第一節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測

公路交通目前是預(yù)應(yīng)力鋼材的主要應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)有關(guān)部門 規(guī)劃 的公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，到2010年，全國公路總里程將達(dá)到210萬-230萬公里，東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)。2020年，公路總里程將達(dá)到260萬-300萬公里，高速公路里程達(dá)到7萬公里以上。

鐵路是交通建設(shè)中對預(yù)應(yīng)力鋼材的第二大需求因素。根據(jù)2004年2月確定的《中長期中國鐵路網(wǎng) 規(guī)劃 》，到2020年，中國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到10萬公里，建設(shè)客運(yùn)專線將達(dá)1.2萬公里以上，西部鐵路建設(shè)將達(dá)到1.6萬公里。從2005年到2020年，平均每年鐵路建設(shè)里程為1666公里。此外，全國擬建的城市軌道交通路線超過20條，總長度約2000公里?？紤]到城際快速客運(yùn)都在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，運(yùn)行速度高，因此需要橋梁的比例會比普通線路高，而東部高速鐵路的設(shè)計(jì)也將大量采用橋梁。因此，鐵路工程產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線需求將會出現(xiàn)較大幅度的增長。

中國的航運(yùn)及航空一直處于快速增長階段，雖然對預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線需求的影響不是很大，但碼頭、候機(jī)樓、多層停車庫、機(jī)場橋梁工程對預(yù)應(yīng)力鋼材仍有一定的需求。

國內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線市場需求在2015年前將達(dá)到145萬噸／年的高峰，而生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞絲所需的線材需求也將相應(yīng)達(dá)到150萬噸／年左右。但是，預(yù)應(yīng)力鋼絞線、鋼絲的市場需求增長速度將隨著經(jīng)濟(jì)增長模式的變化而逐漸放緩。

第二節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預(yù)測

從總體上看，我國預(yù)應(yīng)力鋼絞線正在經(jīng)歷由規(guī)模小、水平低、品種單一、嚴(yán)重不能滿足需求到具有相當(dāng)規(guī)模和水平、品種質(zhì)量顯著提高和初步滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的深刻轉(zhuǎn)變，預(yù)應(yīng)力鋼絞線需求將逐步實(shí)現(xiàn)自給。

2003—2010年預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)值 分析 及預(yù)測表  單位：億元

2003—2010年預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)值 分析 及預(yù)測圖   單位：億元

第三節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線市場需求 分析 及預(yù)測

2004—2008年高速公路、橋梁用預(yù)應(yīng)力鋼絞線需求 分析   單位：萬噸

高速公路及所有公路的里程增長速度木會出現(xiàn)顯著變化，因此，公路交通對鋼絞線的需求主要取決于大型橋梁的規(guī)模和數(shù)量?？紤]到有一些特大型橋梁將陸續(xù)開工建設(shè)，每年4000-8000公里的高速公路建設(shè)將產(chǎn)生大約70萬噸／年的鋼絞線需求。如果將城市橋梁、軌道交通也考慮在內(nèi)，年需求量預(yù)計(jì)可達(dá)90萬噸。

2004年-2020年，鐵路建設(shè)的平均規(guī)模將超出過去10年的平均水平。考慮到高速鐵路及城際鐵路專線的橋梁非常多，鐵路建設(shè)對鋼絞線的需求應(yīng)該會出現(xiàn)明顯上升趨勢，年需求量可增長到10萬噸左右。環(huán)保建設(shè)對鋼絞線的需求量在4萬噸／年左右。航運(yùn)及航空事業(yè)雖然看好，但其對鋼絞線的需求每年將不超出2萬噸。能源事業(yè)中的主要需求是核電、水電及LNG工程，年需求規(guī)模估計(jì)在3萬噸左右。

第四節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測

在交通領(lǐng)域中，鋼絞線主要應(yīng)用在橋梁、巖土錨固、城市高架、軌道交通線、機(jī)場建筑結(jié)構(gòu)及跑道、大管樁、棧橋、高耐荷地面等。鋼絲主要應(yīng)用在鐵路軌枕、預(yù)制電桿、橋梁中（以懸索和拉索為主）；在能源建設(shè)領(lǐng)域中，鋼絞線主要應(yīng)用在水壩及地下廠房的加固、船閘、涵洞、巖土錨固，核電站的安全殼、廠房，海上石油鉆井平臺及煤炭開采的錨桿等，鋼絲主要應(yīng)用在電網(wǎng)建設(shè)的管道、預(yù)制電桿中等；在建筑領(lǐng)域中，鋼絞線主要應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、地基工程及重載提升上，鋼絲主要應(yīng)用于預(yù)制樓板和建筑索，鋼絞線在發(fā)達(dá)國家建筑中應(yīng)用較普遍，而中國在該領(lǐng)域的應(yīng)用有待于開發(fā)；在水利設(shè)施中，鋼絞線主要應(yīng)用于大型水管、渡槽、涵洞、水壩加固、預(yù)制樁、防止底板上浮的加固、周向纏繞加固等，鋼絲主要應(yīng)用在供、排水的管道。

中國預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入能力過剩和高度競爭的時代，供應(yīng)廠商會繼續(xù)增多，2008年一批國家重點(diǎn)項(xiàng)目啟動，帶動對預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)品需求將會大幅度增加，為預(yù)應(yīng)力鋼絞線生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展提供較大市場空間。高速公路這個主要用戶會保持平穩(wěn)發(fā)展。從國家 規(guī)劃 來說，市場仍有3年左右的較大需求，2010年以后的需求不容樂觀。1995~2004年中國鋼絞線的需求與基建規(guī)?；境示€性關(guān)系，每千米高速公路的鋼絞線消費(fèi)量大致是100~150噸。

第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格趨勢 分析

1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料線材的價格走勢

1）2004年2月，線材價格最高見4270元。相比2年前的最低點(diǎn)實(shí)現(xiàn)價格翻番。5月，價格回到2840元，跌幅1430元。8月回到4000元，年底再跌到3840元。2005年再次回到4000元。

2）2006年3月，線材價格最低回落到3100元，見到了調(diào)整的最低點(diǎn)，從而完成最后的下跌。如果回顧一下，則本輪行情自2100元漲到4270元，回落到3000元。

3）2006年3月起，線材進(jìn)入長達(dá)兩年三個月的牛市。其中第一輪從3000元漲到6月的3750元。隨后調(diào)整到3200元。然后以五波推動浪的形式在2008年6月漲到最高點(diǎn)6100元，價格再次實(shí)現(xiàn)翻番。

4）2008年10月，線材價格見底3250元，跌幅2850元，隨后反彈到3900元，上漲1050元。最新報價3210元，創(chuàng)下新低。遠(yuǎn)期合約價格則回落到3100元一線。

2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格走勢 分析

原材料線材的價格變化對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的影響較大，鋼絞線的價格歲原材料線材產(chǎn)品的價格而波動，從線材產(chǎn)品的價格來看，2006—2008年上半年價格總體上漲較快，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的價格也隨著變動，廠家報價在4500-6200元居多。2008年下半年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的出現(xiàn)，線材產(chǎn)品的價格大幅降低，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的價格也隨之下降。2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)仍在繼續(xù)，年初預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格上漲后，進(jìn)入三月份其價格再次回落，預(yù)應(yīng)力鋼絞線價格疲軟。預(yù)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的價格回升還需一段時間。

第六節(jié) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)出口量值 分析

我國預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要的出口產(chǎn)地為遼寧、天津、上海、江蘇山東、四川等省市的鋼鐵企業(yè)。主要銷往日本、澳大利亞、新加坡、菲律賓等國家。出口商品質(zhì)量穩(wěn)定，我國主要從韓國、西班牙、德國等國進(jìn)口預(yù)應(yīng)力鋼絞線。但進(jìn)出口數(shù)據(jù)沒有具體統(tǒng)計(jì)。

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