第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析
煉鋼 行業(yè) 所生產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過壓延加工即生產(chǎn)出我們所需要的造船用球扁鋼，因此，造船用球扁鋼工業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)為煉鋼 行業(yè) 。
1、2003-2007年固定資產(chǎn)投入變化狀況 分析
2003-2007年煉鋼
行業(yè)
固定資產(chǎn)投入變化狀況
分析
單位：千元
2、2003-2007年工業(yè)總產(chǎn)值變化狀況 分析
2003-2007年煉鋼
行業(yè)
工業(yè)總產(chǎn)值變化狀況
分析
單位：千元
3、2003-2007年產(chǎn)品銷售收入變化狀況 分析
2003-2007年煉鋼
行業(yè)
產(chǎn)品銷售收入變化狀況
分析
單位：千元
4、2003-2007年企業(yè)數(shù)量變化狀況 分析
2003-2007年煉鋼
行業(yè)
產(chǎn)品企業(yè)數(shù)量變化狀況
分析
單位：個(gè)
5、2003-2007年贏利虧損企業(yè)數(shù)量變化狀況 分析
2003-2007年煉鋼
行業(yè)
贏利虧損企業(yè)數(shù)量變化狀況 單位：個(gè)
6、2003-2007年從業(yè)人員變化狀況 分析
2003-2007年煉鋼
行業(yè)
從業(yè)人員變化狀況
分析
單位：人
第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
1、2006年發(fā)展情況
中國(guó)船舶完工量2006年達(dá)到創(chuàng)記錄的1452萬(wàn)載重噸，占當(dāng)年全球造船產(chǎn)量的近五分之一。
中國(guó)已連續(xù)12年成為世界第三造船大國(guó)，并與排名前兩位的韓國(guó)和日本明顯縮小差距。
2006年全國(guó)船舶完工量同比增長(zhǎng)20%，2006年中國(guó)船舶企業(yè)新接訂單4251萬(wàn)噸，手持訂單6872萬(wàn)噸，占全球訂單的24%。其中，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司完工602萬(wàn)噸，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司完工267萬(wàn)噸，地方船廠完工583萬(wàn)噸。中國(guó)造船業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)期，世界造船中心正加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)將成為世界第一造船大國(guó)。
2、2007年發(fā)展情況
隨著海運(yùn)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，2007年國(guó)際民用造船業(yè)收獲了多項(xiàng)歷史紀(jì)錄。統(tǒng)計(jì)顯示，2007年全球各造船企業(yè)新接訂單的總噸位數(shù)比上年增長(zhǎng)了近一倍。
2007年全球各造船企業(yè)新訂單總噸位達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3億噸，而2006年的噸位數(shù)為1.69億噸。截至2007年年底，全球造船業(yè)儲(chǔ)備訂單總噸位達(dá)到5.26億噸，相當(dāng)于現(xiàn)役船舶噸位的一半。在訂單分類方面，散貨船訂單增長(zhǎng)最為迅猛，2007年新增訂單總噸位超過1.8億噸，比上年增加了兩倍多。集裝箱貨船的新增訂單總噸位為4730萬(wàn)噸，比上年略有增長(zhǎng)。油輪的新增訂單噸位數(shù)略有下降，達(dá)到5490萬(wàn)噸。
全球造船大國(guó)的名次去年發(fā)生了變化。第一位依然由韓國(guó)保持，其造船儲(chǔ)備訂單占全球總量的38%。中國(guó)造船儲(chǔ)備訂單的市場(chǎng)份額首次超過日本，達(dá)到29.6%。日本以20%的市場(chǎng)份額退居全球第三。
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