第一節(jié) 熱軋薄寬、窄鋼帶市場(chǎng)上游產(chǎn)業(yè) 分析

一、煉鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

到2007年底，我國(guó)煉鋼總能力約達(dá)5.8億噸，平均粗鋼產(chǎn)能利用率為88.95％，處于較高水平。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)煉鋼能力不存在嚴(yán)重的過(guò)剩。但煉鋼能力的結(jié)構(gòu)分布偏差較大，轉(zhuǎn)爐鋼和電爐鋼的利用率水平存在較大差異。受廢鋼資源不足的影響，目前中國(guó)的電爐利用率嚴(yán)重偏低。2007，電爐生產(chǎn)鋼坯僅約4000萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率不到40％。同時(shí)，電爐鋼的原料結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大變化，由過(guò)去的以廢鋼料為主轉(zhuǎn)變?yōu)閺U鋼料和生鐵料各占一半。電爐鋼生產(chǎn)原料的變化表明我國(guó)鋼鐵工業(yè)對(duì)鐵礦石資源的依賴程度正在不斷加深。與電爐鋼利用率偏低形成對(duì)比的是我國(guó)轉(zhuǎn)爐鋼的產(chǎn)能利用率高達(dá)90％以上。我國(guó)政府在淘汰落后煉鐵能力的同時(shí)還將淘汰20噸以下的小轉(zhuǎn)爐，涉及煉鋼能力約5500萬(wàn)噸。淘汰后產(chǎn)生的供給缺口也主要將由大型鋼鐵企業(yè)投產(chǎn)大轉(zhuǎn)爐來(lái)彌補(bǔ)。

從國(guó)際原油價(jià)格回落，到鐵礦石海運(yùn)費(fèi)大幅回調(diào)；從煤、焦供應(yīng)緊張，到當(dāng)前國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)大范圍短缺。

上述種種，顯示出當(dāng)前鋼材市場(chǎng)的外部環(huán)境正在發(fā)生一系列的深刻變化，這些變化無(wú)不對(duì)鋼市會(huì)產(chǎn)生直接或間接的影響。

從各方面的變化形勢(shì)看，未來(lái)的演變決不會(huì)就此平靜下去，特別是國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的調(diào)整幅度，將對(duì)鋼材市場(chǎng)產(chǎn)生深刻的影響。當(dāng)前全球主要國(guó)家正在加強(qiáng)合作，力圖阻止全球性經(jīng)濟(jì)滑坡，但是從目前美國(guó)等國(guó)家的努力效果看，成效還不明顯，假如后期美國(guó)經(jīng)濟(jì)還是按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)惡化，那么，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)還會(huì)有一個(gè)較大的振蕩，全球鋼市也難以幸免。而中國(guó)為控制流動(dòng)性，從07年開(kāi)始就在加強(qiáng)信貸管理，07年市場(chǎng)資金狀況較06年肯定要緊張很多，對(duì)鋼材市場(chǎng)也將產(chǎn)生重要影響。

由此，2008年中國(guó)鋼市前景較之2007年正在日益變得復(fù)雜，但這也并不表明未來(lái)鋼市將被看淡，畢竟仍有眾多的有利因素支撐，例如奧運(yùn)等等。

二、2003-2007年主要上游產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 發(fā)展分析

1、2003-2007年固定資產(chǎn)投入變化狀況分析

2003-2007年1至11月煉鋼行業(yè) 固定資產(chǎn)投入變化狀況分析 單位：千元

2、2003-2007年工業(yè)總產(chǎn)值變化狀況分析

2003-2007年1至11月煉鋼行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值變化狀況分析 單位：千元

3、2003-2007年產(chǎn)品銷售收入變化狀況分析

2003-2007年1至11月煉鋼行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入變化狀況分析 單位：千元

4、2003-2007年企業(yè)數(shù)量變化狀況分析

2003-2007年1至11月煉鋼行業(yè) 產(chǎn)品企業(yè)數(shù)量變化狀況分析 單位：個(gè)

5、2003-2007年贏利虧損企業(yè)數(shù)量變化狀況分析

2003-2007年1至11月煉鋼行業(yè) 贏利虧損企業(yè)數(shù)量變化狀況 單位：個(gè)

6、2003-2007年從業(yè)人員變化狀況分析

2003-2007年1至11月煉鋼行業(yè) 從業(yè)人員變化狀況分析 單位：人

第二節(jié) 熱軋薄寬、窄鋼帶市場(chǎng)下游產(chǎn)業(yè) 分析

一、自行車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前我國(guó)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一。產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量不斷提升，出口數(shù)量和價(jià)格穩(wěn)步提高。但是，品牌附加值不高、企業(yè)盈利狀況不理想以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)監(jiān)管不盡完善等因素嚴(yán)重制約自行車行業(yè) 健康發(fā)展。

1、行業(yè) 概況及運(yùn)行特點(diǎn)

1）行業(yè) 概況。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2006年自行車行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)有881家，生產(chǎn)自行車、電動(dòng)自行車共計(jì)6732.7萬(wàn)輛（據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各類規(guī)模自行車和零部件企業(yè)1000多家，電動(dòng)自行車企業(yè)1000多家。2006年，全國(guó)共生產(chǎn)自行車8500萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車1950萬(wàn)輛），全年完成工業(yè)總產(chǎn)值518.3億元，銷售收入508.4億元，利潤(rùn)總額13.8億元，利稅總額21.7億元，吸納就業(yè)17.65萬(wàn)人，自行車及其零部件銷往176個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中，出口整車5600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，創(chuàng)匯18.9億美元，同比增長(zhǎng)7.8%；出口零部件創(chuàng)匯11.1億美元，同比增長(zhǎng)16.4%。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益突出。

行業(yè) 已完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，規(guī)模以上企業(yè)各種所有制完成工業(yè)總產(chǎn)值的比重依次為：外資企業(yè)（289.8億元占55.9%）、私營(yíng)企業(yè)（182.2億元占35.2%）和其他所有制企業(yè)（46.3億元占8.9%）。

2）行業(yè) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)

（1）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，產(chǎn)量、出口量、出口金額和平均出口價(jià)格均持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

2007年一季度規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)整車1546萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，產(chǎn)銷率99.5%。完成工業(yè)總產(chǎn)值128.3億元，增長(zhǎng)13%。整車出口到144個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合計(jì)1436萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.1%；出口金額5.57億美元，增長(zhǎng)13.3%；平均出口單價(jià)38.8美元，增長(zhǎng)5.8%。出口自行車零部件3.1億美元，增長(zhǎng)11.4%。

（2）行業(yè) 專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備

國(guó)內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。

（3）產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯

自行車企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大區(qū)域，以2006年為例，各地自行車（含電動(dòng)自行車）產(chǎn)量及占總產(chǎn)量比例依次為：天津（4632萬(wàn)輛，44.3%），浙江（1839萬(wàn)輛，17.6%），廣東（1668萬(wàn)輛，16%），江蘇（1282萬(wàn)輛，12.3%），上海（992萬(wàn)輛，9.5%），以上五省市合計(jì)占全國(guó)總產(chǎn)量99.7%。

（4）產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高，并在管理中運(yùn)用ERP等先進(jìn)管理軟件和理念，使得自行車產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不斷躍升。

（5）優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯

目前，世界自行車年產(chǎn)量約為1.3億輛，年貿(mào)易量約為7500萬(wàn)輛，我國(guó)自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，制造能力不斷提高，由于早年自行車發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本在結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，已無(wú)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中東、東盟自行車基礎(chǔ)薄弱，因此，與現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)已具有較為有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、行業(yè) 前景分析

近些年，隨著人們生活水平的提高，產(chǎn)生了休閑、健身、娛樂(lè)的消費(fèi)群體，使自行車有了用武之地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人口中15歲至18歲學(xué)生有8000萬(wàn)人，25歲至45歲中壯年有4億多人，60歲至65歲老年人有5000萬(wàn)人，這些年齡段都有騎車需求，是個(gè)潛在的大市場(chǎng)。

當(dāng)前乃至今后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，農(nóng)村自行車銷售市場(chǎng)是最看好的市場(chǎng)。農(nóng)村人均收入較低，很多農(nóng)民還是把自行車作為主要的交通工具，這在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里不會(huì)改變。

國(guó)內(nèi)外自行車需求攀升，自行車市場(chǎng)有很大的潛力。當(dāng)今世界把自行車列為“綠色產(chǎn)品”，特別是電動(dòng)自行車的興起，成為國(guó)際公認(rèn)的“綠色交通工具”。在汽車尾氣肆虐之時(shí)，電動(dòng)自行車深受國(guó)內(nèi)大城市歡迎。

我國(guó)現(xiàn)有開(kāi)發(fā)電動(dòng)自行車的企業(yè)近110家，還有擴(kuò)大發(fā)展之勢(shì)。在世界上許多國(guó)家，騎自行車已成為僅次于游泳和跑步的大眾喜愛(ài)項(xiàng)目。環(huán)保和健身給自行車帶來(lái)了新的希望，自行車業(yè)仍具有強(qiáng)大的生命力。

二、2003-2007年主要下游產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 發(fā)展分析

1、2003-2007年固定資產(chǎn)投入變化狀況分析

2003-2007年自行車制造行業(yè) 固定資產(chǎn)投入變化狀況分析 單位：千元