第一節(jié) 產(chǎn)品需求概況

一、市場需求規(guī)模調(diào)查

2003-2008年我國自動化輸送系統(tǒng)市場規(guī)模及增幅統(tǒng)計表  單位：億元

二、需求區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)查

2008年我國自動化輸送系統(tǒng)需求區(qū)域分布統(tǒng)計表

第二節(jié) 國外市場需求調(diào)查

全球自動化輸送系統(tǒng)產(chǎn)品需求區(qū)域結(jié)構(gòu)

第三節(jié) 產(chǎn)品應(yīng)用 行業(yè) 調(diào)查

一、產(chǎn)品應(yīng)用 行業(yè) 生產(chǎn)情況調(diào)查

1、傳統(tǒng)物流領(lǐng)域

2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%（按現(xiàn)價計算），增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高于同期GDP的增長速度。2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.8。

2005年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處于快速增長區(qū)間。2005年我國物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，增幅高于上年。2005年，我國物流費用占GDP的比率為18.5%。我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，運行效率提高，對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯。

2006年，中國南方國際現(xiàn)代物流中心的基本框架和主要功能形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場的比重達到23%。

2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。

據(jù)預測,受2010年廣州亞運會商機帶動，2010年中國物流 行業(yè) 產(chǎn)值將達12000億元。

2、現(xiàn)代生產(chǎn)物流領(lǐng)域

除了傳統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域，隨著應(yīng)用物流應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴展，現(xiàn)代生產(chǎn)物流輸送設(shè)備廣泛應(yīng)用于食品生產(chǎn)、醫(yī)藥生產(chǎn)、家電生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)等領(lǐng)域。而近些年隨著我國經(jīng)濟的迅速崛起，汽車制造、家電等 行業(yè) 產(chǎn)值增長速度基本都保持在20%以上。這些 行業(yè) 的快速發(fā)展將為自動化輸送系統(tǒng)提供巨大的市場空間。

2009年我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車生產(chǎn)線自動化輸送系統(tǒng)的誕生，使得國內(nèi)汽車工業(yè)自動化生產(chǎn)進程進一步加快。

二、應(yīng)用 行業(yè) 產(chǎn)品消費情況調(diào)查

2003-2008年我國自動化輸送系統(tǒng)銷售額及增幅統(tǒng)計表  單位：億元

三、應(yīng)用 行業(yè) 發(fā)展趨勢及對產(chǎn)品影響

1、短期影響

自動化輸送系統(tǒng)下游的物流 行業(yè) 的快速發(fā)展,推動市場對自動化輸送系統(tǒng)更大的需求，促進該 行業(yè) 更快發(fā)展，短期來說決定著自動化輸送系統(tǒng)產(chǎn)品的市場需求量和其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化。

2、長期影響

從原理上講，流水線作業(yè)方式的物流設(shè)計原理是類似的，家電、電子、通訊、醫(yī)藥、食品、商業(yè)、機械制造等領(lǐng)域都對自動化輸送系統(tǒng)有需求。不難看出，未來隨著我國下游生產(chǎn) 行業(yè) 自動化要求的提高，未來自動化輸送系統(tǒng)市場將快速增長。尤其是國內(nèi)大型、特大型企業(yè)的工業(yè)自動化水平的提高，大型物流配送中心的產(chǎn)生，對包括輸送、裝配、包裝、分揀在內(nèi)的成套物流設(shè)備需求量會大幅增長。

四、應(yīng)用 行業(yè) 產(chǎn)品消費預測

2009-2013年我國自動化輸送系統(tǒng)銷售額及增幅預測表  單位：億元

第四節(jié) 產(chǎn)品消費者行為調(diào)查

一、消費者構(gòu)成調(diào)查

自動化輸送系統(tǒng)的應(yīng)用 行業(yè) 十分廣泛，它可以用于原料運輸、成品包裝、港口碼頭、糧食貯運、汽車制造、家電制造、食品加工等 行業(yè) 。

二、消費者購買動機調(diào)查

隨著我國加入WTO,企業(yè)要想生存和發(fā)展,就必須擴大規(guī)模,節(jié)省成本。因此,固體原料運輸、成品包裝的規(guī)模都會比原有規(guī)模加大,輸送系統(tǒng)的自動化要求也會相應(yīng)提高。隨著物流業(yè)的興起,大型港口碼頭的投運,輸送系統(tǒng)日趨復雜,對輸送系統(tǒng)自動化程度要求越來越高。國家進行糧食系統(tǒng)流通改革,措施之一就是興建現(xiàn)代化的國家糧食貯備庫和與之匹配的大型復雜的輸送系統(tǒng)。

三、消費者購買習慣調(diào)查

消費者的購買習慣主要指的是以下兩點：

1、消費者對不同的消費品有不同的購買習慣，這也會影響分銷渠道的選擇。消費品中的便利品的消費者很多，而且消費者對這種消費品的購買次數(shù)很頻繁，希望隨時隨地買到這種消費品，很方便，所以，制造商只能通過批發(fā)商，為數(shù)眾多的中小零售商轉(zhuǎn)買給廣大消費者，因此，便利品分銷渠道是“較長而寬”的消費品中的特殊品，因為消費者在習慣上愿意多花時間和精力去物色這種特殊的消費品，所以特殊品的制造商一般只通過少數(shù)幾個精心挑選的零售商去推銷其產(chǎn)品，甚至在一個地區(qū)只通過一家零售商經(jīng)銷其產(chǎn)品，因此特殊品的分銷渠道是“較短而窄”的。

2、消費者一般者是購買次數(shù)多，每次購買數(shù)量小；而產(chǎn)業(yè)用戶一般都是購買次數(shù)少（設(shè)備要若干年才買一次，制造商所需要的原材料、零件等都是根據(jù)合同一年購買一次或幾年購買一次），每次購買量大。這就決定了制造商可以把產(chǎn)品直接銷售給產(chǎn)業(yè)用戶，而一般不能將產(chǎn)品直接銷售給消費者，因為制造商多次、小批量銷售會增加成本，不合算。

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