第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析

1、氧化鋁是飛機清潔劑，廁所用液體清潔劑等的原料之一。

2008年-2009年1季度化工用氧化鋁產(chǎn)量統(tǒng)計

單位：千噸

作為中國最大的氧化鋁和電解鋁生產(chǎn)商——中國鋁業(yè)，預(yù)計2009年氧化鋁產(chǎn)量960萬噸、電解鋁306萬噸。隨著直供電談判的完成，公司的電力成本有望下降，預(yù)計能下降3-5分錢/度。在2009年鋁價13200元/噸，綜合電價0.36元/度的假設(shè)下，預(yù)測2009年中國鋁業(yè)的EPS為0.04元，對應(yīng)2008年P(guān)B2.4倍，暫維持公司“中性”評級。

2、2009年乙二醇市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

目前國際民航業(yè)普遍采用的飛機除冰液以乙二醇、丙二醇等多元醇為主要原料。乙二醇在潤滑劑、增塑劑、非離子表面活性劑等領(lǐng)域也有應(yīng)用。

我國乙二醇的工業(yè)生產(chǎn)始于20世紀60年代。近年來，由于需求量的快速增長，我國乙二醇的生產(chǎn)得到了迅速發(fā)展。生產(chǎn)廠家主要分布在中石化公司和中石油公司這兩大公司。據(jù)化工在線統(tǒng)計，截至2008年5月，我國乙二醇的生產(chǎn)廠家達到12家，總生產(chǎn)能力為271.8萬噸/年。預(yù)計到2010年我國乙二醇總生產(chǎn)能力將達到約420萬噸。

隨著我國乙二醇生產(chǎn)能力的不斷增加，產(chǎn)量也不斷增加。2008年我國乙二醇的產(chǎn)量進一步增加到181.0萬噸。近年來，受國內(nèi)聚酯產(chǎn)業(yè)高速增長的拉動，國內(nèi)市場對乙二醇的消費量迅猛增長。2008年，我國乙二醇的表觀消費量達到700萬噸左右，其中約520萬噸依賴進口。

近年巨大的市場缺口、良好的發(fā)展前景使得國內(nèi)掀起興建乙二醇裝置熱潮。如四川乙烯擬于2009年新建一套36萬噸/年生產(chǎn)裝置，鎮(zhèn)海煉化擬于2009年新建一套65萬噸/年乙二醇生產(chǎn)裝置，天津乙烯擬于2009年新建一套42萬噸/年乙二醇裝置，長春天裕生物工程公司擬建一套10萬噸/年乙二醇裝置，安徽豐原宿州生化公司擬以玉米、木薯等淀粉質(zhì)為原料建一套18萬噸/年乙二醇裝置。

近年來，隨著聚酯產(chǎn)品消費的急劇增長，世界乙二醇的生產(chǎn)發(fā)展很快。2008年，世界乙二醇的生產(chǎn)能力已經(jīng)達到了2265.1萬噸/年。目前陶氏化學(xué)公司是世界上最大的乙二醇生產(chǎn)廠家，其在英國以及美國分別建有生產(chǎn)裝置。到2010年，沙特東部石化公司的乙二醇生產(chǎn)能力將超過330萬噸/年，從而取代陶氏化學(xué)成為全球最大的乙二醇生產(chǎn)商。

全球乙二醇產(chǎn)能集中在亞洲，全球乙二醇市場正掀起一股擴能高潮。2006~2010年，世界乙二醇新增產(chǎn)能超過800萬噸/年，其中超過500萬噸/年的產(chǎn)能集中在沙特、伊朗、科威特等中東國家。中東地區(qū)已經(jīng)超過北美地區(qū)而成為世界最大的乙二醇出口地區(qū)。屆時，美國、歐洲和日本等國家和地區(qū)的部分裝置將因競爭能力較弱而被迫關(guān)閉。

預(yù)計2010年乙二醇總消費量將達到2188萬噸/年，而總產(chǎn)能將達到2709.3萬噸/年，今后產(chǎn)能過剩已成定局。亞太地區(qū)乙二醇需求占世界總需求的60％以上，中東地區(qū)將會成為全球最大的乙二醇生產(chǎn)與出口基地。屆時，中國乙二醇消費量將占世界乙二醇的26%，占亞洲的46%。未來以中東為主的產(chǎn)能新增地和以中國為主的亞洲消費地的崛起，將大大沖擊世界乙二醇市場格局，使供銷結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。

雖然全球乙二醇產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)過剩態(tài)勢，但亞洲地區(qū)的產(chǎn)量卻不能滿足實際的需求，每年都得大量進口，未來幾年中國將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，必將成為乙二醇廠商競相搶占的市場。受大批量進口的沖擊，我國一些小型乙二醇裝置難以擺脫被淘汰出局的命運。

第二節(jié) 相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

1、2009年我國航空業(yè)發(fā)展情況

2009年上半年，我國民航全 行業(yè) 共完成運輸總周轉(zhuǎn)量191.89億噸公里，旅客運輸量1.07億人，貨郵運輸量189.29萬噸，分別比去年同期增長了3.9%、16.4%、-7.3%。由客座率、載運率和飛機日利用率三項指標看，當前航空運輸效率比去年略有上升。

上半年，全 行業(yè) 扭虧為盈，累計實現(xiàn)利潤48.6億元，其中航空公司盈利38.5億元。其中國航實現(xiàn)凈利潤29.3億元，東航實現(xiàn)凈利潤11.74億元，上航凈利潤虧損9129.39萬元。

全國主要機場旅客吞吐量同比增長10.3%，貨郵吞吐量同比下降11.9%，飛行器起降架次同比增長8.4%。首都機場的國內(nèi)航線航空交通流量增幅顯著，但在國際航線方面，由于全球經(jīng)濟下滑的影響，國際航空市場需求持續(xù)低迷。

2009年7月1日起，由中華人民共和國國務(wù)院頒布的《民用機場管理條例》正式開始實施。該管理條例是對民用機場建設(shè)、使用許可、安全運行、經(jīng)營管理、環(huán)境保護等各方面工作的系統(tǒng)規(guī)范和要求，將為機場的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生長遠的積極影響。

2、2009年航空航天制造業(yè)發(fā)展情況

2008年-2009年航空航天器制造業(yè)主要經(jīng)濟指標情況

單位：億元

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