第一節(jié) 行業(yè) 發(fā)展趨勢展望
一、技術(shù)發(fā)展趨勢
鐵路橋梁支座的技術(shù) 研究 發(fā)展方向為：改善材料，提高強度和抗腐蝕、抗老化性能；減少摩擦系數(shù)；簡化構(gòu)造;降低支座的結(jié)構(gòu)高度；提高經(jīng)濟和使用性能;安裝和更換方便等。
二、產(chǎn)品發(fā)展趨勢
鐵路橋梁支座趨勢圖
隨著科技的發(fā)展，近年來，越來越多的新型鐵路橋梁支座出現(xiàn)，改進(jìn)的新型支座有：
1、優(yōu)質(zhì)鋼輥軸支座
輥軸及其上、下座板全部進(jìn)行淬火,可大幅度提高容許荷載并減少結(jié)構(gòu)高度,在主力作用下的赫茲容許壓應(yīng)力（即按赫茲公式計算鋼圓柱體與鋼板平面接觸時的最大承壓應(yīng)力容許值）約為2254兆帕。
2、改進(jìn)防銹焊接支座
支座經(jīng)過全部淬火，并在上下座板面上設(shè)防銹焊接層，在主力作用下的赫茲容許壓應(yīng)力約為2156兆帕。
3、板式橡膠支座
是一種面支承支座，橋梁中只采用加勁的合成橡膠支座，它是在人工合成氯丁橡膠中夾以剛性加勁層（薄鋼板、帶孔薄鋼板、鋼絲網(wǎng)等）構(gòu)成，以加勁層阻止橡膠側(cè)向膨脹，提高其抗壓剛度，利用橡膠支座的壓縮差異和剪切變形來適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)支承端的轉(zhuǎn)角與水平位移，容許支承力達(dá)1800千牛。這種支座可兼作固定和活動支座之用，構(gòu)造簡單，結(jié)構(gòu)高度很?。?.4～8.5厘米），安裝方便，適用面廣，可用于斜橋、彎橋；吸震好，適用于地震區(qū)；用鋼量省，造價低廉;置換方便等。它是一種較完善的支座型式,20世紀(jì)60年代以來，采用日廣；其主要缺點為抗臭氧、抗氧化、抗低溫（低于－30°C）能力差。
4、盆式橡膠支座（圖3a）
較板式橡膠支座具有更大的支承力和位移量，系用聚四氟乙烯、氯丁橡膠、不銹鋼（或鍍鉻鋼）滑板和鋼材組合而成。聚四氟乙烯和不銹鋼滑板間的摩擦系數(shù)很小( μ＝0.018～0.046)；氯丁橡膠被密封在鋼盆內(nèi)，處于三向受壓應(yīng)力狀態(tài)，具有很高的容許承載力，且能靈活轉(zhuǎn)動；鋼密封環(huán)用以防止橡膠被擠出盆外；橡膠密封圈用邵氏50度的氯丁橡膠制成，用來防止鋼盆內(nèi)橡膠的老化。中國現(xiàn)已制成20兆牛(2000噸)級，并設(shè)計了40兆牛（4000噸）級的這種支座。
如在圖3a中不設(shè)聚四氟乙烯和鋼滑板，則可構(gòu)成固定式支座。又如將支座的上下座板改成具有相同半徑的凸凹面，并在其間以及上座板與鋼滑板之間嵌入聚四氟乙烯板，則可構(gòu)成轉(zhuǎn)動和位移性能更好的半球形活動支座（圖3b）。
第二節(jié) 鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場需求預(yù)測
一、市場規(guī)模預(yù)測
2010-2014年我國鐵路橋梁支座產(chǎn)品需求量及同比增長預(yù)測表
單位：萬個
| 年份 | 需求量 | 同比增長 |
| 2010年 | 36.37 | 2.65% |
| 2011年 | 38.98 | 7.19% |
| 2012年 | 41.60 | 6.71% |
| 2013年 | 40.21 | -3.33% |
| 2010年 | 36.37 | 2.65% |
二、需求特點及需求結(jié)構(gòu)預(yù)測
2005年-2008年期間，中國橋梁支座市場規(guī)模增長較快，在2009年增長率達(dá)到最高，2009年橋梁支座市場規(guī)模增至64.19億元，為2005年市場規(guī)模的4.62倍。2010年-2012年間橋梁支座市場規(guī)模繼續(xù)保持強勁增長，增長率則受建設(shè)周期影響出現(xiàn)小幅正?；芈?，預(yù)期2012年橋梁支座市場規(guī)模可達(dá)173.82億元，為2008年的4.36倍。
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