第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點
1、定義
軌道計軸設(shè)備是用以檢測列車通過鐵路上某一點（計軸點）的車軸數(shù),以檢查兩個計軸點之間或軌道區(qū)段內(nèi)的空間情況,或判定列車通過計軸點的時間，自動校正列車行駛里程等的設(shè)備。
2、應(yīng)用特點
軌道計軸設(shè)備可應(yīng)用于半自動閉塞和自動閉塞區(qū)段，也可用于鐵路道口的防護、駝峰編組場的高軸阻檢查、測速、判定鉤車數(shù)等，還可在行車指揮自動化、列車運行自動化方面作為校正里程的依據(jù)。
第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展歷程
19世紀60年代，德國曾探索用計軸方式檢測列車占用軌道區(qū)段的技術(shù)，但直到20世紀50年代中期，軌道計軸器才在聯(lián)邦德國正式使用。此后，法國、匈牙利、南斯拉夫等國相繼使用計軸器。
我國軌道計軸設(shè)備的發(fā)展要追溯到上世紀70年代，當時根據(jù)《1975——1985年全國鐵路科學(xué)技術(shù) 規(guī)劃 》要求，1978年研制出與半自動閉塞設(shè)備相配套的計軸設(shè)備實驗樣機，在現(xiàn)場進行試驗。1979年又根據(jù)鐵道部電務(wù)局頒布的計軸設(shè)備技術(shù)條件研制生產(chǎn)了非電氣化區(qū)段的計軸設(shè)備。同年9月在2個調(diào)度集中區(qū)段進行樣機實驗，定名為JZ型，正式接入半自動閉塞線路進行運營試用，并對運用中暴露的一些技術(shù)問題進行了改進。與1985年進行擴大試用。同年9月鐵道部組織專家對JZ型計軸設(shè)備進行技術(shù)鑒定并作為一種檢查區(qū)間線路空閑狀態(tài)的技術(shù)設(shè)備，供工程設(shè)計選用。
同時在JZ型計軸設(shè)備的基礎(chǔ)上，從1981年又開始研制電氣化區(qū)段使用的計軸設(shè)備，繼而在現(xiàn)場進行樣機試驗，并投入實際設(shè)備中應(yīng)用，由研制和使用單位組織了技術(shù)鑒定，決定擴大使用。
1984年鐵道部電務(wù)局組團去歐美諸國考察后提出了由德國勞倫茨公司（簡稱SEL公司）生產(chǎn)的計軸器和計軸閉塞性能較好的意見，后經(jīng)多方面技術(shù)磋商和與JZ型設(shè)備比較后，認為SEL用計軸器實現(xiàn)單線區(qū)間計軸閉塞在中國是可行的，且在保證列車運行安全和通過能力方面都有不同程度的提高，故決定引進該設(shè)備在中國鐵路上試用，取得經(jīng)驗后，進行推廣。
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