第一節(jié) 電噴柴油機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。2007年，隨著一些柴油機(jī)新產(chǎn)品的正式投產(chǎn)，卡車用柴油機(jī) 行業(yè) 的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化。 行業(yè) 所增加的新產(chǎn)品都是大排量、大功率的柴油機(jī)產(chǎn)品，改變了原有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也代表了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

2、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化。2007年車用柴油機(jī) 行業(yè) 的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了非常顯著的變化，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1）7L柴油機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮，市場(chǎng)的不可逆趨勢(shì)繼續(xù)加強(qiáng)。

2）8L柴油機(jī)有明顯下降的跡象。雖然8L柴油機(jī)的絕對(duì)銷售量還在增長(zhǎng)，但其市場(chǎng)份額卻有所下降，主要的代表機(jī)型有東風(fēng)康明斯的C系列和上柴的D6114系列產(chǎn)品。8L柴油機(jī)正在重復(fù)7L柴油機(jī)所經(jīng)歷的命運(yùn)。

3）9L柴油機(jī)增長(zhǎng)迅速，正在逐步替代8L柴油機(jī)。9L柴油機(jī)在2007年繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這種狀祝已經(jīng)持續(xù)了許多年。主要原因在于這個(gè)平臺(tái)的柴油機(jī)產(chǎn)品是市場(chǎng)上最受卡車企業(yè)和用戶青睞的產(chǎn)品，同時(shí)這個(gè)產(chǎn)品得益于重型卡車的快速增長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上最活躍的機(jī)型為濰柴的WD615系列和中國(guó)重汽的WD615系列柴油機(jī)，其增長(zhǎng)速度和銷售業(yè)績(jī)令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

此外，目前市場(chǎng)上比較活躍的機(jī)型還有東風(fēng)康明斯的L系列、錫柴的CA6DL2系列和玉柴的YC6M系列及YC6L系列產(chǎn)品，銷售業(yè)績(jī)也增長(zhǎng)迅速。

4）11L柴油機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)有啟動(dòng)的跡象。2007年，11L柴油機(jī)在市場(chǎng)上掀起了小小波瀾，這是11L柴油機(jī)市場(chǎng)啟動(dòng)的號(hào)角。波瀾之一是上柴日野的P11C柴油機(jī)繼續(xù)拓展疆土，匹配車型和配套廠商的數(shù)量都繼續(xù)增長(zhǎng)；波瀾之二是西安康明斯的ISMe11正式下線投產(chǎn)，并已在陜汽重卡上匹配并投放市場(chǎng)。

預(yù)計(jì)在不久的未來(lái)，11L柴油機(jī)將成為市場(chǎng)的熱銷產(chǎn)品，進(jìn)而成為市場(chǎng)上名副其實(shí)的“黃金排量”機(jī)型。

5）4缸機(jī)產(chǎn)品繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。由于4缸機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)比較接近，導(dǎo)致了整車產(chǎn)品比較嚴(yán)重的同質(zhì)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有一定程度的惡化，價(jià)格拼殺比較厲害，導(dǎo)致相關(guān)柴油機(jī)企業(yè)和整車企業(yè)的利潤(rùn)很低，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。

3、獨(dú)立柴油機(jī)供應(yīng)商的市場(chǎng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)了兩級(jí)分化現(xiàn)象。前幾年，得益于我國(guó)卡車產(chǎn)品的同質(zhì)化和一些卡車企業(yè)優(yōu)勢(shì)的柴油機(jī)平臺(tái)資源相對(duì)缺乏，獨(dú)立柴油機(jī)供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)狀況都很好，但2007年這種狀況則發(fā)生了變化。一些獨(dú)立的柴油機(jī)供應(yīng)商如濰柴和玉柴，銷售量和經(jīng)營(yíng)績(jī)效都有進(jìn)一步提升，日子過(guò)得很滋潤(rùn)；而有的獨(dú)立柴油機(jī)供應(yīng)商如上柴，銷售量則僅有小幅增長(zhǎng)。

4、大多數(shù)卡車廠家都在向自己擁有優(yōu)勢(shì)的柴油機(jī)資源努力。這里所指的優(yōu)勢(shì)柴油機(jī)資源就是那些大排量、大功率的柴油機(jī)資源，主要指9L以上的柴油機(jī)產(chǎn)品。這些優(yōu)勢(shì)柴油機(jī)資源的最終上市和最終成熟（產(chǎn)品通過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)和得到用戶的認(rèn)可），將對(duì)整個(gè)車用柴油機(jī)和 行業(yè) 的運(yùn)營(yíng)規(guī)則產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響：獨(dú)立的柴油機(jī)供應(yīng)商所擁有的大排量、大功率柴油機(jī)產(chǎn)品將不再是市場(chǎng)上的稀缺資源，同時(shí)其在整車上的匹配又會(huì)面臨更大的壁壘，銷售難度將逐漸提高。表3示出2007年卡車企業(yè)優(yōu)勢(shì)柴油機(jī)資溉的擁有和 規(guī)劃 情況。

5、車用柴油機(jī) 行業(yè) 的主要利潤(rùn)來(lái)源于大排量、大功率的柴油機(jī)產(chǎn)品。棄用柴油機(jī) 行業(yè) 的主要利潤(rùn)來(lái)源是大排量、大功率的柴油機(jī)產(chǎn)品，原因有以不幾點(diǎn)：

1）大排量、大功率的柴油機(jī)產(chǎn)品是市場(chǎng)上的稀缺資源。市場(chǎng)需求旺盛，而且到目前為止還沒(méi)有可以替代的產(chǎn)品，這就導(dǎo)致其在市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)能力，使得自己的價(jià)格能夠維持在比較高的水平上。

2）大排量、大功率的柴油機(jī)產(chǎn)品所匹配的車型是重型卡車，重型卡車往往具有更高的附加價(jià)值，車型利潤(rùn)相對(duì)比較高，這就造成了為其配套的柴油機(jī)產(chǎn)品的利潤(rùn)水平也比較高。

3）中小排量、中小功率的柴油機(jī)產(chǎn)品由于競(jìng)爭(zhēng)激烈和所匹配的車較低，所以這類柴油機(jī)產(chǎn)品往往具有目較低的利潤(rùn)水平。

第二節(jié) 電噴柴油機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測(cè)

2004—2010年電噴柴油機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測(cè)

單位：萬(wàn)臺(tái)

第三節(jié) 電噴柴油機(jī)市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)

2004—2010年汽車用電噴柴油機(jī)分類需求 分析 及預(yù)測(cè)

單位：萬(wàn)臺(tái)

2004—2010年汽車用電噴柴油機(jī)市場(chǎng) 分析 及預(yù)測(cè)

單位：萬(wàn)臺(tái)

第四節(jié) 電噴柴油機(jī)消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)

2004—2010年電噴柴油機(jī)消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)

單位：萬(wàn)臺(tái)

電噴系統(tǒng)消費(fèi) 分析

第五節(jié) 電噴柴油機(jī)價(jià)格趨勢(shì) 分析

2004—2010年電噴柴油機(jī)價(jià)格 分析 及預(yù)測(cè)

單位：元/臺(tái)

第六節(jié) 電噴柴油機(jī)進(jìn)出口量值 分析

2007年車用電噴柴油機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì)

單位：臺(tái)

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