第一節(jié) 供給 分析
國內(nèi)干線車輛門產(chǎn)能達到20000套，城軌車輛門產(chǎn)能達到16000套，但我國軌道車輛門產(chǎn)能利用率卻不高，約在其中以生產(chǎn)軌道車輛門為主的企業(yè)有：上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司、青島歐特美股份有限公司、南京康尼機電新技術(shù)有限公司、北京博得交通設(shè)備有限公司、IFE-威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司、鞍山紅拖機械制造有限公司；生產(chǎn)機車門、司機室門的企業(yè)主要有大同機車實業(yè)公司、四川江山鐵路配件有限公司。
2007-2010年5月我國軌道車輛門產(chǎn)量統(tǒng)計表
單位：套
| 年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長 |
| 2007年 | 5963 | |
| 2008年 | 7508 | 25.90% |
| 2009年 | 9773 | 30.17% |
| 2010年5月 | 7300 |
第二節(jié) 需求市場 分析
一、需求量及其增長 分析
目前，國內(nèi)城市軌道車輛開通在15個城市，包括4個直轄市、8個省會城市和3個大中型城市。
2007-2009年我國新增城鐵、干線車輛統(tǒng)計表
單位：輛
| 年份 | 城鐵 | 干線 |
| 2007年 | 716 | 752 |
| 2008年 | 1060 | 840 |
| 2009年 | 763 | 928 |
按照一輛車需要四套車門計算，得出我國軌道車輛門年需求量如下表所示：
2007-2010年5月我國軌道車輛門需求量統(tǒng)計表
單位：套
| 年份 | 需求量 | 同比增長 |
| 2007年 | 5872 | |
| 2008年 | 7600 | 29.43% |
| 2009年 | 6764 | -11.00% |
| 2010年5月 | 2100 |
二、需求地域結(jié)構(gòu) 分析
我國軌道車輛門消費省市分布
我國城軌車輛制造企業(yè)2009年占有率
| 企業(yè) | 占有率 |
| 長客 | 40.17% |
| 大連 | 3.12% |
| 唐車 | 0.76% |
| 北車集團合計 | 44.04% |
| 浦鎮(zhèn) | 20.90% |
| 株洲 | 6.96% |
| 四方 | 18.10% |
| 南車集團合計 | 55.96% |
三、市場需求影響因素 分析
1、城市鐵路發(fā)展
2008年軌道車輛門需求大幅增長，主要原因在于奧運期間，北京地區(qū)交付運行奧運支線、10號線，另外對一號線進行了車輛更換，增加了需求，
2009年有10個城市啟動19條線路的建設(shè)，但實際上交付的車輛將在2010左右運行，因此對于車門的需求呈減少態(tài)勢，城軌地鐵車輛的需求量在3000輛左右。
2、動車組發(fā)展
根據(jù)鐵道部計劃,到2012年將達到800組以上,預(yù)計到2020年將達到3500組左右，動車組的發(fā)展將促進我國軌道車輛門需求。
第三節(jié) 進出口狀況
我國軌道車輛門進出口方面，由于海關(guān)沒有分類代碼進行單獨統(tǒng)計，因此此處無法給出具體的量值，我國軌道車輛門出口近年來呈上升態(tài)勢，主要出口企業(yè)如下所示：
第四節(jié) 供需平衡 分析
目前我國市場軌道車輛門供應(yīng)較為充足，合資企業(yè)產(chǎn)品大量出口到海外地區(qū)，國內(nèi)市場需求在2009年后將迅速增長，訂單將在2010年底集中交付，2010年產(chǎn)量增長迅速。
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市場
研究
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