第一節(jié) 混合動(dòng)力巴士市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)
1、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力巴士生產(chǎn)現(xiàn)狀
(1)串聯(lián)式混合動(dòng)力客車
以南車時(shí)代的TEG6128SHEV為代表。該車采用玉柴118kW發(fā)動(dòng)機(jī)、春蘭360V/60Ah鎳氫電池、自主生產(chǎn)的45kW永磁同步電機(jī)。另外，串聯(lián)混合動(dòng)力客車還有宇通ZK6118HGZ，中通LCK6110GHEV、LCK6112GHEV、LCK6120GHEV等。
(2)并聯(lián)式混合動(dòng)力客車。
當(dāng)前混合動(dòng)力客車的主流路線仍是并聯(lián)式。東風(fēng)EQ6110HEV1、一汽CA6120URH1、廈門金龍XMQ6125GH、廈門金旅XML6112PHEV1、宇通ZK6126HGZ3、南車時(shí)代TEG6101PHEV、深圳五洲龍F(tuán)DG6111HEVG1、安凱HFF6110G03PHEV、青年汽車JNP6120GHP-1、中通LCK6121HEV、北汽福田BJ6113C7M4D-1等都是并聯(lián)式混合動(dòng)力客車。
(3)混聯(lián)式混合動(dòng)力客車
由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，開發(fā)的車型不是很多，具有代表性的客車有廈門金旅的XML6125JHEV13C、XML6125JHEV93C，宇通的ZK6118MGA9、ZK6126MGQA9，上海申沃的SWB6127HE2，黃海客車的DD6129HES11等。
2、混合動(dòng)力巴士的方向在城市客車
我國(guó)要建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì),實(shí)現(xiàn)“十一五”計(jì)劃中提出的節(jié)能20%的目標(biāo),在城市公交企業(yè)發(fā)展混合動(dòng)力城市客車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。城市公交是用油大戶,油料消耗占總成本的30%左右,節(jié)能具有重要意義,這對(duì)城市客車來說,也是一個(gè)必須要達(dá)到的目標(biāo)。我國(guó)城市公共交通擁擠,在我國(guó)典型城市公交工況下,平均車速只有10~20 km/h;發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間占總運(yùn)營(yíng)時(shí)間多達(dá)29%;制動(dòng)時(shí)間占總時(shí)間24%。這樣使得我國(guó)大部分城市公交客車長(zhǎng)期處于能耗高和排放高的不良工作狀態(tài)。而混合動(dòng)力城市客車通過電機(jī)改善發(fā)動(dòng)機(jī)工況,使其工作在低油耗和低排放區(qū)域,從而容易達(dá)到節(jié)能減排的效果,并且可提供更好加速性能。此外城市客車空間大,承載能力強(qiáng),車速低,續(xù)駛里程為300~350km,對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸和重量要求遠(yuǎn)低于轎車和其他車型。因此,相比其他種類汽車,城市客車最適合應(yīng)用混合動(dòng)力系統(tǒng)。另外,由于公交公司購(gòu)車批量大,更易于組織大型車隊(duì)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
3、市場(chǎng)預(yù)測(cè)
從政策環(huán)境來看，2009年2月，由財(cái)政部和科技部共同發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》正式出臺(tái)，備受關(guān)注的我國(guó)新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)再度成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 最先向社會(huì)公布的細(xì)則，新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一方面被視為汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 加速落實(shí)的信號(hào)，另一方面也為我國(guó)的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2009年3月公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 》明確了以混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車為重點(diǎn)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了：“到2011年混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車形成50萬輛的產(chǎn)能”的 規(guī)劃 目標(biāo)。而2009年6月工業(yè)和信息化部頒布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》則顯示我國(guó)大部分混合動(dòng)力車已處在發(fā)展與成熟期，是當(dāng)前新能源汽車重點(diǎn)發(fā)展方向。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì)2010年及未來幾年中國(guó)混合動(dòng)力車進(jìn)入快速發(fā)展期。近期和中期，我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展BSG(低度混合動(dòng)力)轎車、ISG(中度混合動(dòng)力)轎車，串聯(lián)混合動(dòng)力公交車、并聯(lián)混合動(dòng)力公交車。目標(biāo)用戶是：家庭用車、出租車和城市公交車。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)將有4-5個(gè)客車生產(chǎn)企業(yè)的8-10個(gè)混合動(dòng)力公交客車產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)。
第二節(jié) 混合動(dòng)力巴士消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)
科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年1月共同啟動(dòng)了“十城千輛”工程。首次確定參與十城千輛工程的城市有13個(gè)，分別是北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌。進(jìn)入第2批試點(diǎn)的城市(審核中)有天津、常州、株洲、廣州、廈門、徐州、鄭州等。
當(dāng)前使用、推廣混合動(dòng)力客車較多的地方有北京、長(zhǎng)株潭地區(qū)、大連、上海、昆明等。2008年12月28日，北京公交公司與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止我國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)訂單。2009年12月，南車時(shí)代電動(dòng)公司與湖南巴士公共交通有限公司、湖南龍?bào)J巴士有限責(zé)任公司等7家長(zhǎng)沙公交企業(yè)簽訂了252輛混合動(dòng)力公交車的商務(wù)合同。
大連夏季達(dá)沃斯論壇結(jié)束后，大連公交客運(yùn)集團(tuán)把大連客車廠生產(chǎn)的150輛混合動(dòng)力客車投放到大連的主要交通干線上。為了迎接世博會(huì)，上海采購(gòu)了申沃公司生產(chǎn)的150輛混聯(lián)式混合動(dòng)力客車。
2010年2月，昆明市招標(biāo)購(gòu)買了98輛混合動(dòng)力客車。
2010年上海世博會(huì)共投入150輛混合動(dòng)力客車。
第三節(jié) 混合動(dòng)力巴士?jī)r(jià)格趨勢(shì) 分析
對(duì)于我國(guó)客車 行業(yè) 來說，混合動(dòng)力主要是柴油—電混合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國(guó)Ⅳ水平，缺點(diǎn)是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動(dòng)力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對(duì)20％銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，造成單車價(jià)格下不來。
第四節(jié) 混合動(dòng)力巴士進(jìn)出口量值 分析
一、五洲龍油電混合動(dòng)力客車出口菲利賓
2006年3月，公司與美國(guó)一家上市公司簽訂協(xié)議，五洲龍混合動(dòng)力客車開始售往美國(guó)，并逐步在墨西哥、秘魯、印度、厄瓜多等地推廣。
2008年3月23日，五洲龍環(huán)保節(jié)能型客車——采用油電混合動(dòng)力客車出口菲利賓，這是五洲龍混合動(dòng)力客車走出國(guó)門取得的又一重大成果，標(biāo)志著五洲龍節(jié)能環(huán)保型客車全面進(jìn)入成熟階段。
二、中國(guó)首臺(tái)自主品牌混合動(dòng)力客車出口新加坡
2009年6月23日，中國(guó)首臺(tái)自主品牌混合動(dòng)力客車出口新加坡，由于混合動(dòng)力客車目前技術(shù)已經(jīng)較為成熟，在節(jié)能減排方面效果十分明顯，目前已被世界各國(guó)列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的新能源車型。據(jù)悉，大金龍XMQ6121GHybrid已經(jīng)發(fā)往新加坡，后續(xù)批量訂單已經(jīng)在進(jìn)一步的洽談之中。
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