第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)

1）發(fā)展現(xiàn)狀

航空發(fā)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈包括四環(huán)節(jié)：原材料、零部件供應(yīng)商、單元體和主要部件供應(yīng)商、原始設(shè)備制造商。在原始設(shè)備制造商環(huán)節(jié)，生產(chǎn)商僅10-15家，主要是通用電力、羅羅公司、聯(lián)合技術(shù)下屬普惠公司、康尼菲爾公司、法國(guó)斯耐克瑪公司及其合資公司等，呈現(xiàn)一種寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。而2008-2016年，航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模1529億美元，其中美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅羅、法國(guó)斯耐克瑪、普惠公司等主要四家航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額高達(dá)84%。主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司市盈率基本在17-22倍，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)公司—羅羅公司的市盈率接近18倍。這些公司市值相差很大，通用電氣市值3811.8億美元，羅羅公司僅10.21億英鎊。

未來(lái)20年，受航空運(yùn)輸快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將是目前的三倍，達(dá)到500億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率2.8%。2008-2026年全球發(fā)動(dòng)機(jī)需求11.4萬(wàn)臺(tái)，總價(jià)值達(dá)到6180億美元。航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)因素是飛機(jī)需求的增長(zhǎng)及更新?lián)Q代。影響未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 市場(chǎng)發(fā)展 的其他因素包括：供應(yīng)鏈緊張、嚴(yán)格的環(huán)保要求、材料科學(xué)的發(fā)展、診斷、零部件生產(chǎn)授權(quán)書（PMA）及DER、MRO整體解決方案。

燃?xì)廨啓C(jī)是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)衍生發(fā)展的高科技產(chǎn)品，目前世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家具備獨(dú)立研制、持續(xù)發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)的能力。作為先進(jìn)的動(dòng)力裝置，燃?xì)廨啓C(jī)因其體積小、功率大、效率高、排放低、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)電、天然氣管道輸送、船舶動(dòng)力等領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)需求。

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 在“軍轉(zhuǎn)民”過(guò)程中，通過(guò)“航機(jī)陸用”先后在航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了6種10余個(gè)型號(hào)100余臺(tái)輕型燃?xì)廨啓C(jī)。1984年，黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)改制成功國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)熱電聯(lián)供機(jī)組，通過(guò)在油田“買氣賣電”，探索了一條具有中國(guó)特色的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展道路。燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)快速成為發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署中的重大項(xiàng)目“西氣東輸”和我國(guó)電力 行業(yè) 大發(fā)展為燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)，也是發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 進(jìn)入非航空民用產(chǎn)品市場(chǎng)最佳的切入點(diǎn)之一。

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，從仿制、改進(jìn)改型，目前進(jìn)入獨(dú)立研制生產(chǎn)階段。先后研制成功渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，成為獨(dú)立制造擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)少數(shù)國(guó)家之一。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了三大歷史性跨越：由渦噴到渦扇，由中等推力到大推力，由第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國(guó)發(fā)動(dòng) 行業(yè) 在21世紀(jì)步入快速發(fā)展時(shí)期，銷售收入年均增長(zhǎng)在25%以上。2008-2025年中國(guó)飛機(jī)需求3193架。未來(lái)20年我國(guó)運(yùn)輸（包括客運(yùn)、貨運(yùn)）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)價(jià)值就達(dá)到590億美元。考慮到未來(lái)商務(wù)及通用航空發(fā)展，軍機(jī)更新?lián)Q代，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)應(yīng)該更為巨大。

2）發(fā)展前景

未來(lái)20年，中國(guó)對(duì)新飛機(jī)機(jī)隊(duì)的需求日益增長(zhǎng)，由此帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)340億美元，差不多占到全球市場(chǎng)總額的10％。

在未來(lái)20年中，中國(guó)的航空交通將以每年9％的速度增長(zhǎng)，將繼續(xù)成為增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)。因此產(chǎn)生的新飛機(jī)需求總量將達(dá)到2300架。預(yù)計(jì)其中有52％將是寬體飛機(jī)，這一比例差不多是全球平均水平的兩倍。為滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)民用飛機(jī)日益增長(zhǎng)的需求，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單數(shù)量也將隨之增加，而其中將有超過(guò)半數(shù)的訂單來(lái)自雙通道飛機(jī)。

到2008年，亞太地區(qū)的航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)歐洲，并將在2022年趕超美國(guó)，成為全球最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)。對(duì)于民用航空工業(yè)而言，中國(guó)已經(jīng)成為非常重要的地區(qū)，而且在未來(lái)20年中市場(chǎng)地位將日益重要。

2、電子元件

1）發(fā)展現(xiàn)狀

歷經(jīng)50年的發(fā)展，我國(guó)電子元件的完整產(chǎn)業(yè)體系已全面形成。電子元件產(chǎn)業(yè)得到全面、快速的發(fā)展，無(wú)論產(chǎn)品種類、規(guī)格、產(chǎn)能和產(chǎn)量、技術(shù)水平都得到很大提高。

我國(guó)電子元件產(chǎn)業(yè)規(guī)模，近20多年來(lái)的年增速達(dá)20%，2006年我國(guó)電子元件規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)近3700家，銷售收入超過(guò)6000多億元。2007年中國(guó)集成電路市場(chǎng)銷售額為5,623.7億元，同比增長(zhǎng)18.6%，2007年計(jì)算機(jī)類、消費(fèi)類、網(wǎng)絡(luò)通信類三大領(lǐng)域占中國(guó)集成電路市場(chǎng)的88.1%，其中計(jì)算機(jī)類份額仍然最大，在筆記本高增長(zhǎng)率的帶動(dòng)下，中國(guó)計(jì)算機(jī)類集成電路市場(chǎng)在2007年發(fā)展較快，增長(zhǎng)率超過(guò)20%。中國(guó)網(wǎng)絡(luò)通信類集成電路市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)率為19.2%，僅次于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域。消費(fèi)類集成電路由于下游整機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)下降，市場(chǎng)增長(zhǎng)僅為15.6%。

我國(guó)電子元件的生產(chǎn)已進(jìn)一步走向現(xiàn)代化和規(guī)?；瑥亩_立了我國(guó)電子元件世界生產(chǎn)大國(guó)的地位。主要表現(xiàn)在我國(guó)電子元件的產(chǎn)量已占全球的近39%以上。產(chǎn)量居世界第一的產(chǎn)品有電容器、電阻器、電聲器件、磁性材料、壓電石英晶體、微特電機(jī)、電子變壓器、印制電路板。其中，微特電機(jī)產(chǎn)量已占全球的60%。但上述產(chǎn)品銷售額并非世界第一。這說(shuō)明我國(guó)在電子元件的高端產(chǎn)品方面還存在比較大的差距連同我國(guó)從電子元件生產(chǎn)大國(guó)到電子元件生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)更有很長(zhǎng)的路要走。

2）進(jìn)出口狀況

2007年貿(mào)易總額持續(xù)高速增長(zhǎng)，但較去年同期增速放緩。2007年中國(guó)電子元器件出口貿(mào)易額為486.49億美元,比2006年同期增長(zhǎng)20.57%，12月電子元器件出口額為45.72億美元。我國(guó)電子元件產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易繼續(xù)保持較高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，電子元件14大類66小類產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額較去年同期同比增長(zhǎng)23.65%，但低于2006年同期7個(gè)百分點(diǎn)。出口創(chuàng)匯總額同比增長(zhǎng)26.82%，進(jìn)口用匯總額同比增長(zhǎng)20.74%，分別比去年同期的增速低了近8個(gè)百分點(diǎn)左右，增勢(shì)有放緩的趨勢(shì)。在進(jìn)出口貿(mào)易總額中貢獻(xiàn)最大的大類產(chǎn)品是印制電路板，144.36億美元，同比增長(zhǎng)24.47%，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的24.58%，與電池、電容器、電聲器件及電接插元件依次列于前五位大類產(chǎn)品。

3）發(fā)展趨勢(shì)

（1）節(jié)能和智能化

隨著技術(shù)發(fā)展和提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，微特電機(jī)各應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)展快，對(duì)電機(jī)要求不斷提高。如健康<BR>型、節(jié)能型、智能型空調(diào)家電產(chǎn)品，為其配套的電機(jī)要求高效率，達(dá)到節(jié)能目的，要求智能化，實(shí)現(xiàn)家<BR>電設(shè)備的模糊控制，達(dá)到高度自動(dòng)化。

（2）微、輕、薄和高速化

隨著電子產(chǎn)品的小型化、高密度和高精晰的要求，為計(jì)算機(jī)外設(shè)、攝錄一體機(jī)、視聽(tīng)設(shè)備的配套的微特<BR>電機(jī)，要求微、輕、薄，實(shí)現(xiàn)片狀化和高速化，以滿足電子產(chǎn)品發(fā)展需要。

（3）無(wú)刷化和驅(qū)動(dòng)、控制電路集成化和專用化

一方面電力電子技術(shù)和磁性材料的高速發(fā)展，另一方面無(wú)刷直流電機(jī)既有有刷直流電機(jī)優(yōu)良性能，又有交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，集兩者優(yōu)點(diǎn)于一體，尤其是高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。無(wú)刷電機(jī)在各使用領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，是微特電機(jī)發(fā)展方向，也是當(dāng)前 行業(yè) 中關(guān)注的熱點(diǎn)。

（4）低噪音、低振動(dòng)、低干擾

隨著生活水平的提高，對(duì)環(huán)境條件要求靜化和優(yōu)化，為確保信息收集、傳輸和存貯正常進(jìn)行，需防止無(wú)線電磁干擾。降低微特電機(jī)噪音和振動(dòng)、防止電磁干擾乃是今后產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的重要課題。

（5）新結(jié)構(gòu)、新原理產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

為了滿足各種應(yīng)用的要求，適應(yīng)永無(wú)止境的技術(shù)進(jìn)步，不斷開(kāi)發(fā)新型結(jié)構(gòu)、采用新型材料、改進(jìn)加工工藝乃是今后微特電機(jī)技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)，如軸向盤式結(jié)構(gòu)，拼塊組合結(jié)構(gòu)，片狀繞組等。新材料有高性能廉價(jià)稀土磁鋼、陶瓷合金、實(shí)心導(dǎo)磁體、高強(qiáng)度工程塑料等等。在對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品改進(jìn)的同時(shí)，開(kāi)發(fā)新原理電機(jī)具有更大的影響，如目前已實(shí)用化的超聲波電機(jī)已顯示了強(qiáng)大生命力，再如建立在微電子技術(shù)上的微電子機(jī)械系統(tǒng)已屬納米高新技術(shù)范疇，發(fā)展前景非常看好。除此還有靜電電機(jī)、光熱電機(jī)、微波電機(jī)等等，隨著新材料和新工藝的突破，逐步實(shí)用化，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品帶來(lái)革命性變革。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

1、航空運(yùn)輸

1）發(fā)展現(xiàn)狀

航空運(yùn)輸保持了較為快速的增長(zhǎng)。在去年全 行業(yè) 航空運(yùn)輸總生產(chǎn)量達(dá)到261億噸公里，十五期間年增長(zhǎng)是15.3%，比九五期間加快了3.9個(gè)百分點(diǎn)，旅客運(yùn)輸1.83億人次，年增長(zhǎng)13.1%，比九五增加9.9個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)總數(shù)307萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)13.8%，與九五基本持平。十五期間通用航空生產(chǎn)累積33.7萬(wàn)小時(shí)，年均增長(zhǎng)11.7%，比九五期間加快了7.4個(gè)百分點(diǎn)。

十五期間運(yùn)輸飛行百萬(wàn)小時(shí)重大事故率0.29%，比九五期間降低了0.39%，通用飛行萬(wàn)小時(shí)事故率是0.06%，比九五降低了0.12%。2005年航班正常率為82%，比2000年的時(shí)候提高了4.6個(gè)百分點(diǎn)。

在十五期間全 行業(yè) 利潤(rùn)總額100億左右，比九五增長(zhǎng)156%，在這期間還有一些特殊的情況，包括非典和美國(guó)9.11以后受到一些影響。05年正班客座率達(dá)到70.5%，載運(yùn)率76%，比03年增長(zhǎng)10.3%和7.7%。

十五期間，完成機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目73個(gè)，2005年末運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)142個(gè)，比2000年增加21個(gè)，空管系統(tǒng)運(yùn)行保障能力明顯增長(zhǎng)。2005年保障飛行245萬(wàn)架次，比2000年增加140萬(wàn)架次，航油供應(yīng)290萬(wàn)噸，儲(chǔ)油能力達(dá)到160萬(wàn)立方米，03年230萬(wàn)噸，增加了38萬(wàn)立方米。航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，從這個(gè)表中大家可以看到，到去年年底中國(guó)民航已經(jīng)通航33個(gè)國(guó)家75個(gè)城市，國(guó)際航線達(dá)到233條，在國(guó)內(nèi)通航132個(gè)城市，一共1024條，包括兩個(gè)特別行政區(qū)，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2000年我們國(guó)家航空運(yùn)輸機(jī)隊(duì)527架，到05年達(dá)到863架，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)已經(jīng)到了900多架。機(jī)隊(duì)基本構(gòu)成62%是波音飛機(jī)，另外空客以及其他公司的飛機(jī)占到38%。

2）市場(chǎng)需求

從國(guó)內(nèi)環(huán)境看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入了新的發(fā)展階段，對(duì)民用航空提出了持續(xù)增長(zhǎng)的巨大需求，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)人均國(guó)民生產(chǎn)總值將達(dá)到3000美元，而在人均國(guó)民生產(chǎn)總值1000至3000美元這個(gè)區(qū)間，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易將十分活躍，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罂涨巴?，是航空運(yùn)輸發(fā)展的黃金時(shí)期。

在近年來(lái)，中國(guó)旅客到歐美澳洲等地旅游的大增，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)了良好效益，不少當(dāng)?shù)氐穆糜卧O(shè)施都增加了中文說(shuō)明，同時(shí)，也在另一方面使各地對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了興趣，提高了當(dāng)?shù)厝说街袊?guó)旅游的意愿。這種交流是雙向的，這也是近期內(nèi)不少外航有意增加中國(guó)航班的一個(gè)誘因。其實(shí)，除了客運(yùn)方面的航班有需要增加外，貨運(yùn)方面的航班增加也是近期常見(jiàn)的。中國(guó)成為“世界工廠”，外國(guó)零售商加強(qiáng)在中國(guó)采購(gòu)，而另一方面，中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放，市民消費(fèi)力增加，對(duì)海外商品的需求增加，因此，貨運(yùn)航線的需求也增加。

亞太地區(qū)商用航空市場(chǎng)將以每年5.3%的增長(zhǎng)率發(fā)展，而中國(guó)的增長(zhǎng)率則達(dá)到7.5%，這些比率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出之前預(yù)計(jì)的4.9%的世界平均增長(zhǎng)率。亞太地區(qū)一些國(guó)家的持續(xù)開(kāi)放政策鼓勵(lì)更多的航空公司拓展市場(chǎng)和啟動(dòng)，從而使得航空運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展壯大。盡管如此，亞洲的機(jī)隊(duì)仍然將目光聚焦在高性能的窄體飛機(jī)上，阻礙了針對(duì)中型城市的供不應(yīng)求的航空運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)施。飛速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)合強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施投資正在刺激著私有航空公司的創(chuàng)建，從而引發(fā)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。下一個(gè)20年內(nèi)，亞太地區(qū)和中國(guó)對(duì)30-120座級(jí)市場(chǎng)的飛機(jī)需求量為1270架，預(yù)計(jì)市場(chǎng)總值為420億美元。

3）發(fā)展趨勢(shì)

（1）進(jìn)一步加強(qiáng)宏觀的建設(shè)

首先提高管制的能力，二是提高保障水平，三是增強(qiáng)氣象服務(wù)，四是要推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用。特別是氣象服務(wù)方面，中國(guó)民航總局準(zhǔn)備在這方面進(jìn)一步投入和改善，特別是在整個(gè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)方面，使公眾盡快得到信息，飛機(jī)不好的時(shí)候，不要到機(jī)場(chǎng)，涌到機(jī)場(chǎng)，是信息沒(méi)有和旅客及時(shí)溝通。

（2）加強(qiáng)信息化建設(shè)

一是積極推進(jìn)企業(yè)信息化，二是 研究 啟動(dòng) 行業(yè) 綜合性、公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，使旅客火主、運(yùn)輸和通用航空運(yùn)輸人、機(jī)場(chǎng)等用戶方便獲取各自所需的信息。三是推動(dòng)電子商務(wù)和電子客票應(yīng)用的發(fā)展，電子客票推進(jìn)水平比較快，甚至有的達(dá)到70%，推進(jìn)速度比較快，有些方面的工作進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)。

（3）完善航空市場(chǎng)體系

一是健全和完善市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出制度，最近成立航空公司比較多，作為一個(gè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度來(lái)講，有一定保有量，另外有一定的競(jìng)爭(zhēng)淘汰率，將來(lái)既要有一個(gè)良好的嚴(yán)格的規(guī)范的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，透視我們還要建立規(guī)范的嚴(yán)格的市場(chǎng)退出機(jī)制。二是進(jìn)一步完善價(jià)格機(jī)制，價(jià)格改革總體趨向由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，將來(lái)有一個(gè)過(guò)渡期。四是放松航空流量和航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入。航空燃油服務(wù)大部分機(jī)場(chǎng)用中國(guó)航空燃油集團(tuán)公司負(fù)責(zé)提供保障服務(wù)，有一些機(jī)場(chǎng)用航油公司和外國(guó)的石油公司以及中國(guó)石油石化共同組建的合資公司為機(jī)場(chǎng)航空公司提供服務(wù)，隨著下一步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的放開(kāi)，特別是放松準(zhǔn)入以后，相應(yīng)的一些運(yùn)營(yíng)主體進(jìn)入到航空燃油服務(wù)隊(duì)伍里面來(lái)，另外航空地面的服務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則也正在抓緊制定，使航空公司選擇地面服務(wù)代理商方面更加靈活，更加有選擇，使服務(wù)能夠有所改善。

（4）加快科技和教育培訓(xùn)

一是大力加強(qiáng)民航專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)，特別是民航的人力資源的評(píng)定問(wèn)題，在“十一五”期間進(jìn)一步得到緩解，比如飛行員從多方面渠道解決緊缺的問(wèn)題，民航的院校，培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)加大培訓(xùn)的力度，同時(shí)我們也利用其他境外的資源，比如說(shuō)航空公司送到國(guó)外的飛行機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，最近采取了吸收外籍飛行員加入到中國(guó)民航隊(duì)伍中來(lái)，幾個(gè)方面緩解人才方面的壓力。二是構(gòu)建民航科技創(chuàng)新體系，加快信息化建設(shè)。

（5）積極開(kāi)展對(duì)新的航空運(yùn)輸系統(tǒng)的 研究

一是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)民用航空系統(tǒng)更高的要求，加強(qiáng)這方面的 研究 速度，最近新航行系統(tǒng)列入國(guó)家863計(jì)劃，抓緊這方面的 研究 。前一段發(fā)達(dá)國(guó)家特別是美國(guó)，組織美國(guó)七部門 研究 美國(guó)下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)，解決未來(lái)發(fā)展問(wèn)題，中國(guó)民航業(yè)也在抓緊 研究 這個(gè)問(wèn)題，到2020年，根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，我們的發(fā)展和運(yùn)輸?shù)牧靠赡芑卮鸬烂绹?guó)現(xiàn)在的水平，中國(guó)民航業(yè)整個(gè)系統(tǒng)，包括監(jiān)管機(jī)構(gòu)，包括我們的航空營(yíng)運(yùn)，包括我們現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)機(jī)制和現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施，能不能滿足和支撐發(fā)展需求，我們能盡快在這方面著手進(jìn)行 研究 。二是在空管和航空氣象系統(tǒng)率先啟動(dòng)新的民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)?？罩薪煌ü苤七\(yùn)行方面首先要率先在這方面加快新一代民用航空系統(tǒng)的建設(shè)，從“十一五”開(kāi)始，現(xiàn)在 研究 工作在十五末期已經(jīng)開(kāi)展了，特別是民航總局和美國(guó)聯(lián)邦航空局以及美國(guó)相應(yīng)航空企業(yè)合作 研究 課題，在中國(guó)怎樣率先啟動(dòng)空中交通管理和航空氣象系統(tǒng)的建設(shè)。

2、旅游

1）發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會(huì)的發(fā)展，旅游業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁和規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。旅游業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位、經(jīng)濟(jì)作用逐步增強(qiáng)，旅游業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)性、社會(huì)就業(yè)的帶動(dòng)力、以及對(duì)文化與環(huán)境的促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)。旅游業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

2004年我國(guó)旅游業(yè)全面恢復(fù)振興并有突破性發(fā)展，入境游、國(guó)內(nèi)游、出境游三大市場(chǎng)全面振興，旅游總收入達(dá)到6840億元，相當(dāng)于全國(guó)GDP的5.01%，2004年我國(guó)出境旅游增勢(shì)強(qiáng)勁，公民出境旅游超過(guò)2800萬(wàn)人。2004年全年我國(guó)入境旅游人數(shù)10903.82萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng)18.96%，比2002年增長(zhǎng)11.37%。內(nèi)地旅游出游人數(shù)達(dá)到11.02億人次，首次突破10億人次大關(guān)。國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)到4711億元。2004年底全國(guó)共有15339家旅行社，新增加1978家，其中，國(guó)際社增加108家，國(guó)內(nèi)社增加1870家；旅行社總資產(chǎn)424.38億元，同比增長(zhǎng)9.42%；直接從業(yè)人員為24.62萬(wàn)人。

2005年月份，入境旅游人數(shù)12022萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)11.57%。全年旅游總收入達(dá)到7650億元人民幣，與上年同比增長(zhǎng)12%。

2006年，我國(guó)旅游業(yè)繼續(xù)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，入境旅游、國(guó)內(nèi)旅游和出境旅游三大市場(chǎng)均取得了長(zhǎng)足發(fā)展。其中，全年旅游總?cè)藬?shù)達(dá)到15.5億人次，旅游總收入8935.5億元人民幣，分別較上年同比增長(zhǎng)13.9%和16.3%。中國(guó)入境旅游者中過(guò)夜人數(shù)達(dá)到4991萬(wàn)人次，增長(zhǎng)6.6%。國(guó)際旅游外匯收入339.5億美元，增長(zhǎng)15.9%。國(guó)內(nèi)出境人數(shù)達(dá)3452萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.3%。國(guó)內(nèi)出游人數(shù)達(dá)13.9億人次，增長(zhǎng)15%；國(guó)內(nèi)旅游總收入6230億元，增長(zhǎng)17.9%。在入境旅游方面，我國(guó)已成為世界上最具生機(jī)活力和安全的旅游目的地，入境旅游的快速發(fā)展，使我國(guó)旅游業(yè)的國(guó)際地位不斷提升。2006年，我國(guó)共接待入境旅游者1.25億人次，入境過(guò)夜旅游者4991萬(wàn)人次，分別較上年增長(zhǎng)3.9%和6.6%；國(guó)際旅游收入達(dá)到339.5億美元，較上年增長(zhǎng)15.9%。在國(guó)內(nèi)旅游方面，旅游黃金周制度的實(shí)行，使我國(guó)已擁有世界上規(guī)模最大的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)。2006年，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到13.9%億人次，較上年同比增長(zhǎng)15%；國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)6229.7億元人民幣，較上年同比增長(zhǎng)17.9%。在出境旅游方面，我國(guó)已成為亞洲最大的客源輸出國(guó)。2006年，我國(guó)出境總?cè)藬?shù)達(dá)到3452.4萬(wàn)人次，較上年同比增長(zhǎng)11.3%。

2007年中國(guó)入境旅游人數(shù)達(dá)1.29億人次，入境過(guò)夜游客達(dá)5360萬(wàn)人次，外國(guó)人達(dá)2400萬(wàn)人次。旅游外匯收入達(dá)370億美元，增長(zhǎng)10%。國(guó)內(nèi)旅游達(dá)15億人次，增長(zhǎng)8%；國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)6820億元，增長(zhǎng)10%。旅游業(yè)總收入達(dá)10000億元左右，增長(zhǎng)10%。出境旅游達(dá)3740萬(wàn)人次，增長(zhǎng)10%。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新興 行業(yè) ，中國(guó)旅游業(yè)在發(fā)展初期就明確了開(kāi)發(fā)建設(shè)的基本方針。一方面堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放，廣泛吸引海內(nèi)外各界資金；另一方面，充分利用社會(huì)資源，鼓勵(lì)國(guó)家、集體、個(gè)人投資建設(shè)旅游項(xiàng)目。這種開(kāi)放的投資方針推動(dòng)了中國(guó)旅游投資市場(chǎng)的活躍和旅游接待能力的提高，為旅游業(yè)的繁榮發(fā)展創(chuàng)造了條件。盡管中國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展仍存在諸多問(wèn)題和障礙，特別是旅游業(yè)管理體制和投資機(jī)制的市場(chǎng)化程度較低，但總體上看，中國(guó)旅游業(yè)的投資環(huán)境呈不斷優(yōu)化的趨勢(shì)。

未來(lái)10年間，我國(guó)旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長(zhǎng)速度，其中個(gè)人旅游消費(fèi)將以年均9.8%的速度增長(zhǎng)，企業(yè)/政府旅游的增長(zhǎng)速度將達(dá)到10.9%，到2020年，中國(guó)將成為世界第一大旅游目的地國(guó)和第四大客源輸出國(guó)。到2010我國(guó)旅游總收入占GDP的比例將從2002年的5.44%達(dá)到8%。因此，作為六大新興消費(fèi)熱點(diǎn) 行業(yè) 之一的旅游 行業(yè) ，在今后幾年內(nèi)將存在重大的投資機(jī)會(huì)。您若想對(duì)旅游業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資旅游業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

2）市場(chǎng)需求

旅游活動(dòng)曾經(jīng)囿限于少數(shù)有閑階層內(nèi)，但進(jìn)入本世紀(jì)的后幾十年以來(lái)，卻漸漸成為眾多普通人的休閑行為。由此而來(lái)，眾多現(xiàn)代旅游者在其旅游過(guò)程中對(duì)消費(fèi)檔次的需求正越多越多樣。這種多樣性的需求一方面是由不同旅游者間經(jīng)濟(jì)收入水平的差異所構(gòu)成，另一方面，需要強(qiáng)調(diào)的是，這種差別性的需求還不完全表現(xiàn)在不同收入水平的旅游者中間，有時(shí)候，同一旅游者在不同的時(shí)間不同的場(chǎng)合等也會(huì)有不同檔次的消費(fèi)需求。

一方面，我們應(yīng)該看到，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，收入水平上表現(xiàn)出來(lái)的差距相當(dāng)大，作為大多數(shù)普通人來(lái)講，畢竟都還沒(méi)有到可以隨心所欲消費(fèi)的地步，只有同時(shí)具備各種消費(fèi)檔次，才可能把更多的潛在旅游市場(chǎng)開(kāi)掘出來(lái)。另一方面，即使是收入水平較高的旅游者，往往也會(huì)因時(shí)因地因自己的某種特殊情況和心理，而需要不同的消費(fèi)檔次來(lái)為自己服務(wù)。那種把所有成為旅游者的人，視為均是高收入者，均愿意在旅游過(guò)程中大把花錢的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，顯然已經(jīng)明顯不符合市場(chǎng)現(xiàn)狀了。有一個(gè)例子較能說(shuō)明這一點(diǎn)的重要性。韓國(guó)的旅游業(yè)在近30年間得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，1965年，全國(guó)只有37家飯店，客房1338間，到了1991年，已有飯店678家，客房62505間，但是，在最近幾年里，發(fā)展最快的已經(jīng)不再是星級(jí)飯店，而是各種服務(wù)于不同旅游者的公寓式旅店、簡(jiǎn)樸而又富民族特色的高麗式礙館、青年旅館、低價(jià)旅店、船上旅店、帳逢?duì)I等。這一多層次的住宿結(jié)構(gòu)滿足了不同檔次的各種旅游需求。

反觀國(guó)內(nèi)的情況，在這方面卻問(wèn)題多多。由于習(xí)慣性的思維定勢(shì)在起作用（總是習(xí)慣于把旅游者視為“富有者”），一些旅游 行業(yè) 往往是要么在設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)就習(xí)慣于往高檔消費(fèi)型上考慮，要么是不能針對(duì)不同層次的旅游者設(shè)計(jì)可供自由選擇的多樣化消費(fèi)檔次，以至落得自塞門路嚇跑不少旅游者的結(jié)果。說(shuō)穿了，這是急功近利的主導(dǎo)意識(shí)在起作用。我想再次強(qiáng)調(diào)，幾乎任何一種旅游項(xiàng)目，乃至整個(gè)旅游業(yè)的一個(gè)重要特征就在于它的長(zhǎng)期性和持續(xù)性，急于“宰客”只會(huì)相反的結(jié)果。

多樣化消費(fèi)檔次的需求既是越來(lái)越多的公眾參與旅游行為后的必然結(jié)果，也是現(xiàn)代旅游消費(fèi)心理發(fā)展的基本趨勢(shì)。隨著眾多旅游者消費(fèi)心理的日趨成熟和個(gè)性化的不斷成長(zhǎng)，對(duì)多樣化消費(fèi)檔次和結(jié)構(gòu)的需求，已經(jīng)是而且還將繼續(xù)是旅游市場(chǎng)中一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。因此，在消費(fèi)檔次上能顧及多種需求，讓盡量多的旅游者獲得最大程度的滿足，有效地增加其主動(dòng)駐留時(shí)間，并且為今后的可持續(xù)發(fā)展留下良好的基礎(chǔ)和廣闊的空間，我認(rèn)為，這是旅游發(fā)展面對(duì)市場(chǎng)的必然選擇。

最近幾年來(lái)，很多地方對(duì)發(fā)展旅游業(yè)都顯得很重視，紛紛把它列為本地區(qū)的一項(xiàng)支柱性產(chǎn)業(yè)，然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，我們往往把注意力主要集中在對(duì)本地資源進(jìn)行種種 規(guī)劃 和項(xiàng)目建設(shè)方面，而對(duì)現(xiàn)代旅游市場(chǎng)的需求，以及這種需求的發(fā)展趨勢(shì)卻缺乏必要的 研究 。

旅游業(yè)從它的興起到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了整整一百多年。構(gòu)成現(xiàn)代旅游者的各種基本動(dòng)機(jī)和需求，都已發(fā)生了種種變化，他們的喜好、習(xí)慣不斷趨于復(fù)雜化和個(gè)性化。因此，如果仍然沿用傳統(tǒng)而陳舊的旅游觀念來(lái)主導(dǎo)我們的旅游業(yè)，必然會(huì)出現(xiàn)某種程度的失誤，甚至是根本性的失誤。相對(duì)于不斷發(fā)展的旅游業(yè)來(lái)說(shuō)，我們對(duì)現(xiàn)代旅游市場(chǎng)需求方面的 研究 ，從總體上顯得比較薄弱。我們認(rèn)為，這種薄弱特別體現(xiàn)在對(duì)具體操作能有真正指導(dǎo)意義的理論 研究 的嚴(yán)重滯后。因?yàn)檫@一 研究 的薄弱，導(dǎo)致決策失誤，從而是使旅游發(fā)展 規(guī)劃 和項(xiàng)目選擇均脫離市場(chǎng)需求的例子，幾乎比比皆是。對(duì)現(xiàn)代旅游市場(chǎng)的需求以及種種已經(jīng)變化和正在變化的東西，對(duì)其主要發(fā)展趨勢(shì)等，均缺乏足夠的 分析 和 研究 ，那就難免使得我們的不少旅游 規(guī)劃 和項(xiàng)目設(shè)想，與市場(chǎng)未能接口，從而導(dǎo)致一些 規(guī)劃 遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)實(shí)的需求，特別是中遠(yuǎn)期發(fā)展的需求，其相關(guān)的項(xiàng)目當(dāng)然就容易成為“時(shí)過(guò)境遷”的東西，其較長(zhǎng)時(shí)限內(nèi)的中遠(yuǎn)期效益將更無(wú)從談起。

先進(jìn)的、符合現(xiàn)代人特征的旅游觀念當(dāng)然不是憑空想象出來(lái)的，它只能來(lái)自于我們對(duì)市場(chǎng)的深入了解和 研究 ，特別是 市場(chǎng)發(fā)展 趨勢(shì)的把握。我認(rèn)為，應(yīng)該把對(duì)當(dāng)代旅游 市場(chǎng)發(fā)展 趨勢(shì)的 研究 ，作為發(fā)展旅游業(yè)的基本的起點(diǎn)。因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特點(diǎn)，就是市場(chǎng)支配著資源的基本配置，并且確定著資源的利用指向。離開(kāi)市場(chǎng)的需求，資源的開(kāi)發(fā)利用就將成為“文不對(duì)題”的行為。此外，我還想特別提出，在對(duì)旅游資源的深度開(kāi)發(fā)中，應(yīng)該有一點(diǎn)適當(dāng)?shù)某耙庾R(shí)，盡可能把近期市場(chǎng)的需求與中遠(yuǎn)期市場(chǎng)的需求結(jié)合起來(lái)考慮。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。