第一節(jié) 2007年我國娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 發(fā)展基本情況

一、我國娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國已逐漸成為全球娛樂船和運動船業(yè)最理想的制造地和零配件生產(chǎn)地之一。我國目前有820家企業(yè)從事游艇生產(chǎn)和進(jìn)出口，2007年向120個國家和地區(qū)共出口各類游艇105萬條，價值1.5億美元。

我國游艇年出口占全球的比重雖不大，但發(fā)展迅速，生產(chǎn)經(jīng)銷商主要分布在福建、廣東、上海、江蘇、浙江等沿海省份。福建又以廈門為主，廈門游艇出口已占福建省50%、全國27%的份額。隨著產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步放開，對游艇業(yè)指導(dǎo)性發(fā)展意見的明朗化，各地景觀水系建設(shè)加速，中國將成為一個非常有潛力的娛樂船和運動船的消費市場。

目前中國大連、深圳、上海、青島等地已有游艇碼頭建成。上海市政府為了帶動體育產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)和游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把申辦F1摩托艇世界錦標(biāo)賽作為上海市體育局“十一五” 規(guī)劃的一項重要工作來做。市發(fā)改委還在抓緊制定“上海游艇業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ”。根據(jù)有關(guān) 規(guī)劃，未來上海將建設(shè)10座以上游艇碼頭。上海十六鋪、東方明珠水岸、洋山島和金山區(qū)、奉賢區(qū)海岸線都在建設(shè)游艇碼頭，周邊的淀山湖等地也已經(jīng)出現(xiàn)了游艇碼頭和經(jīng)營公司。“珠海市游艇工業(yè)專區(qū)”已進(jìn)入了10家游艇企業(yè)，游艇工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃由最初的3平方公里擴大為6平方公里，其目標(biāo)是建造華南地區(qū)乃至全國最大的游艇制造和配套產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。深圳市政府將游艇制造業(yè)列為該市優(yōu)先發(fā)展的行業(yè) 之一。青島已經(jīng) 規(guī)劃在奧運賽場、海濱度假區(qū)、城市海濱、港灣建設(shè)一批會員、游客及大眾參與的游艇帆船俱樂部，發(fā)展海上體育旅游和休閑娛樂活動。廣州市政府正規(guī)劃建設(shè)一批游艇碼頭和相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擬選二沙島、海心沙和南沙建游艇碼頭。浙江的游艇經(jīng)濟高漲，溫州、杭州、舟山、寧波等地正在緊鑼密鼓謀劃游艇經(jīng)濟的藍(lán)圖。

二、我國娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 市場特點分析

1、公用型多，家用型少

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，水上旅游熱點地區(qū)集體用游覽船增多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛陽小浪底水庫等地，主要品種有機動游船（座機及掛機）、畫舫型游船、電瓶游船、垂釣型小游船以及公園等水面使用的各種小型動力和人力娛樂船。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，旅游地區(qū)使用的大中型娛樂船的需要量也逐年增多。至于家庭型娛樂船和運動船在大陸的銷售，雖然已有先富起來的人首開了購買私人游艇的記錄，但要形成成熟的國內(nèi)市場，尚需假以時日。

2、一般檔次多，高檔次少

在船只質(zhì)量方面，總的來說能達(dá)到鏡面光潔度、裝潢高水準(zhǔn)的高檔次產(chǎn)品還較少，一般水平的較多。以地區(qū)而言，廣東地處東南沿海，接觸港、澳、臺及外商較多，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)快，更主要的是廣東大多數(shù)玻璃鋼船艇廠家領(lǐng)導(dǎo)者有開拓性，眼光遠(yuǎn)，重視產(chǎn)品質(zhì)量，重視工藝技術(shù)，甚至還有廠家聘請了國外專家主抓技術(shù)工作，故產(chǎn)品質(zhì)量較內(nèi)地為好。在一年一度的上海國際船艇展覽會上，國內(nèi)展品（包括臺資企業(yè)）外觀質(zhì)量大都不如國外展品。

3、造型無特色，較少有新意

各地生產(chǎn)的船只在造型上還比較一般。一是外型設(shè)計缺乏時代感，與國外船只相比有明顯的差距；二是未能創(chuàng)出有中國特色的船型，也未達(dá)到不斷出新的狀態(tài)，基本停留在創(chuàng)出一種型號就維持多年的滯后狀態(tài)，推陳出新力度不夠。

三、我國娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

我國娛樂船和運動船建造和修理仍然落后于國際先進(jìn)水平，目前狀況是材料一般化，工藝改進(jìn)乏力。

不少生產(chǎn)企業(yè)出于成本考慮在原材料選用上大都因循守舊，采用普通的慣用材料，很少為提高產(chǎn)品性能而采用檔次較高的原材料（如碳纖維、芳輪纖維、乙烯基酯樹脂等）。在工藝上也較守舊，較少考慮改進(jìn)。如采用機械浸漬成型法制造船體及上層建筑，用氣壓法脫模這類既可降低工人勞動強度、又提高工效、確保質(zhì)量、降低材料消耗的先進(jìn)工藝方法。

第二節(jié) 我國娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 存在問題及發(fā)展限制

1、政府管理難以適應(yīng) 行業(yè) 的發(fā)展

上?，F(xiàn)在已制訂了蘇州河游艇暫行管理辦法，海事管理部門也正在制訂游艇在黃浦江的通航和限速規(guī)則，并籌備游艇駕駛培訓(xùn)。然而，雖然一些地方制訂了游艇管理辦法，但相互間并不一致，游艇還是不能像自駕車那樣自由通行于各個水域，更不用說出入海域。

2、國際品牌占主導(dǎo)地位

來自意大利的Ferretti、Azimut、Riva、Aicon、Pershing，英國的Princess、Sunseeker和美國的Regal、Brunswick等品牌一直是中國游艇市場的主力。相比之下，中國自主品牌的游艇比較少，僅有的一些本土品牌人氣上也遠(yuǎn)不如國際知名品牌。在游艇品牌的選擇上，買家仍然更加推崇國外品牌。現(xiàn)在國內(nèi)的游艇市場有一個很奇怪的現(xiàn)象是，很多國際游艇品牌都是在中國制造，這些游艇只銷往國外市場。而國內(nèi)的游艇消費者則更傾向于選擇進(jìn)口的游艇。這樣一來，就形成了外國人買中國制造的游艇、而中國人則買從外國進(jìn)口的游艇的現(xiàn)狀。

3、技術(shù)水平低，人才短缺

我國娛樂船和運動船的設(shè)計和制造水平低下，很多企業(yè)只能按照其他廠商的船只仿造或者為其他企業(yè)提供加工服務(wù)。造成這一問題的癥結(jié)就在于娛樂船和運動船的高級設(shè)計人才和高水平領(lǐng)頭生產(chǎn)操作人員嚴(yán)重匱乏，同時有才能的營銷人才也嚴(yán)重短缺，這已經(jīng)成為我國娛樂船和運動船業(yè)發(fā)展的一大攔路虎。

第三節(jié) 我國娛樂船和運動船建造和修理上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

一、娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 上游產(chǎn)業(yè)

上游產(chǎn)業(yè)為玻璃鋼行業(yè) 。

1、2007年經(jīng)濟運行情況

2007年對中國玻璃鋼行業(yè) 來說是充滿挑戰(zhàn)的一年。加入WTO后，給玻璃鋼行業(yè) 帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。同時，受原材料大幅度漲價和電力供應(yīng)緊張的影響，盈利能力大幅下降。面臨嚴(yán)峻的形勢，全行業(yè) 克服了重重困難，總體上保持了平穩(wěn)的增長。

2007年虧損企業(yè)49家，比去年同期增加32.43%，企業(yè)虧損面達(dá)18.56%，比去年同期上升了26.43%；工業(yè)總產(chǎn)值78.87億元，比上年同期增長28.98%；產(chǎn)品銷售收入71.36億元，增長42.07%；出口交貨值7.6億元，比上年增長52.3%；應(yīng)收賬款凈額15.41億元，增長34.12%。由此可見，2007年我國玻璃鋼行業(yè) 經(jīng)濟運行平穩(wěn)，特別是出口交貨在去年大幅增長的情況下又有了明顯增長，說明加入WTO后給我國玻璃鋼行業(yè) 帶來了更大的國際市場。

具體到船艇行業(yè) 的應(yīng)用，近年來，作為世界游船主要產(chǎn)地的臺灣，游船企業(yè)紛紛遷往大陸，日本、美國、歐洲的游艇企業(yè)也在中國大陸?yīng)氋Y、合資辦廠，從而推動了我國玻璃鋼船艇的發(fā)展。目前，我國大陸已有船艇生產(chǎn)企業(yè)100多家，產(chǎn)品銷往世界各地。

2、2008年展望

2008年受國家宏觀調(diào)控和原材料價格的影響，熱固性玻璃鋼將平穩(wěn)增長，壓力容器、管道、貯罐、拉擠制品、SMC與BMC制品等機械化程度較高的玻璃鋼制品有較快的增長，整個行業(yè) 的機械化水平將有所提高。隨著技術(shù)的不斷成熟和國民環(huán)保意識的增強，熱塑性玻璃鋼將保持較高的增長率。

國家高科技“863”項目“樹脂膜熔融成型”連續(xù)玄武巖纖維，有望取得突破性成果。高科技規(guī)?；a(chǎn)復(fù)合材料壓力容器項目將開始實施。從歐洲引進(jìn)的連續(xù)纏繞玻璃鋼夾砂管道生產(chǎn)線將投入運行。亞洲最大的玻璃鋼門窗生產(chǎn)廠有望建成。

全行業(yè) 科技水平與管理水平將有很大提高。若國家建設(shè)項目資金能及時到位，企業(yè)運轉(zhuǎn)情況將會好轉(zhuǎn)。隨著國家經(jīng)濟法規(guī)的完善，市場將會健康地運行。企業(yè)在完成了一定的原始資本的積累后，將有較以往為大的投入，提升技術(shù)裝備水平，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量及其附加值。企業(yè)之間的整合，重組將使行業(yè) 的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向集約型、科技型轉(zhuǎn)移。

二、娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 下游產(chǎn)業(yè)

1、旅游發(fā)展現(xiàn)狀

旅游行業(yè) 收入與人次創(chuàng)新高。“十五”期間行業(yè) 收入的平均增長率是12.43%，2006年開始行業(yè) 發(fā)展加速，2007年旅游業(yè)總收入首次突破1萬億元，達(dá)1.09萬億元，增長22.6%，其中江蘇、山東和四川等省旅游收入超過1000億元的增速均在23%以上。

國內(nèi)旅游收入增速超過行業(yè) 收入增速，占行業(yè) 總收入的比重達(dá)到70.93%。2007年國內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)16.1億人次，增長15.5%，超過全年入境旅游人數(shù)5.5%的增長。中國繼續(xù)保持全球第四大入境旅游接待國、亞洲最大出境旅游客源國的地位。經(jīng)濟發(fā)展帶來的需求拉動仍是旅游行業(yè) 發(fā)展的基本動力。

2、旅游發(fā)展趨勢

行業(yè) 增長呈現(xiàn)出幾個趨勢：

1）收入增長超過人次增長速度，反映旅游深度增加以及行業(yè) 人均消費提高；

2）國內(nèi)游收入與人次在行業(yè) 收入增長中起主導(dǎo)作用，隨著我國人均GDP超過2100美元以及消費升級，龐大的國內(nèi)旅游市場以及休閑度假游逐步啟動，旅游行業(yè) 正處于觀光游為主、休閑游為輔的階段；

3）入境過夜旅游人數(shù)增速（9.6%）超過入境人數(shù)增長，入境游客中外國人增長最快（17.6%），反映中國旅游吸引力劇增。根據(jù)世界旅游組織預(yù)測，到2015年，中國將成為世界上第一大旅游接待國、第四大旅游客源國和世界上最大的國內(nèi)旅游市場。從目前情況來看，中國旅游行業(yè) 未來將朝著預(yù)定目標(biāo)快速前進(jìn)。

第四節(jié) 2003-2007年娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 企業(yè)數(shù)量分析

一、2003-2007年娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 企業(yè)及虧損企業(yè)數(shù)量

2003-2007年娛樂船和運動船建造和修理行業(yè) 主要企業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量 單位：個