第一節(jié) 高級(jí)殯儀車(chē) 行業(yè) 投資機(jī)會(huì) 分析
一、政策支持情況 分析
2010年國(guó)家若干政策措施所呈現(xiàn)的特點(diǎn)：一是將“保增長(zhǎng)”改為“穩(wěn)增長(zhǎng)”。“穩(wěn)增長(zhǎng)”的關(guān)鍵是控制住各地政府固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的新開(kāi)工節(jié)奏?？茖W(xué)合理地安排投資計(jì)劃，推進(jìn)中央投資項(xiàng)目建設(shè)，確保項(xiàng)目質(zhì)量和安全。二是加大財(cái)政對(duì)“惠民生”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”支持力度。2010年新增財(cái)政支出低于2009年的水平。新增財(cái)政支出在繼續(xù)完成現(xiàn)有公共投資項(xiàng)目的同時(shí)，應(yīng)更加積極地促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改善民生。進(jìn)一步落實(shí)好產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 中確定的各項(xiàng)財(cái)稅扶持政策，增加對(duì)基礎(chǔ)科學(xué) 研究 、重大科技專(zhuān)項(xiàng)、重點(diǎn)工程實(shí)驗(yàn)室的投入。提高個(gè)人所得稅起征點(diǎn)，并延續(xù)已經(jīng)出臺(tái)的促進(jìn)消費(fèi)政策，繼續(xù)對(duì)“家電、汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)”、“節(jié)能產(chǎn)品惠民政策”、“汽車(chē)、家電以舊換新”、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、居民購(gòu)買(mǎi)首套住房的稅收優(yōu)惠；加大政府對(duì)保障性住房的投入力度。三是貨幣政策要立足“適度”。在有保有壓、優(yōu)化貸款結(jié)構(gòu)、確保貸款投向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的前提下，為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇提供合理寬松的資金條件。要加強(qiáng)政策指引，不斷調(diào)整和優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，促使商業(yè)銀行信貸投放切實(shí)進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，向有效推動(dòng)民間投資和住房、汽車(chē)等消費(fèi)增長(zhǎng)傾斜。加大對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的信貸投放，通過(guò)支持區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以點(diǎn)帶面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要切實(shí)加強(qiáng)融資平臺(tái)和項(xiàng)目貸款風(fēng)險(xiǎn)管控。四是積極推進(jìn)節(jié)能減排。繼續(xù)抓好重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 和實(shí)施細(xì)則的貫徹落實(shí)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加大淘汰落后產(chǎn)能的力度，修訂《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，毫不放松地抓好節(jié)能減排工作。利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高產(chǎn)業(yè)投資和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管，嚴(yán)格項(xiàng)目審批管理，限制土地供應(yīng)和貸款，通過(guò)采用經(jīng)濟(jì)、行政等手段，加快淘汰達(dá)不到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差的落后產(chǎn)能。
宏觀環(huán)境為各行各業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。2010年專(zhuān)用汽車(chē)既受到市場(chǎng)需求的刺激，又承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重任。改善民生被放在相當(dāng)突出的位置。通過(guò)加大對(duì)民生工程的投入力度，改善居民生活、增強(qiáng)消費(fèi)能力，以拉動(dòng)消費(fèi)、促進(jìn)發(fā)展。國(guó)家針對(duì)民生工程建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，新型專(zhuān)用車(chē)的需求將加劇加大，為專(zhuān)用汽車(chē)拓展了市場(chǎng)。投資規(guī)模不斷推動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展，公路貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨運(yùn)量大幅提高，使得大型化、專(zhuān)用化、低能耗、低排放的專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)（半掛、廂式、罐式）將成為公路物流的主要工具。
從2010年上半年的市場(chǎng)來(lái)看，全球金融危機(jī)的影響逐漸消退，下半年隨著國(guó)家對(duì)食品安全和生產(chǎn)安全的進(jìn)一步加大，對(duì)專(zhuān)用車(chē)的需求仍保持旺盛的勢(shì)頭。如冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)，在該市場(chǎng)中中集集團(tuán)，冰熊，鎮(zhèn)江飛馳，康飛，鄭州紅宇，新飛這幾個(gè)大的公司仍然主導(dǎo)著全國(guó)冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)，其中中集，冰熊發(fā)展勢(shì)頭較好，紅宇，康飛等企業(yè)緊隨其后。中集主要在山東本地利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，占據(jù)著山東主要市場(chǎng)，同時(shí)在廣東，浙江，湖北等地有著重要市場(chǎng)。而冰熊多年來(lái)在東北，山西，內(nèi)蒙有著驕人的業(yè)績(jī)，同時(shí)在北京，安徽也有不小的收獲。鎮(zhèn)江飛馳和康飛把華東作為他們重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。而鄭州紅宇在河南市場(chǎng)中有良好的表現(xiàn)，特別是在河南市場(chǎng)中諸如雙匯集團(tuán)，雨潤(rùn)公司，眾品食業(yè)等大公司的運(yùn)作中占據(jù)著有利的位置。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，食品供應(yīng)對(duì)時(shí)效和品質(zhì)的要求越來(lái)越高。目前我國(guó)年產(chǎn)肉類(lèi)食品7260萬(wàn)噸、水果6100萬(wàn)噸、水產(chǎn)品4855萬(wàn)噸、速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸、冷飲1000多萬(wàn)噸、奶制品約600萬(wàn)噸、蔬菜近5.6億噸。但由于相關(guān)技術(shù)落后，致使每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚(yú)類(lèi)有400萬(wàn)噸左右爛掉，30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，每年損耗和浪費(fèi)高達(dá)750億元?？梢?jiàn)，我國(guó)冷藏運(yùn)輸 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足低溫物流巨大的市場(chǎng)需求。公路冷藏運(yùn)輸以其機(jī)動(dòng)靈活、方便快捷等特點(diǎn)，成為易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65%～85%，而我國(guó)僅為25%。有資料顯示：“十二五”期間，我國(guó)冷藏保溫汽車(chē)的市場(chǎng)保有量有望達(dá)到15萬(wàn)輛。
再看爆破器材運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)，目前不論是市場(chǎng)占有率，還是市場(chǎng)總量，鄭州紅宇均處于市場(chǎng)第一位，鄭州紅宇爆破器材運(yùn)輸車(chē)的品牌效應(yīng)早已顯現(xiàn)，知名度和美譽(yù)度都已得到市場(chǎng)的認(rèn)可。其他廠(chǎng)家如哈建成，中天高科在局部市場(chǎng)，如廣東，山東，山西等地也有不俗的表現(xiàn)。近兩年才出現(xiàn)的山東正泰希爾公司介入市場(chǎng)的力度也越來(lái)越大，正在擴(kuò)大著在市場(chǎng)中的影響力。
二、技術(shù)獲得情況 分析
專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)密集型是我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢(shì)。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)均要發(fā)揮出來(lái)。而目前的狀況是：發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對(duì)他們而言，要解決這一問(wèn)題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)難以再有大的發(fā)展，相反這對(duì)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個(gè)發(fā)展的絕好機(jī)遇。
盡管我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)還不是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，但是隨著我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個(gè)弱勢(shì)將會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。對(duì)我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來(lái)，它將同時(shí)具備技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型兩大優(yōu)勢(shì)。
三、市場(chǎng)機(jī)會(huì) 分析
專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展面臨著諸多的機(jī)遇。首先，近些年國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品管理制度作了一系列相應(yīng)的改變，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。許多專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)抓住了每個(gè)時(shí)期的有利時(shí)機(jī)，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)管理水平，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。堅(jiān)持以現(xiàn)代化、信息化和智能化為導(dǎo)向，重點(diǎn)在智能信技術(shù)、精確技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破。其次，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投入不斷加大，市場(chǎng)對(duì)上面提到的專(zhuān)用汽車(chē) 行業(yè) 中的自卸、廂式、半掛等產(chǎn)品的需求也會(huì)愈來(lái)愈大，而這些產(chǎn)品由于其屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量低，售價(jià)低，需求量大，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將占據(jù)市場(chǎng)的主要份額。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)，在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大出口，以質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)。
在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē) 行業(yè) 相關(guān)政策制定上，一般把國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)劃分為運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵(lì)集團(tuán)化、規(guī)模化發(fā)展；作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵(lì)產(chǎn)品系列化、深度化、個(gè)性化、高附加值化發(fā)展。運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)適合集團(tuán)化、規(guī)模發(fā)展，是規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性企業(yè)。我國(guó)優(yōu)勢(shì)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)較好，且具有良好的生產(chǎn)企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，已具備向集團(tuán)化、規(guī)模化發(fā)展的可能。
第二節(jié) 高級(jí)殯儀車(chē) 行業(yè) 投資進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn) 分析
一、進(jìn)入壁壘 分析
中國(guó)的汽車(chē) 行業(yè) 一直存在著“散、亂、差”的現(xiàn)象，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模太小，泱泱大國(guó)一百余家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的年產(chǎn)量還不如美、日、韓等國(guó)的一個(gè)大汽車(chē)公司。誠(chéng)然，汽車(chē)工業(yè)是技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，不達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模就無(wú)經(jīng)濟(jì)效益可言。
但對(duì)專(zhuān)用車(chē)而言就不一樣了，產(chǎn)品的技術(shù)含量、制造技術(shù)、社會(huì)需求等特性不同，其對(duì)生產(chǎn)規(guī)模的要求就不一樣，無(wú)論是美國(guó)、日本還是其它發(fā)達(dá)國(guó)家，除了幾大汽車(chē)集團(tuán)外，還有幾百甚至上千家專(zhuān)用車(chē)公司（廠(chǎng)）。這些公司的規(guī)模不一定大，有的只有幾百人甚至幾十人，但他們生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品都是高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。
隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)必將經(jīng)歷一場(chǎng)聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)也必將經(jīng)歷一次“重新洗牌”的過(guò)程。“洗牌”的結(jié)果，將使我國(guó)的專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)得到有效遏制，人才、設(shè)備等資源重新進(jìn)行合理配置。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則迫使專(zhuān)用車(chē)企業(yè)重新認(rèn)識(shí)自己，尋找自己的立足點(diǎn)。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將朝著兩極發(fā)展，一方面，那些生產(chǎn)諸如自卸汽車(chē)、罐式汽車(chē)等制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)不高而其產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)以及生產(chǎn)社會(huì)需求量較大的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，將進(jìn)行聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專(zhuān)業(yè)化、集團(tuán)化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路，一些大的汽車(chē)集團(tuán)也將介入這類(lèi)車(chē)的生產(chǎn)，而且其產(chǎn)銷(xiāo)的比例會(huì)隨著社會(huì)需求的提高而逐步加大。另一方面，一些生產(chǎn)諸如高技術(shù)復(fù)雜系數(shù)較高，市場(chǎng)容量有一定限度的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，將維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過(guò)資源重組進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工，在某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展，進(jìn)一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平，使自己達(dá)到和始終保持國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)水平。在這輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整過(guò)程中，民間資金、境外資金及技術(shù)將會(huì)有條件介入中國(guó)的專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 。國(guó)外企業(yè)需要尋求進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最佳途徑，而國(guó)內(nèi)企業(yè)又在尋找縮短與國(guó)際水平差距的捷徑，隨著中國(guó)加入WTO，國(guó)內(nèi)的投資環(huán)境也將進(jìn)一步寬松。
目前，國(guó)內(nèi)許多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)已意識(shí)到要盡快縮短與國(guó)外專(zhuān)用車(chē)水平的差距，引進(jìn)技術(shù)、資金，尋求境外合作伙伴是捷徑之一。因此，中國(guó)專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 中的合資、合作、獨(dú)資企業(yè)將進(jìn)一步增加，企業(yè)多種所有制形式將得到確立。那些產(chǎn)品沒(méi)有生命力及管理水平和技術(shù)水平低下的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將面臨被淘汰的危險(xiǎn)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，建立合理的產(chǎn)業(yè)布局和良性循環(huán)的運(yùn)行機(jī)制，還需政府和企業(yè)付出多方面艱苦的努力。
二、主要風(fēng)險(xiǎn)
（一）政策風(fēng)險(xiǎn)
我國(guó)政府對(duì)于專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 一貫持鼓勵(lì)政策，對(duì)于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)也提供了不少鼓勵(lì)措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺(tái)針對(duì) 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，將造成政策風(fēng)險(xiǎn)。
（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時(shí)期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿(mǎn)足消費(fèi)者和市場(chǎng)的更高要求而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。提高我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型專(zhuān)用車(chē)技術(shù)，加快專(zhuān)用車(chē)制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)，打破國(guó)外企業(yè)的制約，已成為我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。而商品價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的供求關(guān)系而決定的，一旦消費(fèi)者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導(dǎo)致產(chǎn)品的消費(fèi)量下降，企業(yè)不得不采取低價(jià)策略時(shí)，企業(yè)的利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑。
（四）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
公司經(jīng)營(yíng)資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營(yíng)的可能。
2011年國(guó)家貸款利率政策的變化，將會(huì)影響公司的融資成本。隨著國(guó)家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。
（五）經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)營(yíng)管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來(lái)一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè) 行業(yè) 發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過(guò)程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。
第三節(jié) 高級(jí)殯儀車(chē) 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析
一、 行業(yè) 投資前景
1、市場(chǎng)需求
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高,喪葬消費(fèi)不斷提高，這將給殯葬 行業(yè) 帶來(lái)極大的市場(chǎng)需求和市場(chǎng)利益，在利益的驅(qū)動(dòng)下，各種殯儀經(jīng)營(yíng)實(shí)體必將千方百計(jì)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)還有個(gè)人的資本，甚至國(guó)外的資本也紛紛通過(guò)各種渠道參與到殯儀服務(wù)經(jīng)營(yíng)，必將帶動(dòng)對(duì)殯儀車(chē)的需求。
2、2010年我國(guó)火化的遺體數(shù)為474.1萬(wàn)具，火化率49%，隨著我我國(guó)人口老齡化問(wèn)題的加巨，不僅僅凸顯老年人的撫養(yǎng)問(wèn)題，而他們身后事問(wèn)題也一樣值得關(guān)注。
二、 行業(yè) 投資熱點(diǎn)
專(zhuān)用汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)前景明朗，不同時(shí)期有著不同熱點(diǎn)，而且可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)并存的局面。由于國(guó)家加大了基礎(chǔ)建設(shè)的投入，特別是加大了對(duì)中西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國(guó)內(nèi)幾條高速公路建設(shè)等大型項(xiàng)目的啟動(dòng)，重型專(zhuān)用車(chē)火爆起來(lái)，同比增長(zhǎng)了84.5%；與此同時(shí)，高速公路的發(fā)展使公路貨運(yùn)進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化、集約化，各類(lèi)廂式運(yùn)輸車(chē)、半掛牽引車(chē)和專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)的社會(huì)需求量有了很大提高，僅半掛牽引車(chē)，同比增長(zhǎng)達(dá)90%左右，成為專(zhuān)用車(chē) 行業(yè) 的一批黑馬
三、 行業(yè) 投資收益
高級(jí)殯儀車(chē)產(chǎn)品 行業(yè) 重點(diǎn)企業(yè)投資收益
單位：%
| 法人單位 | 投資收益率 |
| 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 | 9.60% |