第一節(jié)  鏟土運輸機械 行業(yè) 市場情況 分析

一、 行業(yè) 市場整體 分析

近年來，國內(nèi)鏟土運輸機械 行業(yè) 競爭較為激烈， 行業(yè) 集中度呈現(xiàn)下降趨勢，5家主要上市公司均以此類產(chǎn)品為主導(dǎo)產(chǎn)品。

從截止到2004年9月的情況來看， 行業(yè) 龍頭由廈工股份和柳工股份桂柳工A把持，產(chǎn)量分別增長38.81%和32.63%，兩者爭奪 行業(yè) 第一地位。排列第二方陣首位的山東臨工 行業(yè) 地位穩(wěn)定，但產(chǎn)量較 行業(yè) 龍頭企業(yè)低出50%左右。近年來徐工集團和常林股份的 行業(yè) 競爭地位處于下降趨勢，產(chǎn)量增幅下降較大，相比之下龍工集團子公司上海龍工2004年迅速崛起從 行業(yè) 前十名之外一舉躍升至第四位。

二、國內(nèi)裝載機市場 分析

裝載機作為世界上用量最大的工程機械，由于操作方便快捷，移動轉(zhuǎn)場自由快速，價格便宜、維修容易，已成為許多國家的重要土方施工工具。2004年，在宏觀調(diào)控的作用下，我國裝載機 行業(yè) 仍然取得了較快的增長速度，不但沒有企業(yè)退市，諸如福田重工、宇通重工等業(yè)內(nèi)新貴反而逆勢而上，取得了不錯的銷售業(yè)績。

2004年裝載機 行業(yè) 年銷量同比增長31.1％，但銷售利潤率卻由2003年的5.66％降到4.32％，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量大幅增長， 行業(yè) 利潤下滑的現(xiàn)象。2005年前9個月，國產(chǎn)裝載機產(chǎn)銷量突破8萬臺，估計全年能夠突破10萬臺。

2005年3月份以來，國內(nèi)裝載機市場再次升溫，雖然增幅與2004年同期不可相比，但在經(jīng)歷了宏觀調(diào)控之后， 行業(yè) 有嚴(yán)霜過后重見陽光之感。但是，今年1-4月工程機械 行業(yè) 的總體經(jīng)濟運行情況與去年同期相比有較大差距，頭4個月 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值總量為75.462億元，同比下降了8.62％， 行業(yè) 總產(chǎn)量為3.7萬臺，同比下降了6.68％， 行業(yè) 總銷售收入為75.469億元，同比下降了11.79％， 行業(yè) 銷售總量為3.541萬臺，同比下降7.3％。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2005年下半年裝載機市場行情仍將繼續(xù)回落。今年的宏觀調(diào)控對固定資產(chǎn)投資、開發(fā)區(qū)及工業(yè)項目的建設(shè)以及房地產(chǎn)建設(shè)還將繼續(xù)延續(xù)緊縮的政策，宏觀調(diào)控時間大約為兩年。由于工程機械 行業(yè) 是基本建設(shè)投資牽動型 行業(yè) ，這種緊縮將使工程機械 行業(yè) 短期內(nèi)難有好轉(zhuǎn)，從去年下半年開始，已有很多企業(yè)出現(xiàn)了限產(chǎn)壓庫和虧損。

從目前的效果看，預(yù)計到今年底宏觀調(diào)控可能告一段落，但工程機械 行業(yè) 的低迷期仍可能延續(xù)到2006年上半年。當(dāng)前宏觀調(diào)控已初見成效，投資增長過快勢頭得到遏制，貨幣供應(yīng)和貸款增幅下降，生產(chǎn)資料價格回落，經(jīng)濟運行中不穩(wěn)定、不健康因素得到一定抑制。

國內(nèi)裝載機市場飛快的發(fā)展速度、巨大的容量及誘人的發(fā)展前景，不僅吸引了國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)，更引來國際工程機械巨頭們的垂青。與進口裝載機相比，國產(chǎn)裝載機普遍存在可靠性差的問題，平均無故障工作小時遠遠低于進口品牌，這也是國產(chǎn)品牌與進口品牌價格相差大的主要原因。近兩年，銷量的急速擴張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問題暴露無遺。因此，雖然目前國內(nèi)裝載機市場90％左右的市場份額仍然被國內(nèi)企業(yè)所占據(jù)，但這種局面勢必不會維持太久。

目前，國產(chǎn)裝載機品牌要想擺脫價格戰(zhàn)的影響，提高產(chǎn)品利潤，采用新技術(shù)是一個必須的選擇。如今的國產(chǎn)裝載機產(chǎn)品已經(jīng)不同于前幾年的產(chǎn)品，液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)的大量應(yīng)用，不僅提高了產(chǎn)品的性能，也給廠家售后服務(wù)工作提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。因此，企業(yè)要想向更高層次發(fā)展，就必須將更多的精力轉(zhuǎn)移到提升產(chǎn)品檔次上，在提高生產(chǎn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量上做文章。要想在出口方面有所突破，產(chǎn)品的質(zhì)量、使用可靠性等方面都要很好的保障，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，服務(wù)到位，才能在國際市場打響自己的品牌。

第二節(jié)  2004年鏟土運輸機械 行業(yè) 發(fā)展情況

一、2004年 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入及利潤完成情況

由于裝載機市場連續(xù)不斷的價格戰(zhàn)，我國鏟土運輸機械 行業(yè) 在經(jīng)歷2003年高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，2004年 行業(yè) 經(jīng)濟運行狀況急轉(zhuǎn)直下。2004年全 行業(yè) 實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入225.02億元，比上年的221.48億元僅增長1.60％；利潤總額出現(xiàn)下滑，全年實現(xiàn)利潤10.67億元，比上年的11.35億元減少5.99％，經(jīng)濟運行效益明顯降低。

2002-2004年鏟土運輸機械 行業(yè) 產(chǎn)品銷售收入及利潤完成情況   單位：億元，%

二、2004年 行業(yè) 主要經(jīng)濟指標(biāo)完成情況

2003年，我國鏟土運輸機械 行業(yè) 運行良好，工業(yè)總產(chǎn)值(不變價)達到1951989萬元，比上年的1250353萬元增長56.1%；工業(yè)增加值達到327453萬元，比上年的226502萬元增長44.6%。

2003年主要大型企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量增長令人矚目，例如柳工機械股份有限公司裝載機產(chǎn)量由上年的7752臺上升到12059臺，增長56%；夏門工程機械股份有限公司裝載機產(chǎn)量由上年的8123臺上升到12526臺，增長54%。在這些企業(yè)的帶動下， 行業(yè) 規(guī)模效益有了明顯提高，鋼材消耗指標(biāo)、能耗指標(biāo)、管理費用單位指標(biāo)、單位產(chǎn)品銷售成本、財務(wù)費用指標(biāo)均得到大大改善，各項效益指標(biāo)與2002年相比均有明顯提高。

2003年鏟運機械 行業(yè) 主要經(jīng)濟指標(biāo)完成情況

 

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