第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析
1、LED發(fā)展現(xiàn)狀
經過30多年的發(fā)展，中國LED產業(yè)已初步形成了較為完整的產業(yè)鏈。中國LED產業(yè)在經歷了買器件、買芯片、買外延片之路后，目前已經實現(xiàn)了自主生產外延片和芯片。現(xiàn)階段，從事該產業(yè)的人數(shù)達5萬多人， 研究 機構20多家，企業(yè)4000多家，其中上游企業(yè)50余家，封裝企業(yè)1000余家，下游應用企業(yè)3000余家。特別是2003年中國半導體照明工作小組的成立標志著政府對于LED在照明領域的發(fā)展寄予厚望，LED作為光源進入通用照明市場成為日后產業(yè)發(fā)展的核心。在“國家半導體照明工程”的推動下，形成了上海、大連、南昌、廈門和深圳等國家半導體照明工程產業(yè)化基地。長三角、珠三角、閩三角以及北方地區(qū)則成為中國LED產業(yè)發(fā)展的聚集地。
“十五”期間國家發(fā)展LED產業(yè)的主要任務是通過建設半導體照明特色產業(yè)基地和示范工程，建立半導體照明技術標準體系和知識產權聯(lián)盟，盡快形成我國半導體照明新興產業(yè)，國家科技部已把“國家半導體照明工程”列入“十一五”科技發(fā)展 規(guī)劃 ，作為一項重點工作來抓。
估計到2010年，整個中國LED產業(yè)產值將超過1500億元。LED產業(yè)鏈中，LED外延片跟LED芯片大概占 行業(yè) 70%的利潤，LED封裝大概10%~20%，LED應用大概10%~20%。08年LED產業(yè)市場將達到68億美元，平均每年增長20%~30%，隨著LED應用范圍的增加，這一數(shù)據(jù)有不斷增加的趨勢。
2007年度國內LED產量、芯片產量及芯片國產率
單位：億只
我國2000-2007年LED封裝產量及增長率
2、市場需求
中國LED市場于2006年達到了146億元。1997～2006年的年平均增長率高達29%。2007年我國應用產品產值已超過300億元，已成為LED全彩顯示屏、太陽能LED、景觀照明等應用產品世界最大的生產和出口國，新興的半導體照明產業(yè)正在形成。國內在照明領域已經形成一定特色，其中戶外照明發(fā)展最快，已有上百家LED路燈企業(yè)并建設了幾十條示范道路。
今后市場還將繼續(xù)擴大，預計到2010年達到320億元。GaN類LED的供貨量到2010年將超越日本，成為全球第2大GaN類LED生產國。在中國LED市場擴大的同時，中國LED廠商的技術能力也在提高，因此，在中國市場上，國產LED的比例正在逐漸擴大。雖然在2002年階段還基本依靠進口，但是到2006年，中國市場上LED的國產比例達到了43.9%。支撐中國LED 市場發(fā)展 的高亮LED，在2002～2006年的年平均增長率高達35%，2006年高亮LED市場的規(guī)模為90億元。從藍色LED和白色LED等高附加值品種的GaN類LED來看，中國2006年的國產比例為30%。中國GaN類LED的供貨量正在逐年遞加，到2010年預計將達到每月16億5000萬個，超過日本，成為全球第2大GaN類LED生產國。
3、發(fā)展前景
1）全彩色顯示屏將成為LED顯示屏 行業(yè) 新的增長點，蘊含著極大的市場。
隨著LED器件材料性能的不斷提高，全彩色顯示屏的成本下降，應用增加。就全彩色顯示屏的綜合水平來說，國內的全彩色LED顯示屏除了價格和本地化服務的優(yōu)勢外，在技術深度、生產工藝等方面與國外產品的差距正在逐步縮小。采用SMD表貼技術的室內全彩色LED顯示屏得到迅速發(fā)展并將成為今后室內顯示屏的主導發(fā)展產品。
2）半導體照明的發(fā)展，也將為LED顯示屏產業(yè)的總體提升形成新的發(fā)展機遇
在LED顯示屏大范圍應用的同時，LED作為新型照明光源材料的發(fā)展近年也取得了突破性發(fā)展。傳統(tǒng)的照明光源主要是白熾燈和熒光燈，在可靠性、耗電、使用壽命等方面不盡如人意。近年，LED作為光源材料制作的裝飾燈、城市景觀燈等產品不斷推出，LED光源材料的照明燈具的市場正在形成并呈上升趨勢。特別是在城市景觀、危險區(qū)域、緊急應急等方面的使用潛力更為巨大。
3）交通信號、汽車等特種領域的LED應用前景廣闊。
超高亮、大功率的LED器件，在城市交通信號燈中已得到廣泛的采用。LED信號燈以其高亮度、高可靠性、低使用成本、長壽命等特點，得到城市交通管理部門的青睞。從全國范圍內看，城市化進程和道路市政建設的發(fā)展，新建交通路口數(shù)量不斷增加，目前使用的傳統(tǒng)交通信號燈也在被LED信號燈替換。預測國內道路交通LED交通信號燈市場應該在幾十億元。另外，公路車道指示燈、機場、鐵路、航運等領域的信號、標識類用燈，也存在著很大的市場潛力。
LED產業(yè)最誘人的前景也許還不是目前看到的應用。目前國際上普遍的看法是，光電子技術是21世紀的尖端科技。如果將21世紀具有代表意義的主導產業(yè)排序，第一是光電子產業(yè)，第二是信息通信產業(yè)，第三是健康和福利產業(yè)。
預計到2010年，以光電子信息技術為主導的信息產業(yè)將形成5萬億美元的產業(yè)規(guī)模；2010年至2015年，光電子產業(yè)可能會取代傳統(tǒng)電子產業(yè)，成為21世紀最大的產業(yè)，并成為衡量一個國家經濟發(fā)展和綜合國力的重要標志。
第二節(jié) 下游產業(yè)發(fā)展情況 分析
一、城市交通
1）發(fā)展現(xiàn)狀
隨著公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生等問題越來越嚴重地困擾著世界各大城市。在我國，長期以來城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，近十年有了較快發(fā)展，人均面積由２．８平方米上升到６．６平方米。盡管其增長幅度較快，仍趕不上城市交通流量年均２０％的增長速度。目前全國３２個百萬人口以上的大城市中，有２７個城市的人均道路面積低于全國平均水平。另外，最近幾年也是大城市機動車增長速度最快的年份，轎車、客車、面包車以及摩托車的增幅年均在１５％以上。以廣州為例，廣州市近１０年來機動車年均增長速度為１７％，其中轎車為１９％，摩托車為３５％。
相對于交通運輸工具的飛速發(fā)展，我國交通配套設施建設明顯滯后，道路安全網絡、道路標識、交通指揮中心仍然不足。單獨從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問題。通過采用信息通信技術、電子技術以及其他科學技術把它們聯(lián)系起來，并實現(xiàn)智能化的ＩＴＳ才能解決根本問題。交通信息化需要融合科技力量才能使目前的交通問題得到改善。
我國城市交通信息化目前還處于起步階段，無論是交通管理中心、信息服務中心的平臺建設，還是交通工具的導航系統(tǒng)配備都不夠完善，智能交通系統(tǒng)中的各部門、各環(huán)節(jié)之間的銜接、配合還存在問題。這些因素嚴重制約著我國城市交通信息化的發(fā)展。
2）發(fā)展趨勢
(1)智能化
就是一種用高技術來避免車輛堵塞的現(xiàn)代交通管理系統(tǒng)，其靈魂和核心是各種信息傳輸設備和技術。
這類系統(tǒng)目前在一些發(fā)達國家已經付諸實用。同時，一種更先進的系統(tǒng)正在加緊研制和試驗之中。例如一種電子裝置可以通過衛(wèi)星向汽車發(fā)射高頻無線電信號，通報前方道路有無堵塞、該車所處方位以及周圍的地理交通圖等，這些信息都可以清楚地顯示在駕駛座前的熒光屏上。如果駕車人把要去的地點和行車路線事先輸入車載電腦，該系統(tǒng)就會自動為汽車導向。
美國通用汽車公司在1997年新款卡迪拉克汽車上安裝了一種稱為“星訊”的衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，它通過衛(wèi)星確定你所處的位置，在地理數(shù)據(jù)庫中找出你的目的地，然后由車載電腦給出最佳行駛路線。如果你在行車途中發(fā)生故障，按一下電話上的“星訊”鍵，控制中心就會有人通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫告訴救助人員找到你，即使你并不知道自己的確切位置也沒關系。此外，如果你把車鑰匙忘在車內，只要給控制中心打一個電話，他們就會向你的汽車發(fā)送電子信號，幫你打開車門上的電子鎖。如果你忘了把車停在什么位置了，他們也能使用遙控信號，按響汽車喇叭并閃亮車燈。
智能公路體系在一些國家的采用已取得了良好效果。事實證明，老城市道路在短期內難以改造的情況下，采用這種現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)，不失為解決車輛堵塞、保證交通安全的一項良策，也是今后的發(fā)展趨勢。21世紀，城市交通將全面走向智能化。
（2）軌道交通
中國現(xiàn)有13億人口，是世界人口最多的國家，而人均土地、能源資源極為短缺，環(huán)境嚴重惡化。大城市的聚集和輻射效應越來越強，外來旅游、觀光、出差和就業(yè)的流動人口急劇增加，致使城市交通運量大幅度上升，交通擁堵、道路不暢等問題十分嚴重。
吸取發(fā)達國家城市交通發(fā)展的歷史經驗和教訓，從可持續(xù)發(fā)展的角度看，軌道交通是現(xiàn)代化大城市中唯一能夠符合未來社會對保護環(huán)境、節(jié)約土地和保證城市居民按時通勤、通學的運輸工具，是滿足中國人口、資源和環(huán)境要求的城市交通的最佳運輸方式。
此外，軌道交通工具的事故損失成本大大低于道路交通工具，噪音和空氣污染等環(huán)境方面的損失僅為道路交通工具的6％－10％。所以，城市軌道交通是在滿足城市居民交通需求的條件下全社會總付出最少的方式，也是滿足人文和城市可持續(xù)發(fā)展要求的最佳方式。
二、高速公路
1）發(fā)展現(xiàn)狀
交通運輸業(yè)是我國社會經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，是推動我國經濟發(fā)展和社會進步的強大動力。反過來，迅猛發(fā)展的社會經濟需要與之發(fā)展相適應的發(fā)達完善的交通運輸系統(tǒng)，建國50多年來，我國的年客運量、貨運量增長迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本實現(xiàn)了縣縣通公路。尤其是上世紀80年代，高速公路在我國實現(xiàn)了零的突破以后，很快進入了高速建設階段。
2002年年底，我國高速公路通車里程一舉突破2.5萬公里，位居世界第二位，2004年年底超過3萬公里。除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都已擁有高速公路，有15個省份的高速公路里程超過1000公里。
遼寧省和山東省已實現(xiàn)了省會到地市全部由高速公路連接，長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經濟發(fā)達地區(qū)的高速公路網絡也正在形成。隨著高速公路里程的不斷延伸，規(guī)模效益逐步發(fā)揮，人們切身感受到高速公路帶來的時間、空間觀念的變化，在山東、遼寧、廣東、江蘇等地，省會到地市當天可以往返，這在過去難以想象。
從起步到高速公路通車1萬公里，我們用了12年時間，從1萬公里到突破2萬公里，只用了4年時間，從2萬公里到突破3萬公里只用了兩年時間，可以說，僅僅17年，中國高速公路的發(fā)展創(chuàng)造了世界矚目的速度，這是經濟和社會發(fā)展的現(xiàn)實需要，也是交通實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要標志。
隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進國民經濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。
2）發(fā)展前景
（1）發(fā)展 規(guī)劃
到2010年，國家高速公路網總體上將實現(xiàn)“東網、中聯(lián)、西通”的目標，建成5－5.5萬公里，完成西部開發(fā)八條公路干線中的高速公路，基本貫通“7918網”中的“五射兩縱七橫”14條路，即：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱，沈陽－?？?、包頭－茂名，青島－銀川、南京－洛陽、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明。東部地區(qū)基本形成高速公路網，長三角、珠三角、環(huán)渤海形成較為完善的城際高速公路網絡；中部地區(qū)實現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內部的連接更加便捷；西部地區(qū)實現(xiàn)內引外聯(lián)、通江達海，建成西部八條省級通道。
一些重要省份的高速公路“十一五” 規(guī)劃
單位：公里
（2）前景 分析
依據(jù)美國高速公路網發(fā)展的經驗，高速公路形成網絡的過程中，將同步帶來車流量高速增長的時期，其后車流量增長基本與GDP的增長同步。因此，認為從2010年末我國完成5.5萬公里里程，實現(xiàn)“東網、中聯(lián)、西通”的目標，基本貫通“7918網”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開始，到2030年我國完成“7918網”所 規(guī)劃 的所有8.5萬公里的高速公路里程里的這段時間，我國高速公路都將保持快速增長的態(tài)勢。
從我國公路和高速公路的發(fā)展來看，客貨周轉量在過去25年里的年均復合增長率保持在10%以上，基本與我國經濟發(fā)展相一致，說明隨著經濟增長，公路客貨周轉量保持同步增長基本是沒有問題的。
“十一五”期間，我國國民經濟將保持持續(xù)快速增長趨勢，經濟總規(guī)模不斷擴大，工業(yè)化進程將以制造業(yè)規(guī)模快速擴張為主要特征，對能源、原材料需求大幅度增加，市場活力增強，物流和人流加快，必然使“十一五”期間公路客貨運輸需求保持持續(xù)增長勢頭。
從長期來看，普遍預測，我國在2050年將成為全球最大的經濟體，超過美國。從前面的比較來看，我國高速公路與美國還有巨大的差距，隨著我國經濟總量的不斷增長，高速公路 行業(yè) 必將分享中國經濟的增長。
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