第一節(jié) 上游原材料需求情況 分析

（一）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域概況

1、鋼材的應(yīng)用領(lǐng)域

鋼材的品種繁多，應(yīng)用廣泛。其主要應(yīng)用領(lǐng)域有：

1）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造機(jī)器零件。一般都要經(jīng)過(guò)熱處理以提高力學(xué)性能。鋼經(jīng)熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，即具有較高的強(qiáng)度和較高的塑性、韌性，用于制作軸類零件。

2）碳素工具鋼是基本上不含合金元素的高碳鋼，含碳量在0.65％～1.35％范圍內(nèi)，切削加工性良好，處理后可以得到高硬度和高耐磨性，所以是被廣泛采用的鋼種，用來(lái)制造各種刃具、模具、量具。

3）合金鋼是工程和建筑結(jié)構(gòu)用的合金鋼，包括可焊接的高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼、合金鋼筋鋼、鐵道用合金鋼、地質(zhì)石油鉆探用合金鋼、壓力容器用合金鋼、高錳耐磨鋼等。這類鋼用作工程和建筑結(jié)構(gòu)件，在合金鋼中，這類鋼合金含量總量較低，生產(chǎn)、使用量較大。合金結(jié)構(gòu)鋼廣泛用于制造汽車、拖拉機(jī)、船舶、汽輪機(jī)、重型機(jī)床的各種傳動(dòng)件和緊固件。低碳合金鋼一般進(jìn)行滲碳處理，中碳合金鋼一般進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。

4）合金工具鋼是含有多種合金元素，如硅、鉻、鎢、鉬、釩等的中、高碳鋼。合金工具鋼容易淬硬，不易產(chǎn)生變形和裂紋，適于用來(lái)制造尺寸大、形狀復(fù)雜的刃具、模具和量具。

5）高速工具鋼是高碳高合金工具鋼，鋼中含碳量wc為0.7％-1.4％，鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如鎢、鉬、鉻、釩。高速工具鋼具有高的紅硬性，在高速切削的條件下，溫度高達(dá)500-600ºc硬度也不降低，從而保證良好的切削性能。

6）彈簧在沖擊、振動(dòng)或長(zhǎng)期交變應(yīng)力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強(qiáng)度、彈性極限、高的疲勞強(qiáng)度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質(zhì)量好等。近年來(lái)，結(jié)合我國(guó)資源，并根據(jù)汽車、拖拉機(jī)設(shè)計(jì)新技術(shù)的要求，研制出在硅錳鋼基礎(chǔ)上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質(zhì)量。

7）軸承鋼是用來(lái)制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時(shí)承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格。

8）鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼。近年來(lái)，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。

9）造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過(guò)去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來(lái)，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來(lái)制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。

10）橋梁鋼。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，近來(lái)成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。

11）鍋爐鋼主要指用來(lái)制造過(guò)熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。對(duì)鍋爐鋼的性能要求主要是有良好的焊接性能、一定的高溫強(qiáng)度和耐堿性腐蝕、耐氧化等。常用的鍋爐鋼有平爐冶煉的低碳鎮(zhèn)靜鋼或電爐冶煉的低碳鋼，含碳量wc在O．16％～0.26％范圍內(nèi)。制造高壓鍋爐時(shí)則應(yīng)用珠光體耐熱鋼或奧氏體耐熱鋼。近年來(lái)也采用普通低合金鋼建造鍋爐，如12錳、15錳釩、18錳鉬鈮等。

12）焊條用鋼。這類鋼是專門供制造電弧焊和氣焊焊條鋼絲用。鋼的成分隨所焊材質(zhì)不同而異。根據(jù)需要，大致分碳素鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼三類。這些鋼的硫、磷含量ws、wP不大于0.03％，比一般鋼要求嚴(yán)些。這些鋼不要求力學(xué)性能，而只作化學(xué)成分的檢驗(yàn) 。

2、不銹鋼的應(yīng)用領(lǐng)域

不銹鋼 不銹耐酸鋼簡(jiǎn)稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡(jiǎn)言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學(xué)介質(zhì)(如酸類)腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說(shuō)來(lái)，含鉻量wcr大于12％的鋼就具有了不銹鋼的特點(diǎn)。不銹鋼按熱處理后的顯微組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼。其主要用途如下：

1）化工設(shè)備制造領(lǐng)域

石油化工設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti 、規(guī)格φ108mm～φ325mm不銹鋼無(wú)縫管，主要用于壓力流體輸送管線，其管坯以進(jìn)口為主、國(guó)產(chǎn)為輔。

染料化工設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)304、316、316L、310S等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷軋不銹鋼薄板和厚度4mm、5mm、6mm、8mm熱軋不銹鋼中板；材質(zhì)1Cr18Ni9Ti ，規(guī)格φ25mm～φ80mm不銹鋼無(wú)縫管；相關(guān)配套的不銹鋼緊固件、水暖件。上述材料主要用于常壓流體輸送管線及各種罐、釜。

醫(yī)藥化工設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)304、309S、316、321等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷軋不銹鋼薄板和厚度20mm～50mm熱軋不銹鋼中板；材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ25mm～φ80mm不銹鋼無(wú)縫管；配套用的不銹鋼緊固件、水暖件。

2）機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域

運(yùn)輸設(shè)備制造。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti，規(guī)格φ16mm～φ25mm、φ25mm～φ80mm的不銹鋼無(wú)縫管；材質(zhì)304、310S、316、316L等300系列，厚度0. 4mm～3.0mm冷軋不銹鋼薄板和厚度4mm～5mm熱軋不銹鋼中板。主要用于火車、輪船的管線、廚衛(wèi)設(shè)施、車箱、局部倉(cāng)板、梯踏板、扶手、室內(nèi)飾件等。

制氧輸氧設(shè)施、發(fā)電設(shè)施。用戶主要需求是材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ16mm～φ325mm不銹鋼無(wú)縫管，主要用于制氧、輸氧、發(fā)電設(shè)施管線。

食品、制藥機(jī)械設(shè)備。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ16mm～φ80mm不銹鋼無(wú)縫管以及配套的不銹鋼緊固件、水暖件；材質(zhì)304、316、316L、321等300系列，厚度0.4mm～1.5mm冷軋不銹鋼薄板和厚度4mm～6mm熱軋不銹鋼中板；φ8mm～φ80mm不銹鋼圓鋼和2.5#、4#不銹角鋼等不銹鋼型材。主要用于食品、制藥機(jī)械設(shè)備的各種罐、釜、管線、軸類等部件。

其它機(jī)械設(shè)備制造，如二次供水設(shè)備、水處理設(shè)備等。用戶主要需求是，材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ25mm～φ50mm不銹鋼無(wú)縫管以及配套的不銹鋼緊固件、水暖件，厚度8mm～20mm熱軋不銹鋼中板。

3）建筑及裝飾領(lǐng)域

用戶主要需求是材質(zhì)1Cr18Ni9Ti、規(guī)格φ16mm～φ80mm的不銹鋼無(wú)縫管以及配套的不銹鋼緊固件、水暖件；厚度0.4mm～1.2mm冷軋不銹鋼薄板；2.5#、4#不銹角鋼等不銹鋼型材。主要用于廚衛(wèi)設(shè)施、樓梯、護(hù)欄、貨架扶手、室內(nèi)裝飾件等。

（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)表

彈性卡箍上游——鋼材應(yīng)用領(lǐng)域需求占比統(tǒng)計(jì)



彈性卡箍上游——不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域需求占比統(tǒng)計(jì)

第二節(jié) 彈性卡箍下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

1、建筑業(yè)

國(guó)內(nèi)4萬(wàn)億投資的效果也非常明顯。未來(lái)三年，從中央到地方的固定資產(chǎn)投資將超過(guò)20萬(wàn)億，因此，我國(guó)建筑業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展的歷史機(jī)遇。

建筑業(yè)在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也將保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，主要有這么兩方面的原因：一是世界主要金融機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)我國(guó)GDP在2020年以前仍將持續(xù)高速增長(zhǎng)，可以達(dá)到8%~10%左右的水平，為此，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)投資預(yù)計(jì)將維持在不低于GDP增長(zhǎng)的水平，建筑業(yè)增長(zhǎng)的基本面良好。

另外，歷史數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)建筑業(yè)總產(chǎn)值約占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的35%～40%。而固定資產(chǎn)投資由我國(guó)GDP 的增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程及國(guó)家宏觀投資政策所拉動(dòng)。因此，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，特別是城市化建設(shè)加速推進(jìn)，以及國(guó)家“保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定”政策的不斷推出，預(yù)計(jì)到2020年之前，我國(guó)固定資產(chǎn)投資及建筑業(yè)總產(chǎn)值仍將持續(xù)高速增長(zhǎng)，這也將為本公司的建筑業(yè)務(wù)提供良好的發(fā)展環(huán)境。

2、汽車

改革開放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)轎車的需求越來(lái)越強(qiáng)，我國(guó)落后的轎車工業(yè)根本無(wú)法滿足這種需求。一時(shí)間，外國(guó)轎車洪水般涌入我國(guó)。為了迅速提高中國(guó)轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國(guó)汽車工業(yè)開始走上與國(guó)外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。

如今，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車超過(guò)1000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車工業(yè)已成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，無(wú)論市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)成熟度，中國(guó)汽車業(yè)都已得到極大升級(jí)，這是改革開放的結(jié)果，也是中國(guó)汽車工業(yè)始終堅(jiān)持自主發(fā)展的結(jié)果。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的影響力逐漸提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用更加明顯。而經(jīng)濟(jì)規(guī)律告訴我們，隨著 市場(chǎng)發(fā)展 到一定規(guī)模之后，增量將越來(lái)越小。我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)邁入發(fā)展新階段，1000萬(wàn)輛是一個(gè)由量到質(zhì)變化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的道路，是去追尋一條如何由大做強(qiáng)的道路。這其中，最重要的是能力的提升。在自主創(chuàng)新的能力、零部件工業(yè)的基礎(chǔ)發(fā)展、相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車工業(yè)的支撐、現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)能力發(fā)展方面還有很長(zhǎng)的路要走。

二、下游主要 行業(yè) 對(duì)彈性卡箍的應(yīng)用現(xiàn)狀 分析

（一）建筑 行業(yè)

由于制造生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)，特別是建筑 行業(yè) 方面，中國(guó)建筑業(yè)彈性卡箍的需求量預(yù)計(jì)將以每年8.7%的速度遞增并于2013年達(dá)到742億元。盡管1998年到2008年期間電氣和電子產(chǎn)品的增長(zhǎng)量很少對(duì)外公布，但其產(chǎn)量的增加卻也帶動(dòng)了彈性卡箍需求的增長(zhǎng)。而對(duì)高質(zhì)量工業(yè)彈性卡箍需求的增長(zhǎng)也將推動(dòng)彈性卡箍市場(chǎng)價(jià)格的整體上漲。
 
然而，新材料和新加工手段在各種耐用品上的應(yīng)用在某種程度上抑制了工業(yè)彈性卡箍的銷售量。

標(biāo)準(zhǔn)緊固件—內(nèi)外螺紋和非螺紋占中國(guó)建筑業(yè)緊固件需求量的98%。外螺紋緊固件在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)緊固件中所占份額最大，2008年其需求量占總需求量的3/5。但由于自粘合劑和其它可選擇的連接技術(shù)的應(yīng)用，外螺紋緊固件的增速將放緩。而建筑業(yè)的萎縮也使內(nèi)螺紋型緊固件至2013年每年以低于平均的速度增長(zhǎng)，非螺紋型的年增長(zhǎng)率最低，僅以每年9.9%的速度增長(zhǎng)。航空類彈性卡箍的銷售量至2013年也將超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件，以每年13.4%的速度增長(zhǎng)。政府持續(xù)在基礎(chǔ)設(shè)施、航空業(yè)以及國(guó)防等重要航天彈性卡箍市場(chǎng)的投資也會(huì)刺激中國(guó)彈性卡箍需求的增長(zhǎng)。

預(yù)測(cè)，到2013年OEM(原始設(shè)備制造商)與建筑市場(chǎng)對(duì)彈性卡箍的新需求量將超過(guò)MRO(保養(yǎng)，維修及檢修)市場(chǎng)。OEM將保持其在中國(guó)彈性卡箍市場(chǎng)需求的領(lǐng)頭羊地位，占彈性卡箍總需求量的75%，加上工業(yè)機(jī)械、機(jī)動(dòng)車、電氣、電子等制品市場(chǎng)需求的刺激，彈性卡箍的銷量也會(huì)出現(xiàn)新的增長(zhǎng)。而政府對(duì)大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及建筑 行業(yè) 中非住宅樓房建設(shè)對(duì)高質(zhì)量彈性卡箍的需求，也將拉動(dòng)彈性卡箍在建筑業(yè)需求量的增長(zhǎng)。

（二）汽車 行業(yè)

2009年以來(lái)，我國(guó)節(jié)能降耗工作取得了積極進(jìn)展，但任務(wù)仍然艱巨，一季度，全國(guó)六大高耗能 行業(yè) 平均增速２０．６，這也造成全國(guó)發(fā)電量增長(zhǎng)１５．５，高耗能 行業(yè) 盲目發(fā)展現(xiàn)象再次抬頭，我國(guó)節(jié)能形勢(shì)十分嚴(yán)重，為此，新一輪節(jié)能降耗行動(dòng)日前全面提速。據(jù)有關(guān)方面的消息，２００７年一季度我國(guó)彈性卡箍 行業(yè) 投資同比下降２．５，這是最近幾年以來(lái)第一次出現(xiàn)下降，也是中國(guó)彈性卡箍 行業(yè) 在經(jīng)過(guò)快速增長(zhǎng)投資之后出現(xiàn)的一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。彈性卡箍 行業(yè) 出現(xiàn)投資下降，預(yù)示著彈性卡箍企業(yè)將進(jìn)入一個(gè)平衡發(fā)展階段，從２０００－－２００６年以來(lái)，中國(guó)彈性卡箍 行業(yè) 以年均增長(zhǎng)１５－－１８的速度大步增長(zhǎng)，但今后平穩(wěn)增長(zhǎng)的水平還是會(huì)保持，這與國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)水平、汽車工業(yè)的高速增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的提升有直接關(guān)聯(lián)。具體來(lái)說(shuō)，今明兩年“投資會(huì)緩下來(lái)”，但會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

今年１－－４月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到２６０萬(wàn)輛，不少重點(diǎn)彈性卡箍企業(yè)為了搶占汽車彈性卡箍市場(chǎng)，紛紛轉(zhuǎn)向汽車彈性卡箍，而部分高強(qiáng)度汽車彈性卡箍又過(guò)份依靠國(guó)外進(jìn)口，這造成一些中小型彈性卡箍企業(yè)獲得市場(chǎng)份額較多，市場(chǎng)上其他車輛、機(jī)器、機(jī)械配件用≥８．８級(jí)的彈性卡箍開始趨于熱銷。這是由于當(dāng)前我國(guó)能源需求高度增長(zhǎng)，能源低效利用的現(xiàn)象普遍存在，到處可見(jiàn)的開發(fā)區(qū)大量招商引資、發(fā)展加工貿(mào)易，鼓勵(lì)出口，以低價(jià)的能源和勞動(dòng)力價(jià)格換取經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)資源進(jìn)行掠奪性和破壞性的開采，導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費(fèi)，同時(shí)環(huán)境污染加重。

第三節(jié) 上、下游 行業(yè) 對(duì)彈性卡箍 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

從2005－2009年以來(lái)，中國(guó)彈性卡箍 行業(yè) 以年均增長(zhǎng)15.4%-18.2%的速度大步增長(zhǎng)，但今后平穩(wěn)增長(zhǎng)的水平還是會(huì)保持，這與國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)水平、汽車、建筑等工業(yè)的高速增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的提升有直接關(guān)聯(lián)。

近年來(lái)，我國(guó)彈性卡箍產(chǎn)品的大量出口，造成國(guó)內(nèi)資源、能源、運(yùn)力、環(huán)境等壓力增大。盡管彈性卡箍出口結(jié)構(gòu)開始不斷優(yōu)化，中高檔、高精度產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，但數(shù)據(jù)表明我國(guó)彈性卡箍進(jìn)出口結(jié)構(gòu)還存在明顯差距。由于國(guó)家宏觀調(diào)控的政策效應(yīng)會(huì)在2010年將逐步體現(xiàn)，總體上彈性卡箍對(duì)鋼材將保持一定的剛性需求。

從上游的鋼材的供給來(lái)看，是能給予彈性卡箍以充足的供應(yīng)，而下游在建筑業(yè)及汽車工業(yè)大力發(fā)展的帶動(dòng)下，也會(huì)對(duì)于彈性卡箍以推動(dòng)作用。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。