第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程

一、產(chǎn)品定義

1、產(chǎn)品定義

鋼制履帶是圍繞在坦克車、拖拉機等的車輪上的鋼質(zhì)鏈帶。

履帶是由主動輪驅(qū)動、圍繞著主動輪、負重輪、誘導輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動輪嚙合，中部有誘導齒，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附著力。

2、產(chǎn)品分類

挖掘機的履帶有兩種形式：一是整體式，二是組合式。

整體式是履帶板上帶嚙合齒，直接與驅(qū)動輪嚙合，履帶板本身成為支重輪等輪子的滾動軌道。這種履帶耐磨性差。

目前所用的履帶主要是組合式的履帶，它由履帶板、鏈軌節(jié)、履帶銷軸和銷套等組成。左右鏈軌節(jié)與銷套緊密配合連接，履帶銷軸插入銷套有一定間隙，以保證連接處轉動的靈活性，其兩端與另兩個鏈軌節(jié)孔緊配合。鎖緊履帶，履帶銷與鏈軌節(jié)孔配合較松，便于整個履帶的安裝和拆卸。這種結構節(jié)距小，繞性好，行走速度較快，銷軸和襯套硬度較高、耐磨、使用壽命長。

二、鋼制履帶發(fā)展歷程

隨著中國基礎建設步伐的不斷加快、建設規(guī)模不斷加大，履帶式工程機械，特別是大噸位產(chǎn)品迎來了良好的發(fā)展機遇。隨著履帶式工程機械的整車進口，到現(xiàn)在基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，同時帶動我國鋼質(zhì)履帶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國鋼質(zhì)履帶生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量有限。其中，青島現(xiàn)代機械有限公司隸屬于韓國現(xiàn)代集團，主要進行挖掘機履帶及傳動軸的組裝，1999年在膠州灣工業(yè)園內(nèi)建立中國生產(chǎn)基地，一期投資1000萬美元，2001年4月投入生產(chǎn)，二期增資1500萬美元，2004年3月投入試生產(chǎn)，三期增資1000萬美元，2005年3月投入試生產(chǎn)。

青島東碧機械有限公司由山推、日本TOPY工業(yè)、TOPY實業(yè)和小松共同投資，于2002年10月14日在青島市設立的外商投資企業(yè)。

2009年初，山推將股權轉讓給TOPY工業(yè)，并單獨成立自己的履帶底盤公司，預計2012年山推履帶鏈軌總成目標將達到12萬條。山東山推工程機械股份有限公司從美國卡特彼勒公司引進密封及密封潤滑履帶制造技術，開發(fā)出的密封潤滑履帶產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，生產(chǎn)出的履帶及鏈軌總成交品有24個規(guī)格型號，幾乎覆蓋所有工程機械所需履帶并能為國際市場主機配套。

目前，我國鋼質(zhì)履帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是其產(chǎn)能的增長不足以滿足我國工程機械需求的增長，產(chǎn)品處于供不應求的狀態(tài)。

第二節(jié) 產(chǎn)品特點及應用領域 分析

鋼制履帶是一種使用于戰(zhàn)車、工程車等運輸工具的裝置，用來使這些機器移動。用來將履帶式機械的重量傳給地面，并保證讓履帶式機械能發(fā)出足夠的動力。履帶經(jīng)常在泥水、凸凹不平的地面及石質(zhì)土壤中工作，條件惡劣、受力情況很不平衡，易磨損因此，除要求履帶有良好的附著性能外，還要求它有足夠的強度、剛度和耐磨性，但重量還應盡可能輕。

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置

鋼制履帶產(chǎn)業(yè)鏈

二、相關 行業(yè) 簡述

鋼制履帶主要應用于工程機械，如履帶挖掘機、履帶起重機、履帶吊、履帶推土機、坦克等。

2009年，對于中國工程機械 行業(yè) 來講是充滿挑戰(zhàn)和機遇的一年。雖然全球性的金融危機使很多 行業(yè) 受到巨大沖擊，但由于國家4萬億基礎建設投資刺激和相應政策的及時拉動，工程機械 行業(yè) 沒有受到太大影響。相反，挖掘機 行業(yè) 在經(jīng)歷2009年上半年的低迷之后，在下半年一路上揚，成功實現(xiàn)全年的逆勢增長，再創(chuàng)歷史新高。

2010前四個月，工程機械的 行業(yè) 景氣度遠遠超過預期。據(jù)統(tǒng)計，4月份挖掘機、汽車起重機、裝載機和推土機全 行業(yè) 銷量分別為21853臺、4169臺、29530臺和1599臺，同比分別增長103%、41%、83%和99%，1-4月累計銷量分別增長97%、46%、64%和70%， 行業(yè) 景氣度明顯超出市場預期。

2010年1-4月份工程機械熱銷的主要原因包括：一方面，去年“4萬億”投資項目處于實施高峰，各地方政府投資熱情不減；同時，去年以來的寬松信貸政策導致買家購買成本低，原本準備租賃的設備可能還不如買來的合算，很多購買方可能本來是準備下半年使用的設備，但因為擔心信貸政策收緊提前購買。此外，由于出口市場低迷，不少國際工程機械企業(yè)轉戰(zhàn)中國，國內(nèi)外廠家紛紛出臺力度較大的促銷政策，客戶得到更多的好處，產(chǎn)生了購買或提前購買的意愿。

此外，工程機械的出口景氣度仍不樂觀。根據(jù)海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年1-3月我國工程機械進出口貿(mào)易額為37.6億美元，比上年增長27.5%。其中進口金額17.7億美元，比上年增長62.3%；出口金額19.9億美元，比上年增長6.8%，貿(mào)易順差2.2億美元，同比下降5.5億美元。

總體來看，一季度工程機械進出口呈現(xiàn)三個特征：一是進口增長遠遠大于出口，貿(mào)易總額順差逐步縮小，3月份當月還出現(xiàn)了逆差，這是繼2006年1月連續(xù)51個月以來首次出現(xiàn)逆差；二是進口整機大幅增長，所占份額達進口總額的6成以上，特別是履帶挖掘機進口再次出現(xiàn)井噴，對國產(chǎn)品牌造成沖擊，在 行業(yè) 中反響強烈；三是國際市場缺乏有效需求，出口回升緩慢且規(guī)律性差，說明市場仍具有不穩(wěn)定的因素。

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