第一節(jié) 中國車用柴油項目 市場發(fā)展 現(xiàn)狀
當(dāng)前國家質(zhì)檢總局、環(huán)境保護部、商務(wù)部、國家能源局四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的指導(dǎo)意見》,旨在進一步加強車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理,提升車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量水平,促進國內(nèi)成品油市場持續(xù)健康發(fā)展。《關(guān)于促進車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的指導(dǎo)意見》明確了生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)要切實履行車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的主體責(zé)任;加強綜合整治,促進車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升。同時要嚴(yán)把準(zhǔn)入審查關(guān),對不符合條件的生產(chǎn)企業(yè),堅決不予準(zhǔn)入。對于出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的經(jīng)營企業(yè),可以暫扣其企業(yè)經(jīng)營批準(zhǔn)證,責(zé)令企業(yè)限期整改。強調(diào),商務(wù)、質(zhì)檢、環(huán)保等部門要依據(jù)各自職責(zé),依法嚴(yán)厲打擊無證照、超范圍從事車用汽柴油生產(chǎn)經(jīng)營的違法行為;嚴(yán)厲查處生產(chǎn)經(jīng)營假冒偽劣、質(zhì)量不合格、非法煉制、無合法進口來源、國家明令淘汰車用汽柴油的違法行為;重點檢查生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)是否存在缺斤短兩、摻雜使假、擅自兌制油品或在油品中添加化工原料、對油品質(zhì)量虛假標(biāo)示等違規(guī)經(jīng)營行為。同時,要完善市場退出機制。商務(wù)、質(zhì)檢、能源部門要積極完善車用汽柴油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的市場退出機制,針對當(dāng)前突出的質(zhì)量問題,特別是為牟取非法利潤,以次充好、摻雜使假、擅自調(diào)和混配車用汽柴油,導(dǎo)致車輛發(fā)生問題、損害消費者合法權(quán)益的企業(yè),要加大處罰力度;對屢查屢犯、情節(jié)嚴(yán)重的,要堅決撤銷其生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)。
近期國家標(biāo)準(zhǔn)委面向公眾征求《車用柴油》國家標(biāo)準(zhǔn)的意見,該標(biāo)準(zhǔn)將替代2009年發(fā)布的GB19147-2009《車用柴油》,除了修改早期的國3柴油車標(biāo)準(zhǔn),還增加了國4車用柴油指標(biāo)和檢驗方法。這標(biāo)志著國內(nèi)柴油質(zhì)量升級終于有了實質(zhì)性進展,國4柴油成為國家標(biāo)準(zhǔn)并強制執(zhí)行后,將大大促進環(huán)保部實施重型柴油車國4排放標(biāo)準(zhǔn)的進程。
第二節(jié) 中國車用柴油項目市場供需 分析
一、中國車用柴油項目市場供給總量 分析
2004-2012年我國車用柴油產(chǎn)量、進口量及同比增長
單位:萬噸
年份 | 國內(nèi)產(chǎn)量 | 同比增長 | 進口量 | 同比增長 |
2004年 | 5040 | 23.09% | 136 | 232.41% |
2005年 | 5600 | 11.11% | 27 | -79.85% |
2006年 | 6001 | 7.16% | 36 | 31.68% |
2007年 | 6427 | 7.09% | 84 | 134.12% |
2008年 | 7062 | 9.88% | 331 | 292.47% |
2009年 | 7649 | 8.32% | 99 | -70.06% |
2010年 | 8611 | 12.58% | 98 | -1.63% |
2011年 | 9105 | 5.73% | 133 | 36.56% |
2012年1-7月 | 5413 |
| 36 |
|
二、中國車用柴油項目市場供給結(jié)構(gòu)分布
1、國內(nèi)外產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)
車用柴油國內(nèi)外供給結(jié)構(gòu)
2、國內(nèi)區(qū)域供給結(jié)構(gòu)
2012年我國車用柴油供給結(jié)構(gòu)
三、中國車用柴油項目市場需求總量 分析
2003-2011年我國車用柴油需求量及同比增長
單位:萬噸
年份 | 需求量 | 同比增長 |
2004年 | 4737 | 17.60% |
2005年 | 5561 | 17.40% |
2006年 | 5998 | 7.86% |
2007年 | 6513 | 8.58% |
2008年 | 7360 | 13.01% |
2009年 | 7470 | 1.50% |
2010年 | 8422 | 12.74% |
2011年 | 9127 | 8.38% |
2012年1-7月 | 2482 |
|
四、中國車用柴油項目市場需求結(jié)構(gòu)分布
中國車用柴油項目市場需求結(jié)構(gòu)分布
五、中國車用柴油出口海外市場狀況
2004-2012年我國車用柴油出口量及同比增長
單位:萬噸
年份 | 出口數(shù)量 | 同比增長 |
2004年 | 31.74 |
|
2005年 | 75.04 | 136.38% |
2006年 | 40.17 | -46.47% |
2007年 | 34.39 | -14.40% |
2008年 | 33.39 | -2.90% |
2009年 | 243.09 | 628.03% |
2010年 | 253.11 | 4.12% |
2011年 | 110.84 | -56.21% |
2012年1-7月 | 40.46 |
|
六、中國車用柴油項目市場供需平衡 分析
2011年,國內(nèi)成品油總體供大于需550萬噸。其中,柴油產(chǎn)大于需41萬噸,占柴油消費量的0.25%,盡管2011年柴油供需缺口僅為41萬噸,但在供應(yīng)、需求、價格和市場心理等多重因素共同作用下,四季度國內(nèi)出現(xiàn)局部、短時間的柴油供應(yīng)緊張。
2012年,預(yù)計國內(nèi)成品油總體供大于需227萬噸。其中柴油將產(chǎn)小于需178萬噸,供需缺口比2011年有所擴大。預(yù)計二三季度,柴油供需缺口將分別達到110萬噸和245萬噸。在國內(nèi)汽柴油價格調(diào)整方面,應(yīng)注意差別化。對資源緊張的柴油,價格上調(diào)幅度宜高一些;對資源富裕的汽油,價格上調(diào)幅度應(yīng)小一些。
七、重點區(qū)域 市場發(fā)展 狀況
2011年1-12月份,全國主要成品油產(chǎn)區(qū)中,全國柴油生產(chǎn)第一大省山東省柴油產(chǎn)量達2463.52萬噸,同比增長8.1%;遼寧柴油產(chǎn)量達2284.74萬噸,同比增長-4%,是全國柴油生產(chǎn)第二大?。粡V東柴油生產(chǎn)量達1551.66萬噸,同比增長1.3%,是全國柴油生產(chǎn)第三大省。
2012年8月國內(nèi)主要地區(qū)周均價表
品 號 | 0#柴油 | |
本周均價 | 較上周 | |
指數(shù) | 8181 | 107 |
華北 | 8175 | 131 |
華東 | 8225 | 90 |
華南* | 8211 | 71 |
山東地?zé)?/span> | 7905 | 204 |
西北地?zé)?* | 7995 | 0 |
(注:* 國二柴油,而非廣深地區(qū)的國三柴油,** 為延煉鐵路發(fā)貨價格)
不同地區(qū)之間價差表
單位:元/噸
區(qū)域 | 0#柴油 | ||||
華北 | 華東 | 華南 | 山東地?zé)?/span> | 西北地?zé)?/span> | |
華北 | 0 | -50 | -36 | 270 | 180 |
華東 | 50 | 0 | 14 | 320 | 230 |
華南 | 36 | -14 | 0 | 306 | 216 |
山東地?zé)?/span> | -270 | -320 | -306 | 0 | -90 |
西北地?zé)?/span> | -180 | -230 | -216 | 90 | 0 |
(注:縱項所示地區(qū)價格-橫項所示地區(qū)價格=交叉處對應(yīng)的值)
免責(zé)申明:本文僅為中經(jīng)縱橫
市場
研究
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