第一節(jié) 飛機(jī)模具市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)

同汽車(chē)模具 行業(yè) 一樣，航空模具 行業(yè) 也逐步由政府直接管理過(guò)渡到 行業(yè) 協(xié)會(huì)管理。但由于我國(guó)從事飛機(jī)模具制造的企業(yè)，大多數(shù)仍然是直接隸屬于軍民用飛機(jī)制造企業(yè)的模具生產(chǎn)分廠，國(guó)家對(duì)軍民用飛機(jī)在保密、安全等方面有其特殊的要求，在 行業(yè) 管理體制上，仍需接受?chē)?guó)家國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的調(diào)控和管理。

航空模具 行業(yè) 與航空產(chǎn)品制造緊密相聯(lián)，專(zhuān)業(yè)性相當(dāng)強(qiáng)，我國(guó)從事航空模具生產(chǎn)的企業(yè)主要是各軍民用飛機(jī)制造商下屬配套的航空工藝裝備生產(chǎn)單位，航空模具 行業(yè) 的市場(chǎng)化程度相對(duì)不高，具有一定的壟斷性。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)模具生產(chǎn)企業(yè)起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比在技術(shù)上還很落后，但多年來(lái)為國(guó)內(nèi)飛機(jī)生產(chǎn)配套，具有產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力。

第二節(jié) 飛機(jī)模具產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測(cè)

2004-2010年我國(guó)飛機(jī)模具產(chǎn)量規(guī)模及預(yù)測(cè)（億元）

2004-2010年我國(guó)飛機(jī)模具產(chǎn)量規(guī)模及預(yù)測(cè)增長(zhǎng)圖（億元）

第三節(jié) 飛機(jī)模具市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)

2004-2010年我國(guó)飛機(jī)模具需求規(guī)模及預(yù)測(cè)（億元）

2004-2010年我國(guó)飛機(jī)模具需求規(guī)模及預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖（億元）

第四節(jié) 飛機(jī)模具消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)

飛機(jī)模具制造業(yè)務(wù)，貫穿整個(gè)飛機(jī)研制和生產(chǎn)的全過(guò)程，從早期方案論證開(kāi)始就要制造大量的模型，包括低速和高速吹風(fēng)模型、投放模型和測(cè)壓模型；在飛機(jī)試制階段需要新制大量的模具；在飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，也需要增加很多模具以滿(mǎn)足批量生產(chǎn)的需要，并同時(shí)對(duì)已有模具進(jìn)行日常的定期檢測(cè)和維護(hù)。我國(guó)支線(xiàn)客機(jī)HRJ21項(xiàng)目是國(guó)家航空工業(yè)“十五”期間重點(diǎn)開(kāi)發(fā)研制、生產(chǎn)的民機(jī)項(xiàng)目，計(jì)劃于2006 年實(shí)現(xiàn)首架交付，2007—2026年向用戶(hù)交付飛機(jī)500架，這也將促進(jìn)我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展。由于航空模具產(chǎn)品的制造與飛機(jī)制造業(yè)的緊密依存關(guān)系，加強(qiáng)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)和民航運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展將為飛機(jī)模具制造業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)模具需求及消費(fèi)動(dòng)因圖

當(dāng)前，我國(guó)民航用飛機(jī)數(shù)量在800多架，預(yù)計(jì)在2008年-2027年之間，我國(guó)內(nèi)地民航將需要補(bǔ)充各類(lèi)型民用客機(jī)達(dá)3815架，其中大型噴氣式客機(jī)約2822架，支線(xiàn)飛機(jī)993架。到2027年我國(guó)內(nèi)地的民用客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將高達(dá)4250架，貨機(jī)機(jī)隊(duì)則達(dá)到604架。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)外民用飛機(jī)制造商都致力于通過(guò)在中國(guó)等亞洲國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以降低制造成本，國(guó)內(nèi)主要飛機(jī)制造企業(yè)通過(guò)對(duì)外交流合作，為美國(guó)波音飛機(jī)公司、歐洲空中客車(chē)公司等進(jìn)行大量飛機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。特別是中國(guó)加入WTO 后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)更好地融入全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，目前，中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)已成為世界民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)中的重要供應(yīng)商。

第五節(jié) 飛機(jī)模具價(jià)格趨勢(shì) 分析

飛機(jī)模具產(chǎn)品種類(lèi)很多，產(chǎn)品質(zhì)量不同，價(jià)格一般也不一樣，我國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)模具產(chǎn)品一般較國(guó)外便宜，我國(guó)進(jìn)口的飛機(jī)模具產(chǎn)品比較昂貴，產(chǎn)品價(jià)格差別也很大。

由于近幾年原材料價(jià)格上漲很大，飛機(jī)模具一直處于上漲趨勢(shì)，尤其生產(chǎn)高端產(chǎn)品面臨更大的成本壓力?？紤]到以上因素，未來(lái)我國(guó)飛機(jī)模具低端產(chǎn)品波動(dòng)不大，高端產(chǎn)品要有上漲趨勢(shì)，將是今、明兩年飛機(jī)模具產(chǎn)品市場(chǎng)的主基調(diào)。

第六節(jié) 飛機(jī)模具進(jìn)出口量值 分析

近幾年，國(guó)內(nèi)飛機(jī) 行業(yè) 發(fā)展很快，對(duì)飛機(jī)模具的需求增加，過(guò)去我國(guó)飛機(jī)和模具幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口。當(dāng)前，隨著我國(guó)自主研發(fā)飛機(jī)的誕生，我國(guó)飛機(jī)模具技術(shù)也得到很大提高。

隨著我國(guó)飛機(jī)模具企業(yè)生產(chǎn)能力的提高，一般產(chǎn)品逐步能夠供應(yīng)，進(jìn)口依賴(lài)程度降低。隨著我國(guó)對(duì)飛機(jī)模具 行業(yè) 的重視程度的加大和飛機(jī)模具生產(chǎn)工藝技術(shù)的提高，我國(guó)生產(chǎn)飛機(jī)模具企業(yè)將會(huì)增加很多，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)模具也將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)。
 

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。