第一節(jié) 世界全鋼子午線輪胎 市場發(fā)展 及預(yù)測

一、世界全鋼子午線輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，子午線輪胎在世界范圍已是輪胎工業(yè)的主流產(chǎn)品，世界輪胎子午化率達(dá)90%，發(fā)達(dá)國家已達(dá)到或接近100%。我國的子午線輪胎仍處于逐步取代斜交胎的發(fā)展期，成為新興產(chǎn)業(yè)。對比國內(nèi)外子午線輪胎的發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)際上是處于兩個不同的平臺上，國內(nèi)子午線輪胎的發(fā)展受到諸多因素的影響和制約，但最終要走到同一個平臺上，參與競爭和持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵是如何用最短的時間來實(shí)現(xiàn)。

世界輪胎工業(yè)發(fā)展史，如以1845年制造出生膠實(shí)心輪胎算起，已有160年歷史，如從1865年用實(shí)心橡膠輪胎（硫化）代替力車胎鐵輪計起，也有140年歷程。到1885年，鄧祿普發(fā)明有內(nèi)胎的充氣輪胎，成為世界輪胎的第一次技術(shù)革命；1948年，米其林發(fā)明了子午線輪胎，成為輪胎的第二次技術(shù)革命，分別相距40年和60年之多。西歐發(fā)達(dá)國家1990年完成輪胎100%子午化率約用了40年時間；美國起步較晚，于2000年完成，用了31年；日本目前子午化率也在95%以上約用了35年；韓國起步更晚（1975年），至今也在90%以上。全世界的輪胎子午化率為90%，平均用了50多年。

二、世界全鋼子午線輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢預(yù)測

如今國際上生產(chǎn)全鋼子午線輪胎工藝已向低能耗、高效率、高精度、全自動化方向發(fā)展，如米其林的C3M、英國的CCC、美國固特異的IMPACT、德國大陸的MMP、意大利倍耐力的MIRS和日本普利司通的ACTAS等技術(shù)，其目的都是提高輪胎精度，提高生產(chǎn)效率，降低成本，均具有很強(qiáng)的競爭力。這標(biāo)志著子午線輪胎發(fā)展史上又一個新階段的開始，我國輪胎 行業(yè) 與國際上這些先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)生產(chǎn)力相比，存在很大的差距，需要改變觀念，提高創(chuàng)新意識，盡快縮短差距。要生產(chǎn)新一代的子午線輪胎，如節(jié)能輪胎、環(huán)保輪胎、綠色輪胎、防水滑安全輪胎、超輕型輪胎、超高里程輪胎、跑氣保用輪胎、智能輪胎和仿生輪胎等。

第二節(jié) 主要國家或地區(qū)全鋼子午線輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展及預(yù)測

近幾年來，世界輪胎業(yè)經(jīng)歷了低迷、調(diào)整、高水平發(fā)展的過程。1998年~2002年，世界輪胎銷售處于負(fù)增長狀態(tài)（在700億~680億美元之間徘徊），經(jīng)過5年的調(diào)整期之后，2002年輪胎業(yè)告別了低迷狀況，開始進(jìn)入新一輪增長期。

全球輪胎產(chǎn)能集中亞洲，是目前世界輪胎工業(yè)發(fā)展的格局。伴隨著持續(xù)多年的生產(chǎn)和消費(fèi)8%~9%的增長速度，亞洲作為全球經(jīng)濟(jì)增長最快的地區(qū)為世界所關(guān)注。經(jīng)濟(jì)的快速增長刺激著中國及印度新興市場的汽車銷量，使該地區(qū)輪胎制造商對西方國家大量出口輪胎。同時，以中國為中心的亞洲地區(qū)已經(jīng)成為世界輪胎產(chǎn)業(yè)的熱土，成為世界輪胎的制造中心。目前，世界前10強(qiáng)輪胎巨頭都在中國設(shè)立了工廠，有的甚至在中國擁有5家輪胎生產(chǎn)企業(yè)。

從世界輪胎工業(yè)發(fā)展趨勢來看，輪胎企業(yè)結(jié)構(gòu)向集團(tuán)化、國際化發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)向高新方向發(fā)展，營銷模式向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，2007年世界輪胎銷售額達(dá)1125億美元，其中世界排名前75強(qiáng)的輪胎企業(yè)銷售額達(dá)1085億美元，占全球銷售額的96.4%。其中，普利司通、米其林、固特異三大輪胎巨頭地位依然穩(wěn)固。2007年，三家的銷售額占全球輪胎銷售額的51.2%，擁有半壁江山。

第三節(jié) 主要國外生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品概述

1、米其林

C３M是米其林公司開發(fā)的完全不同于現(xiàn)有輪胎的生產(chǎn)工藝技術(shù)，它是一個流水線系統(tǒng)，在此系統(tǒng)上生產(chǎn)的半制品取其最終產(chǎn)品形狀，用一句關(guān)鍵的話來說，就是“將某些輪胎部件直接擠出到充氣狀態(tài)的胎體上”，它的好處是省去了傳統(tǒng)工藝中的分批加工過程，從原材料到輪胎成品只需幾小時（傳統(tǒng)工藝通常要２周），因而應(yīng)用C３M工藝將減少輪胎工廠廠區(qū)面積的９０％，相應(yīng)地減少了工廠的能源消耗。這種系統(tǒng)具有高度的靈活性，要改變輪胎規(guī)格，只需給機(jī)器重新編程。

米其林公司現(xiàn)時建有４個C３M工廠：兩個在法國（一個廠在米西林總部克萊蒙托市，另一家在靠近里昂的Saint-Priest，雇員人數(shù)均為１５０人），第３個廠在瑞典，第４個廠在美國南卡羅萊納州的格林維爾（Greenville）（工廠占地１８５８０m，雇員人數(shù)２００人）。據(jù)說米其林公司正在美國內(nèi)華達(dá)州的雷諾（Reno）考察再建一個C３M工廠的可能性。米其林說，在世紀(jì)交接之時，米其林希望它的轎車輪胎產(chǎn)量的３０％～４０％采用C３M系統(tǒng)生產(chǎn)。

2、固特異

IMPACT的全稱為：Integrated Manufacturing Precision Assembly Cellular Technology；建議譯為：集成加工精密成型單元技術(shù)。若將縮寫IMPACT看作是單詞Impact，其英文意思為"碰撞、沖擊、影響"。因此，海外業(yè)內(nèi)傳媒有將IMPACT謔稱為Impact的，意喻對傳統(tǒng)制造技術(shù)產(chǎn)生沖擊的新技術(shù)。

IMPACT有四大要素(又稱四大單元)：①熱成型機(jī)(Hot Former)；②改進(jìn)控制技術(shù)，提高生產(chǎn)效率；③自動化材料輸送；④單元式制造。上述四要素既可以單獨(dú)使用，也可以組合起來使用，而且無論是某個要素還是整個系統(tǒng)與現(xiàn)有的輪胎工藝流程都能夠緊密結(jié)合成一體。IMPACT不會像其他新一代輪胎制造系統(tǒng)那樣與現(xiàn)用系統(tǒng)不兼容。

自1997年以來，固特異己投入5．16億美元開發(fā)IMPACT)頃目。其中大部分(約3．52億美元)用在改進(jìn)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝和設(shè)備上。構(gòu)成IMPACT的其他三個要素，平均消耗了4000萬-8000萬美元的費(fèi)用。所取得的成效是目前已發(fā)展到13％的卡車輪胎、1％的轎車輪胎是用IMPACT制造出來的。到2004年，這一比例將提高到卡車輪胎33％和轎車輪胎10％。固特異自己承認(rèn)從1997年算起，大概需要20年時間才能將其遍布全球的輪胎廠改造成都用IMPACT工藝進(jìn)行生產(chǎn)。


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