第一節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)

在政策方面，航空食品受到食品 行業(yè) 的法律法規(guī)約束，比如，食品衛(wèi)生法，對(duì)食品的衛(wèi)生做了較為詳細(xì)的規(guī)定，衛(wèi)生部發(fā)布的《GB2760-2007食品添加劑衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》等都對(duì)食品的加工有嚴(yán)格的要求，一些食品方面的法律法規(guī)的修訂，都會(huì)影響到航空食品 行業(yè) 的經(jīng)營(yíng)。

第二節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

隨著人們生活水平的提高，以及環(huán)境保護(hù)的加強(qiáng)，人們對(duì)健康飲食更加關(guān)注，綠色有機(jī)食品越來(lái)越受到關(guān)注，但綠色食品的開發(fā)目前還存在企業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)集中度低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不強(qiáng)等問(wèn)題。對(duì)航空食品來(lái)說(shuō)，對(duì)技術(shù)的要求更加嚴(yán)格，消費(fèi)群體的認(rèn)識(shí)也相對(duì)較高，航空食品 行業(yè) 存在著比一般食品更大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

第三節(jié) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

1、為了安全，所有航空配餐必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)檢驗(yàn)。因此，航空餐要提前一天做好，味道肯定打折扣。

2、由于飛機(jī)上客觀因素限制。比如，高空中機(jī)艙內(nèi)的氧氣是由增壓系統(tǒng)提供，不可能用明火。另外，機(jī)上空間窄小，也沒(méi)有條件拉大鍋?zhàn)霾?，只能用微波爐進(jìn)行二次加熱。這樣的加工條件，自然讓人不滿意。

3、飛機(jī)上操作空間和時(shí)間均十分有限，根本就沒(méi)有條件讓所有旅客都各取所需。在眾口難調(diào)的情況下，航空公司在保證安全的前提下，只能先考慮營(yíng)養(yǎng)，款式的選擇范圍自然收窄。

4、旅客提出“不夠量”的意見(jiàn)，是因?yàn)槁每筒涣私馇闆r。所有航班配餐都有10%的備份，旅客不夠吃可以向乘務(wù)員多要。實(shí)在不夠，機(jī)上一般還備有一定數(shù)量的干點(diǎn)、快速面等。

由于以上原因的存在，機(jī)上美味讓位于安全，各航空配餐業(yè)都面臨一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

第四節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于融資方式主要是銀行債務(wù)融資、信用證項(xiàng)下的融資和銀行承兌匯票的貼現(xiàn)等的企業(yè)來(lái)說(shuō)。公司原料集中采購(gòu)、集中付款且單次采購(gòu)付款金額較大的特點(diǎn)，造成公司在原料集中采購(gòu)付款時(shí)點(diǎn)上相對(duì)的資金壓力，存在一定的償債風(fēng)險(xiǎn)。

第五節(jié) 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

由于我國(guó)人民幣持續(xù)升值，公司匯兌損益也隨之上升。目前人民幣匯率持續(xù)上升的走勢(shì)有利于公司進(jìn)口業(yè)務(wù)，但一旦匯率反向波動(dòng)，則將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。如果是出口公司，匯率的上升將影響到企業(yè)的利潤(rùn)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第六節(jié) 防范措施

1、實(shí)現(xiàn)低成本家常化

近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)的快速發(fā)展引起了世界的關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各航空企業(yè)開始尋求降低航空運(yùn)輸成本的對(duì)策。如何實(shí)現(xiàn)航空配餐的低成本戰(zhàn)略，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：

減少人力資源浪費(fèi)，降低運(yùn)營(yíng)成本。提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，建立合理的崗位編制，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，真正做到人盡其才。創(chuàng)建一支精煉、高效、團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍是航空配餐公司騰飛的先決條件。

創(chuàng)建自動(dòng)化生產(chǎn)平臺(tái)，提高餐食產(chǎn)量，降低生產(chǎn)成本。以流水線的自動(dòng)化生產(chǎn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工生產(chǎn)，由傳統(tǒng)作坊式經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化工業(yè)制造，不僅可以大大提高產(chǎn)量，節(jié)省人力物力，還能夠?qū)Σ褪车钠焚|(zhì)和衛(wèi)生起到有效的保障作用。

確保各相關(guān)環(huán)節(jié)信息的暢通，并及時(shí)、準(zhǔn)確的做出調(diào)整。建立完善的信息平臺(tái)（凱亞票務(wù)系統(tǒng)、FOC系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)）是確保餐飲配備規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、即時(shí)化、準(zhǔn)確化的保證，可以有效的提高航空配餐整體績(jī)效。

建立科學(xué)的采購(gòu)制度，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手降低采購(gòu)成本。制定科學(xué)合理的供應(yīng)商招標(biāo)評(píng)審制度，在保證質(zhì)量的前提下選擇成本最低的供應(yīng)商。與知名企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升整體服務(wù)質(zhì)量，不斷降低成本。

機(jī)上餐食以家?；⒋蟊娀癁槟繕?biāo)。引進(jìn)時(shí)下倍受青睞的粗糧食品，既營(yíng)養(yǎng)健康，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 研究 表明：目前我國(guó)大部分航空旅客仍屬于中低端市場(chǎng)，其餐食應(yīng)盡量簡(jiǎn)化形式，減少輔助配置，節(jié)省下來(lái)的資金用到旅客喜歡的餐食上。

2、餐食地方特色中式化

目前國(guó)內(nèi)航班的餐飲服務(wù)偏重于西餐式服務(wù)。在如何給旅客提供鮮亮、可口、實(shí)惠、具有民族特色的餐食方面缺乏深入的思考和 研究 。調(diào)查 研究 表明國(guó)內(nèi)航班以及在以我國(guó)為輻射點(diǎn)的國(guó)際航班上，每100名旅客中就會(huì)有80名旅客愿意選擇中餐口味；歐美旅客乘坐我國(guó)航班，對(duì)中餐也多有要求和新鮮感，吃中餐的人為數(shù)不少。況且，航空餐飲服務(wù)不僅僅是給旅客吃什么、喝什么，更重要的是創(chuàng)造一種文化，通過(guò)營(yíng)造出的文化氛圍，使旅客對(duì)航空公司乃至對(duì)中國(guó)文化產(chǎn)生認(rèn)同，進(jìn)而繼續(xù)選乘我國(guó)的航班，提高旅客的選乘率。從這方面講，對(duì)于中國(guó)的航空配餐來(lái)說(shuō)，餐飲服務(wù)選擇中餐已有其一定的優(yōu)勢(shì)。

3、創(chuàng)造安全衛(wèi)生的航空配餐新環(huán)境

安全、衛(wèi)生是航空食品企業(yè)生存的根本。隨著人們生活水平的提高，旅客對(duì)機(jī)上餐食的要求已從單純注重口味、品種上升到關(guān)注餐食安全和衛(wèi)生等更高層次的需求。例如關(guān)心食品有無(wú)污染、是否環(huán)保、有無(wú)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等等。因此航空配餐企業(yè)必須確保食品衛(wèi)生與安全，使旅客可以放心食用。

目前我國(guó)的航空配餐 行業(yè) 除了執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的《食品衛(wèi)生法》外，還特別執(zhí)行《中華人民共和國(guó)民用航空食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空公司在餐食制作，原材料的購(gòu)買、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，機(jī)供品的配備以及裝機(jī)等方面都有明確的規(guī)定，由各公司的質(zhì)量控制部門進(jìn)行檢查，并由相應(yīng)機(jī)場(chǎng)衛(wèi)檢局進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)督。此外，還有目前全球最為權(quán)威的食品企業(yè)質(zhì)量控制體系HACCP，它主要用于食品加工過(guò)程中關(guān)鍵點(diǎn)的控制，是防止不安全食品出現(xiàn)的一種安全保障體系。

4、開展以旅客為關(guān)注點(diǎn)的人性化服務(wù)

航空餐飲業(yè)很大程度上依附于航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，其消費(fèi)群體在挑選航空服務(wù)商時(shí)有很多選擇，是個(gè)典型的買方市場(chǎng)。我國(guó)航空餐飲業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，應(yīng)重視市場(chǎng)營(yíng)銷，開展以旅客為關(guān)注點(diǎn)的人性化服務(wù)，以此提升服務(wù)水平。因此，我國(guó)航空餐飲業(yè)必須引進(jìn)相關(guān)現(xiàn)代營(yíng)銷理念，提供快捷、衛(wèi)生、可口、營(yíng)養(yǎng)的人性化航空餐飲服務(wù)。

美國(guó)的芬特朋教授在1990年提出的4C理論，它以消費(fèi)者為中心，為其提供滿意的消費(fèi)。下面將闡述如何將4C營(yíng)銷理念引進(jìn)航空配餐領(lǐng)域：

1） 研究 消費(fèi)者的需求

航空餐飲企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者只有通過(guò)全面的市場(chǎng)調(diào)查，摸清目標(biāo)消費(fèi)者的各種需求，并認(rèn)真 研究 消費(fèi)者餐飲需求的特點(diǎn)，才能為企業(yè)正確定位，選準(zhǔn)市場(chǎng)的切入點(diǎn)，為顧客提供更滿意的服務(wù)。

2）掌握消費(fèi)者愿意付出的成本

在買方市場(chǎng)條件下，顧客在交易過(guò)程中占有主導(dǎo)地位，而顧客是否決定實(shí)施某種購(gòu)買行為，取決于購(gòu)買的讓渡價(jià)值。讓渡價(jià)值=購(gòu)買總價(jià)值-購(gòu)買成本。根據(jù)這一理論，企業(yè)要被消費(fèi)者所認(rèn)同、接納，就必須設(shè)法提高購(gòu)買價(jià)值，降低購(gòu)買成本實(shí)現(xiàn)讓渡價(jià)值的最大化。從航空餐飲業(yè)這個(gè)角度來(lái)講，就是要求企業(yè)除在飯菜的色、香、味、形上下功夫，提高飯菜質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、增加服務(wù)的文化含量、樹立良好的企業(yè)形象、融洽與顧客的關(guān)系外，還應(yīng)重視對(duì)消費(fèi)者愿意付出的成本、選擇使用食品所用的精力和時(shí)間，并以此為依據(jù)，采取切實(shí)可行的措施，努力使購(gòu)買成本降低至顧客愿意付出的成本以下。

3）為顧客提供盡可能多的方便

為顧客提供盡可能多的方便，是現(xiàn)代營(yíng)銷理念“一切以顧客為中心”的體現(xiàn)，也是對(duì)航空餐飲業(yè)發(fā)展的必然要求。航空餐應(yīng)根據(jù)人體所需要，合理搭配飲食，保證人體蛋白質(zhì)、維生素和微量元素?cái)z入平衡，這樣的服務(wù)更人性化；針對(duì)飛機(jī)內(nèi)部比較干燥，可以為女性客人推出補(bǔ)充水分的美容套餐；針對(duì)不同國(guó)家、地區(qū)旅客的特色民族餐也會(huì)有一定的市場(chǎng)空間。總之，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，了解顧客需要，為顧客提供盡可能多的方便是現(xiàn)代航空配餐業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

4）加強(qiáng)與顧客的溝通

只有和顧客溝通，才能更好的了解顧客的需求、了解市場(chǎng)形勢(shì)、了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題；只有溝通才能將企業(yè)信息傳播給目標(biāo)消費(fèi)者，才能開拓市場(chǎng)，為企業(yè)樹立良好的形象；只有溝通才有可能消除誤會(huì)，解決買賣雙方之間存在的矛盾。因此，航空餐飲企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，要特別重視與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。

未來(lái)的幾年是我國(guó)航空餐飲業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的幾年，在面對(duì)國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)航空配餐企業(yè)只有推行集團(tuán)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從降低成本入手，以提高質(zhì)量為根本，以有特色的中餐為突破，以人性化服務(wù)為向?qū)В⒆陨淼母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
 

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