第一節(jié) 行業(yè) 界定及主要產(chǎn)品
交通運(yùn)輸設(shè)備制造 行業(yè) 是為滿足陸上交通、水上交通、空中交通而生產(chǎn)車輛、船舶、航天器材及零部件等運(yùn)輸工具的制造業(yè)。
主要產(chǎn)品有：鐵路機(jī)車、工礦有軌專用車及鐵路機(jī)車車輛配件等，汽車、改裝汽車及汽車零部件等，摩托車及其配件、腳踏和助動自行車等，船舶及浮動裝置；航空航天器，交通器材等交通運(yùn)輸設(shè)備。
第二節(jié) 行業(yè) 主要特征及發(fā)展歷程
1、我國汽車制造經(jīng)歷了初創(chuàng)、摸索成長、快速全面發(fā)展階段。
1）初創(chuàng)階段
第一汽車制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)是中國汽車工業(yè)的起步的標(biāo)志。一汽建成后，先后發(fā)展了4噸解放牌、2．5噸越野、紅旗轎車等產(chǎn)品，并形成一定生產(chǎn)能力。
到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產(chǎn)量迅速穩(wěn)步增長，達(dá)到兩萬多輛的水平。
2）摸索成長階段
該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年”計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。
3）快速全面發(fā)展階段
進(jìn)入80年代以后，中國汽車工業(yè)進(jìn)入調(diào)整、提高和快速發(fā)展階段。
80年代初期，中國汽車工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白”。
到九十年代，中國汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。
如今，首先遭受全球金融危機(jī)重創(chuàng)的汽車產(chǎn)業(yè)，在我國已經(jīng)止跌回升，達(dá)到歷史最好水平。
2、改革開放初期，我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)薄弱，總量不足。1978年，鐵路機(jī)車擁有量10179臺，其中蒸汽機(jī)車8039臺，占機(jī)車比重近80%。
較長一段時間以來，中國鐵路的發(fā)達(dá)程度不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速增長和社會和諧發(fā)展的要求。
2006年載重60噸級貨車在中國的全面停產(chǎn)，標(biāo)志著中國鐵路貨車實現(xiàn)了載重由60噸級向70-80噸級、時速由70～80公里向120公里的第三次升級換代，開創(chuàng)了世界鐵路貨運(yùn)提速和重載并行的先河。
目前中國鐵路裝備工業(yè)已經(jīng)步入基于產(chǎn)品技術(shù)為平臺的產(chǎn)品開發(fā)之路，初步形成了具有中國特色的、相對先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)平臺。
第三節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2009年1-6月，國內(nèi)生產(chǎn)總值139862億元，同比增長7.1%。
1、工業(yè)生產(chǎn)增速加快，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.0%。
2、固定資產(chǎn)投資速度加快，全社會固定資產(chǎn)投資91321億元，同比增長33.5%，增速比上年同期加快7.2個百分點。
3、國內(nèi)市場銷售增長較為平穩(wěn)，社會消費(fèi)品零售總額58711億元，同比增長15.0%，扣除價格因素，實際增長16.6%，同比加快3.7個百分點。
4、上半年，PPI和CPI數(shù)據(jù)持續(xù)雙降，上半年居民消費(fèi)價格同比下降1.1%，工業(yè)品出廠價格同比下降5.9%。
5、對外貿(mào)易持續(xù)大幅下降，貿(mào)易順差略有減少，上半年我國進(jìn)出口總值9461.2億美元，同比下降23.5%。其中出口下降21.8%；進(jìn)口下降25.4%。累計貿(mào)易順差969.4億美元，下降1.3%，凈減少13億美元。
2009年下半年，經(jīng)濟(jì)增長將延續(xù)回升趨勢。
1、工業(yè)生產(chǎn)增速將繼續(xù)穩(wěn)步反彈，預(yù)計2009年全年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.5%左右，比上半年加快1.5個百分點。
2、投資保持快速增長，增速略有回落，預(yù)計全年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速約為30%左右，全社會固定資產(chǎn)投資增長31%左右。
3、隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，加之在政策效應(yīng)和長期因素的推動下，消費(fèi)需求仍將保持穩(wěn)定增長，但就業(yè)壓力影響居民收入增長，預(yù)計2009年將實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售額124760億元，名義增長15.0%。
4、下半年我國外貿(mào)出口下降幅度減緩，全年預(yù)計下降17.5%左右。
5、物價下行周期即將結(jié)束，年內(nèi)CPI有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)最新政策及相關(guān)法律法規(guī)
1、2009年3月20日，國務(wù)院辦公廳公布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》，提出了未來3年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的八大目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的八大主要任務(wù)，及采取十一項政策措施等。
2、中國鐵路的高速發(fā)展，對中國鐵路裝備工業(yè)提出了更高的要求。鐵道部明確提出：到2012年，中國鐵路移動裝備必須基本達(dá)到世界先進(jìn)水平。
3、研制大型飛機(jī)已列入“十一五”國家重大科技專項，中國自主研制的大飛機(jī)計劃將在“十三五”期間開始投放市場。
第五節(jié) 上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2009年鋼材產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
鋼材是交通運(yùn)輸設(shè)備制造的主要原材料，2009年上半年，全國新增鋼材資源總量3.25億噸，比去年同期增長5.5%，增幅比一季度提高3.4個百分點。
09年上半年，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)呈低速增長。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1-6月份，我國鋼材產(chǎn)量為31648萬噸，增長5.7%。雖然呈現(xiàn)低速增長，但同一季度相比增速明顯提高。
2009年1-6月我國鋼材產(chǎn)量統(tǒng)計
單位：萬噸
二、2009年交通運(yùn)輸 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
2009年1-3月貨運(yùn)量降幅趨穩(wěn)，全國鐵路日均裝車13.6萬車，同比下降6%；全國鐵路貨物發(fā)送量完成7.66億噸，同比下降6.3%。。占全國鐵路總運(yùn)量83%的國家鐵路貨物發(fā)送量今年降幅縮小，連續(xù)三個月降幅穩(wěn)定在6%左右，比去年12月份減小了3.1個百分點。
規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成13.7億噸，同比下降3.3%。港口集裝箱貨物吞吐量完成2548萬標(biāo)箱，同比下降12.8%。
受經(jīng)濟(jì)下滑影響，貿(mào)易量大幅下降，船運(yùn)公司只能以停航、拆船來平衡供需。由于運(yùn)價太低，運(yùn)費(fèi)收入甚至低于成本支出，航運(yùn)企業(yè)效益大幅度下滑。
2009年上半年，貨運(yùn)量環(huán)比持續(xù)增長。全社會貨運(yùn)量129.35億噸，同比增長2.5%，增幅同比回落9.4個百分點。全國鐵路日均裝車140407車，下降4.2%，其中6月份為144791車，已超過去年10月份水平；完成貨運(yùn)量15.88億噸，下降4%；重點物資中，煤炭、石油、糧食、化肥農(nóng)藥運(yùn)量分別下降3.2%，7.3%、21.7%和2.7%。公路貨運(yùn)量98.56億噸，增長3.7%，增幅同比回落9.2個百分點。水運(yùn)貨運(yùn)量14.83億噸，增長1.8%，回落9.6個百分點。江海主要港口貨物吞吐量26.52億噸，增長0.7%；其中外貿(mào)貨物吞吐量9.52億噸，下降1.1%。
國內(nèi)水運(yùn)價格呈下滑之勢，國際水運(yùn)價格波動上漲。6月末，國內(nèi)沿海散貨運(yùn)價指數(shù)（CCBFI）為1012.86點，比上月末下降27.52點，比年初下降264.72點。受中國進(jìn)口鐵礦石、煤炭運(yùn)量增加等影響，6月末國際干散貨運(yùn)輸市場波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)（BDI）升至3757點，超過去年10月初水平，比上月末提高263點，漲幅為7.5%。
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