第一節(jié) 飛機(jī)及修理 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

中國目前已形成了產(chǎn)品門類齊全、具有相當(dāng)規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品涉及軍用和民用飛機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī)機(jī)體，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載武器系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備等廣泛的領(lǐng)域，航空工業(yè)的研制能力與整體技術(shù)水平近年來有了很大提高。

2005年，中國飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值75，090，958，000元，比2004年同期增長了20.13%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入73，543，567，000元，比2004年同期增長了19%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額2，880，461，000元，比2004年同期增長了88.92%；2006年，中國飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值75，935，074，000元，比2005年同期增長了17%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入73，644，164，000元，比2005年同期增長了15%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額4，209，324，000元，比2005年同期增長了54.47%。

“十一五”期間，航空裝備進(jìn)入高速發(fā)展期。2005年飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 銷售收入和利潤總額增長分別為19.28%和88.92%，2006年我國飛機(jī)制造和修理 行業(yè) 收入、利潤總額分別同比增長14.59%、54.47%。由于進(jìn)入壁壘高，飛機(jī)制造及修理業(yè)的毛利率較其他機(jī)械產(chǎn)品稍高， 行業(yè) 毛利率為19.61%，比上年同期增加1.85個(gè)百分點(diǎn)。 行業(yè) 已經(jīng)步入高速增長期。

雖然中國是世界上少數(shù)能夠制造所有主要類型軍用飛機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)等）的國家之一，但中國在飛機(jī)研制能力的諸多方面仍存在較大缺陷。特別是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計(jì)人才有斷層，風(fēng)險(xiǎn)較大，資金短缺等嚴(yán)重制約了 行業(yè) 的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。比如至今尚不具備研制大型轟炸機(jī)、噴氣客機(jī)和武裝直升機(jī)的能力。殲10飛機(jī)等項(xiàng)目的重大技術(shù)突破確實(shí)令國人振奮，但同時(shí)應(yīng)該看到中國航空制造業(yè)的總體水平仍落后世界一流國家至少20年。

技術(shù)存在兩個(gè)誤區(qū)：

一是在新機(jī)發(fā)展研制過程中，對發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展重視程度往往停留在理論上，實(shí)際有效辦法（政策上、投資上）少。上上下下雖然在理論上都清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)上不去對發(fā)展中國軍民用飛機(jī)將意味著什么?？僧?dāng)投資和總體發(fā)展計(jì)劃出現(xiàn)矛盾時(shí)，又往往會(huì)出現(xiàn)丟發(fā)動(dòng)機(jī)，保機(jī)體的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)好像很合理，但最終飛機(jī)也受害。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)在研制過程中需要巨額投資，在目前國家經(jīng)濟(jì)投入有限的條件下的確是一個(gè)很突出的矛盾。二是在發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過程中缺少有效的競爭機(jī)制也是一個(gè)原因。

第二節(jié) 飛機(jī)及修理 行業(yè) 企業(yè)應(yīng)對策略

1、增強(qiáng)品牌經(jīng)營意識(shí)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展后勁

企業(yè)要意識(shí)到品牌經(jīng)營的重要性，從產(chǎn)品質(zhì)量、新產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，注重自身品牌的建立、培育和宣傳。實(shí)行品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，最終才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

同時(shí)，為使企業(yè)發(fā)展之樹常青，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)大專院校、科研院所聯(lián)合，或在自己企業(yè)內(nèi)部建立起專門的 研究 機(jī)構(gòu)，從產(chǎn)品外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、內(nèi)在質(zhì)量等方面入手，圍繞用戶需求展開科技攻關(guān)，從而增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的后勁。

2、提高整體技術(shù)含量，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的層出不窮，飛機(jī)制造業(yè)整體的技術(shù)含量也得到了大幅提升。現(xiàn)在，一個(gè)小小的部件，也許就匯集了包括鋼鐵、合金、塑料、橡膠、尼龍等多種材料，采用了表面熱處理、材料復(fù)合等多項(xiàng)新工藝，涵蓋了液壓、仿形、光電等多種新技術(shù)。大量新材料、新工藝、新技術(shù)的投用，必然會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使上下游產(chǎn)業(yè)鏈的銜接更加緊密。

3、加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高自身競爭力

創(chuàng)新發(fā)展正成為飛機(jī)制造及修理業(yè)的共識(shí)，企業(yè)要通過自主創(chuàng)新推動(dòng)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。未來市場的競爭還將進(jìn)一步加劇，企業(yè)只有在技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略上有所作為，才能有效增強(qiáng)競爭力，在市場上占有一席之地。創(chuàng)新為飛機(jī)制造及修理企業(yè)變革發(fā)展的路徑選擇提供了獨(dú)特的視角，中國飛機(jī)制造及修理 行業(yè) 企業(yè)文化核心價(jià)值觀的總體也應(yīng)指向創(chuàng)新。

4、進(jìn)行市場細(xì)分，實(shí)施補(bǔ)缺營銷策略

隨著社會(huì)和科技的進(jìn)步，需求的差異化趨勢也越來越明顯。企業(yè)不可能采用無差異化的產(chǎn)品策略，用大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的方式來有效地滿足所有消費(fèi)群體的需求。為此，企業(yè)必須對現(xiàn)有市場進(jìn)行細(xì)分，尋找補(bǔ)缺市場，確定目標(biāo)市場，提供能滿足目標(biāo)市場的消費(fèi)群體所需求的產(chǎn)品，并提供良好的服務(wù)。
 

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