第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析
作為化學鋼化玻璃的上游 行業(yè) ，平板玻璃2008年1至11月的產(chǎn)量達51390.32萬重量箱，同比增長9.0%。12月全國平板玻璃生產(chǎn)量為4102.69萬噸，同比下降7.72%；全年平板玻璃產(chǎn)量同比增長2.35%，達55493萬重量箱。
總的來看，由于產(chǎn)能的集中釋放，加之國際金融危機的影響，2008年我國平板玻璃全 行業(yè) 虧損。尤其是在下半年，浮法玻璃生產(chǎn)線陸陸續(xù)續(xù)放水停產(chǎn)。具有代表性的是，11月底福耀玻璃兩條浮法線放水停產(chǎn)、南玻三條浮法線放水停產(chǎn)。
2009年2月匯總平板玻璃企業(yè)生產(chǎn)平板玻璃2320.68萬重量箱，比上年同期下降18.8%；累計生產(chǎn)平板玻璃4388.39萬重量箱，比上年同期下降21.96%；本月銷售平板玻璃2434.95萬重量箱，比上年同期下降3.12%，累計銷售平板玻璃4537.86萬重量箱，比上年同期下降8.66%。本月平板玻璃銷售率為104.92%，比上月增加14.23個百分點，比上年同期增加4.83個百分點，累計銷售率為104.09%，月末平板玻璃庫存2220.22萬重量箱，比上年同期減少10.30%。
2月匯總平板玻璃企業(yè)生產(chǎn)平板玻璃2320.68萬重量箱，比上年同期下降18.8%；累計生產(chǎn)平板玻璃4388.39萬重量箱，比上年同期下降21.96%；本月銷售平板玻璃2434.95萬重量箱，比上年同期下降3.12%，累計銷售平板玻璃4537.86萬重量箱，比上年同期下降8.66%。本月平板玻璃銷售率為104.92%，比上月增加14.23個百分點，比上年同期增加4.83個百分點，累計銷售率為104.09%，月末平板玻璃庫存2220.22萬重量箱，比上年同期減少10.30%。第二節(jié)下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
2月玻璃價格繼續(xù)走低，其中浮法玻璃平均價格為58.57元/重量箱，比1月下降3.26元/重量箱，跌幅為5.27%，比上年同期下降16.95元/重量箱，跌幅為22.44%。本月普通平板玻璃平均價格為56.19元/重量箱，比1月下降2.35元/重量箱，跌幅為4.01%，比上年同期下跌8.11元/重量箱，跌幅為12.61%。
目前看我國平板玻璃價格下降的空間已很小，原因主要有兩方面，一是平板玻璃新增生產(chǎn)能力增長過快，2008年新增生產(chǎn)線13條，新增生產(chǎn)能力5000萬重量箱。隨著市場需求的下降，供大于求的矛盾日益突出，2008年平板玻璃產(chǎn)銷率為97.5％，比上年下降了近1個百分點。二是2008年10月份以后重油、純堿等原燃材料購進價格有所下降。在市場銷售前景不好的情況下，企業(yè)為了擴大市場份額，盡快回籠資金，往往會采取靈活的銷售策略。但從目前平板玻璃企業(yè)的盈利情況看，2008年前11個月平板玻璃 行業(yè) 銷售利潤率只有0.3％，已跌至全 行業(yè) 虧損邊緣。預計價格繼續(xù)大幅下降的可能性已很小。
經(jīng)過平衡測算，2009年的全年玻璃價格（含稅價格）如下：
2009年平板玻璃價格預測
| 區(qū)域 | 2009年3月 | 2009年全年 | ||
| 薄板 | 厚板 | 薄板 | 厚板 | |
| 華東 | 50-55 | 60 | 60 | 65 |
| 華南 | 58-60 | 65 | 65 | 70 |
| 華北 | 60 | 63 | 67 | 73 |
| 東北 | 68 | 70 | 72 | 76 |
| 西南 | 68 | 70 | 73 | 76 |
| 西北 | 65 | 71 | 68 | 73 |
第二節(jié) 下游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析
汽車用化學鋼化玻璃主要用于新車制造市場和維修市場，化學鋼化玻璃的需求與汽車產(chǎn)銷量和保有量密切相關(guān)。
在國家政策利好和季節(jié)周期的雙重作用下,2009年3月,汽車市場進一步回暖,產(chǎn)銷量繼2008年3月越過100萬輛后再創(chuàng)歷史新高。
2009年3月,汽車生產(chǎn)109.54萬輛,環(huán)比增長35.59%,同比增長5.55%;銷售110.98萬輛,環(huán)比增長34.10%,同比增長5.01%。
2009年1-3月,汽車產(chǎn)銷256.76萬輛和267.88萬輛,同比增長1.91%和3.88%。
一季度,汽車市場結(jié)束了去年四季度下降趨勢,產(chǎn)銷均小幅增長,銷量略高于產(chǎn)量,乘用車增速高于 行業(yè) 平均增速;商用車雖然3月份產(chǎn)銷環(huán)比均明顯增長,但由于多數(shù)車型低迷使其一季度產(chǎn)銷依舊為負增長,形勢不容樂觀。
2005-2009年全球汽車保有量和新車產(chǎn)量趨勢圖
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