第一節(jié) 產業(yè)投資形勢 分析
一、產業(yè)進入壁壘
1、規(guī)模經濟
車用柴油制造 行業(yè) 屬于資金密集型產業(yè)，前期需要大量的資金來建設廠房，購買設備，固定資產投資較大。會阻止一部分企業(yè)進入。
2、政策壁壘
作為石化行，車用柴油制造 行業(yè) 屬于高耗能高污染產業(yè)，在制造過程中會耗費大量的煤炭資源，同時還會產生大量的的廢棄物。這些廢棄物如果不能得到妥善的處理會污染周圍的環(huán)境。國家強調綠色發(fā)展，這會對企業(yè)的選廠選址產生一定的影響。
4、技術壁壘
我國國內車用柴油制造企業(yè)多采用傳統(tǒng)方法，制造工藝與國外先進技術相比差距較大。而 行業(yè) 中的一些企業(yè)認識到了自主創(chuàng)新的重要性，有些開始著手技術研發(fā)，自主創(chuàng)新，并取得了成功，大大降低了生產成本，提高了產品質量。技術研發(fā)成功的企業(yè)很重視專利保護，新企業(yè)難以獲得新技術，競爭中會處于不利地位。
二、產業(yè)SWOT 分析
（一）機會
但隨著汽油價格的不斷上揚，國家政策對柴油車的松綁以及消費者對柴油車解禁的呼聲也越來越高。隨著國內眾多汽車生產廠家相繼推出了一系列適合于城市行駛的柴油機車型，柴油車在我國城鄉(xiāng)暢通無阻地行駛即將成為現(xiàn)實。車用柴油的市場需求有望增加。
（二）威脅
在我國的一些重點大城市，對于柴油車的使用仍存在著諸多的限制在我國，車用柴油發(fā)動機曾一度因其笨重、噪音大和冒黑煙等原因給人留下不良印象，長期以來被認為是一種低級動力產品。這會限制車用柴油的市場需求。
（三）優(yōu)勢
由于同排量的柴油車在油耗上比汽油車可節(jié)省30%以上，因此在整個使用壽命期間，其總體廢氣排放量比汽油車減少45%左右，其中僅二氧化碳這一指數的排放量就比汽油車大約低30%～35%，一氧化碳和碳氫化合物的排放量也相對較低。據估算，如果2012年中國所有的轎車都采用柴油發(fā)動機，那么，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。柴油發(fā)動機所固有的低速扭矩更大，低速加速動力性好；不易揮發(fā)，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸等優(yōu)勢，也使其在動力性及安全性方面與汽油發(fā)動機相比有其獨到之處。
（四）劣勢
在國際市場波動、生產成本上漲、市場競爭加劇等多方面因素的影響下，中國車用柴油產品質量整體水平還不高，生產流通環(huán)節(jié)質量問題不斷顯現(xiàn)，部分企業(yè)履行產品質量主體責任意識不強，無證照生產經營或超范圍生產經營行為屢禁不止，車用柴油與其他燃油混雜銷售，以次充好、摻雜使假、缺斤短兩等質量違法行為時有發(fā)生，有的甚至擅自利用化工原料、添加劑兌制、混配“調和柴油”，直接擾亂了正常的車用汽柴油市場經營秩序，既不利于完成節(jié)能減排，也給車用柴油質量安全帶來隱患。
第二節(jié) 車用柴油項目產業(yè)投資效益 分析
一、產業(yè)投資狀況 分析
我國柴油機市場起步較晚，尤其是私家車領域，消費者對柴油發(fā)動機的認識還不如對汽油發(fā)動機的認識深刻，不過隨著消費者的了解增多，以及從國際趨勢來看，柴油車領域擁有更廣闊的前景。
隨著我國政府頒布相關環(huán)保政策，柴油車目前的排放已經達到歐IV甚至歐V水準，比汽油機要節(jié)約30%的油耗，同時減少25%的排放，而動力輸出則提高了50%以上。這些優(yōu)勢正逐步被消費者所了解。消費者購車選擇余地越來越大，開始有越來越多的人把柴油車納入了購車意向。對于國內專注于柴油發(fā)動機研發(fā)的車企來說，這是一個重新劃分的市場，將扭轉汽油發(fā)動機車輛市場被國外品牌牢牢占據的局面。
二、產業(yè)投資建議
國內車用柴油生產商應從產品、服務等全方面提升。
1、提升產品品質
2012年中國國家質檢總局、環(huán)境保護部、商務部、國家能源局發(fā)布“關于促進車用汽柴油產品質量提升的指導意見”，意見指出生產經營企業(yè)要切實履行車用汽柴油產品質量提升的主體責任；加強綜合整治，促進車用汽柴油產品質量提升，嚴格市場準入管理，對于出現(xiàn)產品質量問題的經營企業(yè)，可以暫扣企業(yè)經營批準證，責令企業(yè)限期整改。政策明確了方向。
產品質量是服務客戶的根本。為了確保生產高品質的船用柴油，煉油廠應擁有完善的油品 分析 、化驗和檢測設施，并在采購環(huán)節(jié)、油品倉儲和出庫環(huán)節(jié)認真把關。
2.完善服務網絡
車用柴油主要應用于汽車產業(yè)，具體來說以公路貨運、公路客運為主。這就要求建立車用柴油加油網絡，利用服務網絡進行宣傳推廣。
3.積極開發(fā)新產品
國際原油價格上揚帶動車用汽油的價格逐步走高。車用柴油與車用汽油相比在節(jié)能方面有一定的優(yōu)越性。汽車產業(yè)為了降低燃油成本，開始推崇性價比更高的柴油動力。隨著柴油汽車的發(fā)展，對高端油品的需求也會大大提高，國內煉油廠應提高研發(fā)力度以滿足不斷增長的市場需求。
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