)保持穩(wěn)定，夏糧產(chǎn)量基本持平。全國夏糧產(chǎn)量12310萬噸，比上年減產(chǎn)39萬噸，減少0.3%，是建國以來第三個(gè)好收成。上半年，豬牛羊禽肉產(chǎn)量3713萬噸，同比增長3.5%，其中豬肉產(chǎn)量2455萬噸，增長3.6%。

2、工業(yè)增速總體較快，企業(yè)效益大幅提高。上半年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長17.6%，比上年同期加快10.6個(gè)百分點(diǎn)。分登記注冊類型看，國有及國有控股企業(yè)增長17.7%，集體企業(yè)增長10.2%，股份制企業(yè)增長18.8%，外商及港澳臺商投資企業(yè)增長17.0%。分輕重工業(yè)看，重工業(yè)增長19.4%，輕工業(yè)增長13.6%。分 行業(yè) 看，39個(gè)大類 行業(yè) 中38個(gè) 行業(yè) 實(shí)現(xiàn)同比增長。分地區(qū)看，東部地區(qū)增長16.7 %，中部地區(qū)增長20.7%，西部地區(qū)增長17.6%。工業(yè)產(chǎn)銷銜接狀況良好，上半年工業(yè)產(chǎn)品銷售率為97.6%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

2010年1-5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤15397億元，同比增長81.6%。在39個(gè)大類 行業(yè) 中，36個(gè) 行業(yè) 利潤同比增長，1個(gè) 行業(yè) 由虧轉(zhuǎn)盈，2個(gè) 行業(yè) 利潤同比下降。

2008年以來GDP增速走勢圖

3、固定資產(chǎn)投資增速高位回穩(wěn)，房地產(chǎn)投資增長較快。上半年，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資114187億元，同比增長25.0%。其中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資98047億元，增長25.5%；農(nóng)村固定資產(chǎn)投資16140億元，增長22.1%。在城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資增長17.8%，第二產(chǎn)業(yè)投資增長22.3%，第三產(chǎn)業(yè)投資增長28.4%。分地區(qū)看，東部地區(qū)投資增長22.4%，中部地區(qū)增長28.0%，西部地區(qū)增長27.3%。上半年，房地產(chǎn)開發(fā)投資19747億元，增長38.1%。

4、市場銷售較快增長，熱點(diǎn)商品持續(xù)旺銷。上半年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額72669億元，同比增長18.2%。按經(jīng)營單位所在地分，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額62659億元，增長18.6%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額10010億元，增長15.6%。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入8181億元，增長16.9%；商品零售64488億元，增長18.4%。其中，限額以上企業(yè)(單位)商品零售額26465億元，增長30.0%。熱點(diǎn)消費(fèi)快速增長。其中，汽車類增長37.1%，家具類增長38.5%，家用電器和音像器材類增長28.8%。

5、居民消費(fèi)價(jià)格同比溫和上漲，工業(yè)品出廠價(jià)格同比漲幅較大。上半年，居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲2.6%。其中，城市上漲2.5%，農(nóng)村上漲2.8%。分類別看，八大類商品五漲三落：食品上漲5.5%，煙酒及用品上漲1.7%，醫(yī)療保健和個(gè)人用品上漲2.7%，娛樂教育文化用品及服務(wù)上漲0.3%，居住上漲3.9%；衣著下降1.1%，家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)下降0.6%，交通和通信下降0.1%。從環(huán)比看，6月份居民消費(fèi)價(jià)格下降0.6%。上半年，工業(yè)品出廠價(jià)格同比上漲6.0%。從環(huán)比看，6月份下降0.3%。上半年，原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格同比上漲10.8%。

2008年以來CPI&PPI走勢圖

6、對外貿(mào)易恢復(fù)較快，貿(mào)易順差明顯減少。上半年，進(jìn)出口總額13549億美元，同比增長43.1%。其中，出口7051億美元，增長35.2%；進(jìn)口6498億美元，增長52.7%。進(jìn)出口相抵，順差553億美元。

7、城鄉(xiāng)居民收入繼續(xù)增加，生活消費(fèi)支出增勢平穩(wěn)。上半年，城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入10699元。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9757元，同比增長10.2%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長7.5%。在城鎮(zhèn)居民家庭人均總收入中，工資性收入增長9.7%，轉(zhuǎn)移性收入增長13.2%，經(jīng)營凈收入增長8.6%，財(cái)產(chǎn)性收入增長20.7%。農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入3078元，增長12.6%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長9.5%。其中，工資性收入增長18.0%，家庭經(jīng)營收入增長8.0%，財(cái)產(chǎn)性收入增長21.3%，轉(zhuǎn)移性收入增長18.6%。上半年，扣除價(jià)格因素，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出實(shí)際增長7.2%，農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)現(xiàn)金支出實(shí)際增長8.5%。

8、貨幣供應(yīng)量增速高位回落，人民幣存貸款余額同比增量減少。6月末，廣義貨幣供應(yīng)量(M2)余額67.4萬億元，同比增長18.5%；狹義貨幣供應(yīng)量(M1)余額24.1萬億元，增長24.6%；流通中貨幣(M0)余額3.9萬億元，增長15.7%。金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)貸款余額44.6萬億元，比年初增加4.6萬億元，同比少增2.7萬億元；人民幣各項(xiàng)存款余額67.4萬億元，比年初增加7.6萬億元，同比少增2.3萬億元。

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中仍面臨不少矛盾和困難。要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的各項(xiàng)決策部署，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)針對性和靈活性，把握好政策實(shí)施的力度、節(jié)奏和重點(diǎn)，著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，著力深化經(jīng)濟(jì)體制改革，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

二、2010年下半年宏觀經(jīng)濟(jì)政策展望

1、經(jīng)濟(jì)增速放緩勢頭較為明確，但出現(xiàn)二次探底的可能性較低。如果目前的緊縮政策持續(xù)，2010年二季度以及三季度GDP環(huán)比增速可能下滑至8%甚至更低，全年GDP增速預(yù)計(jì)為10.1%。

2、通脹壓力猶存，但將有所緩解。2009年的天量信貸正滲透到消費(fèi)市場，使通脹壓力越來越大。雖然央行已開始收緊貨幣政策，但由于政策的滯后性，且央行遲遲沒有加息，流動(dòng)性過剩依然嚴(yán)重。預(yù)計(jì)下半年通脹壓力呈減弱態(tài)勢，CPI將穩(wěn)定在2%左右，全年CPI預(yù)計(jì)在3.2%左右。

3、消費(fèi)增長勢頭維持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)下半年消費(fèi)總體將保持平穩(wěn)，但受地產(chǎn)調(diào)控一定的基數(shù)影響，預(yù)期零售增速將略有下滑。整體上看，受地產(chǎn)調(diào)控的滯后影響，同時(shí)考慮到汽車等消費(fèi)品的基數(shù)較高，預(yù)期下半年零售增速將保持在18.5%左右。分類別看，必需消費(fèi)品將依然保持穩(wěn)定增長；家電、汽車等可選消費(fèi)品受到基數(shù)和宏觀調(diào)控的影響，增速將有所下滑；而航空旅游等服務(wù)類消費(fèi)增速將持續(xù)提升。

4、出口將逐步回落。在國外主權(quán)債務(wù)危機(jī)陰霾未散、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，當(dāng)前出口高增長的趨勢并不具備可持續(xù)性。隨著我國工業(yè)生產(chǎn)放緩的影響在未來逐步顯露，依然維持未來出口趨勢向下的判斷。預(yù)計(jì)在美日經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇、歐洲經(jīng)濟(jì)波動(dòng)復(fù)蘇以及2009年基數(shù)效應(yīng)的共同影響下，出口增速將在二季度達(dá)到高點(diǎn)，隨后逐步回落。預(yù)計(jì)全年出口增速為22%左右。

5、固定資產(chǎn)投資將呈結(jié)構(gòu)性放緩趨勢。預(yù)計(jì)下半年，隨著地產(chǎn)調(diào)控政策、淘汰落后產(chǎn)能政策、限制地方政府融資平臺的相關(guān)貸款等多種緊縮性政策作用的顯現(xiàn)，國內(nèi)固定資產(chǎn)投資中房地產(chǎn)、制造業(yè)和基建投資三大需求將會(huì)面臨較大的下行壓力，但服務(wù)業(yè)投資在鼓勵(lì)民間投資政策和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的影響下可以保持較高增長。從目前數(shù)據(jù)看，年初至今的私人投資有所回穩(wěn)，但隨著經(jīng)濟(jì)放緩趨勢的進(jìn)一步顯現(xiàn)，未來民間投資能否進(jìn)一步增長依然存疑。而隨著未來庫存壓力的減緩，房地產(chǎn)開發(fā)將逐步轉(zhuǎn)為“以銷定產(chǎn)”模式。

6、房地產(chǎn)市場面臨調(diào)整。上半年力度空前的房地產(chǎn)調(diào)控政策使近幾個(gè)月的房市成交量大幅萎縮，但房價(jià)下調(diào)趨勢依然不明顯，房價(jià)回調(diào)還需依靠后續(xù)政策的不斷補(bǔ)充。在樓市“最嚴(yán)厲的政策”的密集布局下，2010年必將成為中國房價(jià)的調(diào)整年，但房價(jià)的調(diào)整必將是一個(gè)長期過程。

第四節(jié) 行業(yè) 相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

一、政策法規(guī)

在我國的汽車十五 規(guī)劃 里，把HEY的開發(fā)列入國家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)的重大 研究 課題之一。2001年2月29日，863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)通過了科技部立項(xiàng)論證會(huì)，國家為此總體投入資金24億元人民幣，三大汽車集團(tuán)、112家科研單位參與了研發(fā)。其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車就是電動(dòng)汽車專項(xiàng)總體研發(fā)布局“三縱三橫”的“三縱”之一，在所構(gòu)筑的電動(dòng)汽車技術(shù)平臺的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展都可以運(yùn)用到混合動(dòng)力電動(dòng)公交車上。

建設(shè)部于2004年3月6日下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，明確了公共交通優(yōu)先發(fā)展方針?！兑庖姟分赋?，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，既是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。這也為具有環(huán)保和節(jié)能的混合動(dòng)力電動(dòng)公交車的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的外部環(huán)境。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)2004年6月1日頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》指出:“要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的 研究 和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)”， “促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)和使用”。

科技部選取了北京、武漢、天津、威海4個(gè)城市作為電動(dòng)汽車試點(diǎn)示范城市。其中武漢市共有6臺混合動(dòng)力電動(dòng)公交車(1輛WG612OHD串聯(lián)型,5輛EQ6110HEV并聯(lián)型)投入510路公交線路中進(jìn)行示范運(yùn)營，運(yùn)營一年多來，共行駛超過了14萬千米。株洲電動(dòng)公交示范運(yùn)營線是我國繼武漢之后開通的第二條電動(dòng)汽車示范運(yùn)營線，有純電動(dòng)和混合電動(dòng)兩種車型。

2007年11月《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》出臺。確定了新能源汽車的范圍。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。

2009年2月6日《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》出臺。辦法決定，在北京、上海等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。節(jié)能40%以上混合動(dòng)力車，可獲5萬元的財(cái)政補(bǔ)貼;而燃料電池汽車的補(bǔ)貼為25萬元;購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。10米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛。

2009年3月20日《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 》出臺。在《 規(guī)劃 》的目標(biāo)中提出電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車等產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，通過改造形成50萬輛生產(chǎn)能力等。

2009年6月17日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，明確了工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)實(shí)施新能源汽車企業(yè)及新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。

2010年5月31日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，增加天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州等7個(gè)試點(diǎn)城市，公交車仍是重點(diǎn)。

二、 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)

截止目前，我國已制定電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)、 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。形成了整車、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等相關(guān)檢測評價(jià)和產(chǎn)品認(rèn)證能力。同時(shí)，我國還積極進(jìn)行了新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件、準(zhǔn)入程序等 研究 ?！缎履茉雌嚿a(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2007年11月發(fā)布實(shí)施，電動(dòng)汽車正式納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理，為自主開發(fā)成果進(jìn)入市場鋪平了道路。

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