第一節(jié) 概述
國外對于港口起重機的研發(fā)具有很久的歷史，產(chǎn)品發(fā)展很快，品種較多。
外國港口起重機公司都具有一個完善的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)體系，而且有長遠的發(fā)展戰(zhàn)略。他們具有發(fā)揮公司內(nèi)部技術(shù)力量的機制，而且擁有良好的運作體系，這些體系充分利用了其國內(nèi)大專院校，甚至國外人力資源，協(xié)作 研究 新工藝、開發(fā)新產(chǎn)品、探索新路線、進行生產(chǎn)和科技創(chuàng)新。此外，還有政府出資和 行業(yè) 性共同 研究 的開發(fā)計劃，這些表明國外港口起重機企業(yè)已經(jīng)形成了一個完善的生產(chǎn)、 研究 創(chuàng)新的大型綜合體。
外國港口起重機公司都千方百計使生產(chǎn)合理化，力求降低成本。生產(chǎn)中抓住影響產(chǎn)品質(zhì)量和成本的關(guān)鍵因素來提高競爭力。外國公司將科技創(chuàng)新、開發(fā)有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品作為可持續(xù)發(fā)展和保持競爭力的一個重要因素。外國公司在科研開發(fā)方面的投入是充分的。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
近年來，亞太地區(qū)（不包括日本）的經(jīng)濟發(fā)展比較快，成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重點，而且隨著歐美國家部分產(chǎn)業(yè)向該地區(qū)的轉(zhuǎn)移，港口起重機產(chǎn)品的消費量大增。其消費量增長速度遠遠高于歐美，達到7%-9%，成為拉動全球港口起重機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動力。預(yù)計隨著這些國家經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和技術(shù)水平的提升，未來港口起重機的需求量將會大幅度增加，繼續(xù)拉動全球港口起重機產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
日本在港口起重機方面起步較早，憑借日本國內(nèi)先進的技術(shù)實力，港口起重機取得了長足進步，產(chǎn)品多用于出口東南亞、歐洲和美國。日本曾是港口起重機的生產(chǎn)大國之一，較為著名的企業(yè)有三菱重工、三井、石川島。目前，日本在這一領(lǐng)域的地位依然重要，但產(chǎn)量自1991年達到高峰以來已經(jīng)明顯下降。1991～2003年期間，日本港口起重機產(chǎn)量減少了40％以上。由于國內(nèi)市場需求下降，港口起重機工業(yè)產(chǎn)能過剩，從業(yè)人數(shù)大減。目前許多港口起重機制造公司紛紛向勞動力成本低的國家遷移，如中國及泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓等，并加快向國外的出口。
中國目前在港口起重機市場已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。在集裝箱起重機方面振華港機已經(jīng)占據(jù)了國際市場70%以上的份額。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
歐洲地區(qū)是最早使用港口起重機的地區(qū)，20世紀初，歐洲已出現(xiàn)了港口起重機。港口起重機用途很廣，品種繁多。
歐洲被譽為港口起重機的故鄉(xiāng)， 行業(yè) 門檻較高，港口所用起重機基本來自德國、荷蘭等歐洲本地區(qū)國家，較著名的有德國的Noell、英國的Morris、芬蘭的Val-met。歐洲的港口起重機企業(yè)大都已形成了超大規(guī)模、跨國經(jīng)營的格局。
歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業(yè)國既是工程起重機的出口國，也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。據(jù)估計歐洲地區(qū)港口集裝箱吞吐量到2010年將達到8399萬TEU，所占份額為20.6%。因此港口起重機還有很大的增長潛力。
但是目前歐洲大多數(shù)港口起重機企業(yè)也面臨巨大的競爭壓力，在國際上落后于低成本的競爭對手，尤其是來自亞洲的制造商。歐洲港口起重機企業(yè)正在積極高新技術(shù)的運用，爭取在高端領(lǐng)域占據(jù)更大份額。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
美國既是生產(chǎn)工程起重機的主要國家，又是最大的世界市場之一。由于中國、日本、德國起重機工業(yè)的迅速發(fā)展，美國廠商曾在60～70年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位受到削弱，從而形成多足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強。
近年來美國港口起重機產(chǎn)品的消費增長速度有所降低，但仍高于經(jīng)濟的平均增長速度。2000-2005年，美國港口起重機消費年均增長率為3%；2005-2010年年均增長率有望達到5%-7%。
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