第一節(jié) 飛機(jī)及修理 行業(yè) 發(fā)展趨勢
1、 市場發(fā)展 趨勢
全球民用飛機(jī)在未來20年被的需求每年將保持在5%以上的增長，其中中國等新興發(fā)展中國家的年均增長將會(huì)更高。在目前大中型民用客機(jī)主要由美國波音公司和歐洲空客公司"壟斷"生產(chǎn)的情況下，伴隨著民用飛機(jī)市場的增長，航空零部件的全球轉(zhuǎn)包生產(chǎn)也將同時(shí)呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。我國確定的自主發(fā)展"大飛機(jī)"的戰(zhàn)略也給相關(guān)飛機(jī)及飛機(jī)零部件制造企業(yè)帶來了歷史性的機(jī)遇。
2、 行業(yè) 競爭趨勢
隨著世界多極化的進(jìn)程，將會(huì)有更多的國家加強(qiáng)航空工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。但同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)更大規(guī)模和層次的航空工業(yè)重組，總體上，世界上航空工業(yè)“三極”鼎立的局面一時(shí)難以變化，美國航空工業(yè)實(shí)力進(jìn)一步相對(duì)加強(qiáng)，歐洲航空工業(yè)面臨較多的發(fā)展困難，俄羅斯航空工業(yè)繼續(xù)相對(duì)下滑的趨勢也越來越明顯。如果歐洲航空工業(yè)在聯(lián)合方面仍沒有實(shí)質(zhì)性的深入發(fā)展，俄羅斯航空工業(yè)繼續(xù)得不到足夠的資金支持，未來世界航空工業(yè)很有可能是美國一家獨(dú)霸的局面。其他國家盡管在航空工業(yè)發(fā)展方面會(huì)有更大的投入，也有可能被繼續(xù)逼往邊緣化的角落。因而，為了人類航空工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，需要有更多的國家更多的合作和聯(lián)合。
3、技術(shù)發(fā)展趨勢
在實(shí)際的飛機(jī)維修工作中，有許多距離值需要測量，如電動(dòng)機(jī)構(gòu)徑向位移量、力臂機(jī)構(gòu)臂值大小、自動(dòng)駕駛儀舵機(jī)位移量、各種間隙等。傳統(tǒng)測量方法是利用游標(biāo)卡尺、鋼板尺等量具進(jìn)行直線測量，利用目測方法讀取數(shù)據(jù)。但是無法測量復(fù)雜系統(tǒng)中的多種并存數(shù)據(jù)，更無法智能化。電動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)加載測試系統(tǒng)是一臺(tái)用于飛機(jī)電動(dòng)機(jī)構(gòu)加載、試驗(yàn)、測試的專用系統(tǒng)，以滿足飛機(jī)修理工作的需要。該系統(tǒng)主要有自動(dòng)加載裝置、直線距離傳感器、數(shù)據(jù)傳輸接口、主控計(jì)算機(jī)及其接口等組成。電動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)加載測試系統(tǒng)今后將廣泛應(yīng)用于飛機(jī)維修技術(shù)。
最近幾年在飛機(jī)修復(fù)設(shè)計(jì)中引進(jìn)了許多新的材料和方法。例如，碳纖維加固聚合體合成物，超塑性成形和擴(kuò)散性結(jié)合（SPF/DB）鈦合金，它們已在設(shè)計(jì)中發(fā)揮了重要的作用；聚合體合成物碎片在修理金屬或聚合物結(jié)構(gòu)上也受到足夠的關(guān)注；環(huán)氧硼，環(huán)氧碳，和閃光材料都已經(jīng)成為最近一些 研究 所關(guān)注的目標(biāo)。
第二節(jié) 2008-2010年中國飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 運(yùn)行能力預(yù)測
1、2008-2010年 行業(yè) 總資產(chǎn)預(yù)測
2008-2010年飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 總資產(chǎn)預(yù)測
單位：千元
2、2008-2010年 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測
2008-2010年飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測
單位：千元
3、2008-2010年 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測
2008-2010年飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入預(yù)測
單位：千元
4、2008-2010年 行業(yè) 利潤總額預(yù)測
2008-2010年飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 利潤總額預(yù)測
單位：千元
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