第一節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)產(chǎn)品定義及基本屬性
一、產(chǎn)品定義、性能
渦旋壓縮機(jī)屬一種容積式壓縮的壓縮機(jī)，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤和靜渦旋組成。包括使通過壓縮機(jī)殼體的氣體的分路流動(dòng)方式以減少夾帶的油的許多結(jié)構(gòu)特征。在進(jìn)入殼體之后，某些氣體向上流動(dòng)以減少了向下朝向油的流動(dòng)的氣體量。為了這實(shí)現(xiàn)這目的，壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以被套筒包圍，該套筒具有用于引導(dǎo)氣流到達(dá)電動(dòng)機(jī)的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。在某些實(shí)施例中，相對于在定子與電動(dòng)機(jī)殼體之間的兩氣體通道重要地對吸入進(jìn)口定位。該進(jìn)口的位置使一通道接納進(jìn)入氣體和將該流動(dòng)分為沿兩相反方向即向上和向下的流動(dòng)。其它的通道僅傳送氣體向上。此外，吸入擋板、擴(kuò)散件、流線型平衡重塊和/或吸入管捕油件也能有助于氣油分離或使夾帶的油最少。
二、產(chǎn)品所屬產(chǎn)業(yè)界定
汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)屬于制冷、空調(diào)設(shè)備制造業(yè)。
制冷、空調(diào)設(shè)備制造指用于專業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)經(jīng)營等方面的制冷設(shè)備和空調(diào)設(shè)備的制造。但不包括家用空調(diào)設(shè)備的制造。
主要產(chǎn)品包括：冷凍、冷藏設(shè)備：制冰設(shè)備、凍結(jié)設(shè)備、冷藏或冷凍柜（箱、展示臺(tái)、陳列箱）設(shè)備及其他類似冷藏、冷凍設(shè)備；制冷壓縮機(jī)、水冷冷水機(jī)組、風(fēng)冷冷水機(jī)組、壓縮（機(jī)）冷凝機(jī)組；空調(diào)設(shè)備：單元式組合機(jī)組、組合式空調(diào)機(jī)組、特種空氣調(diào)節(jié)機(jī)、空氣加濕（除濕）器等；空調(diào)器用熱交換器、熱泵、制冷低溫泵等；上述設(shè)備的零件。
第二節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)市場應(yīng)用概況
一、產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域
渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)具有效率高，能耗低，振蕩小，噪聲低，結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用在客車上有著傳統(tǒng)活塞壓縮機(jī)和斜盤壓縮機(jī)所不能比擬的優(yōu)越性。是一種理想的客車空調(diào)壓縮機(jī)。并且可以在無線電車，有線電車，地鐵列車，普通列車，以及冷藏，冷凍貨柜車，冷藏、冷凍集裝箱的制冷應(yīng)用上發(fā)揮更大的優(yōu)勢。
二、產(chǎn)品應(yīng)用成熟度 分析
1、應(yīng)用案例
奧特佳渦旋式壓縮機(jī)在中國的應(yīng)用案例：
1）蘇州金龍KLQ6601SEI6M中巴
選用安裝WX-26-C渦旋壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號為CY4102BZLQ。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：88kW
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：前置
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/怠速提升/最高（650/900/2800）r/min
空調(diào)曲軸皮帶輪直徑：Ф240mm
壓縮機(jī)離合器皮帶輪直徑：Ф168mm
空調(diào)型號：KQZ10
制冷量：10kW
2）廈門金旅XML6971
7.9M旅行車
選用安裝WX-17G
2渦旋壓縮機(jī)機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)型號：YC4112ZLQ。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：113kW
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：后置
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/怠速提升/最高（650/750/2300）r/min
空調(diào)曲軸皮帶輪直徑：Ф185mm
壓縮機(jī)離合器皮帶輪直徑：Ф120mm
過渡輪：直徑1=144直徑2=174
傳動(dòng)比：1∶1.86
壓縮機(jī)怠速轉(zhuǎn)速：1395r/min
壓縮機(jī)常用轉(zhuǎn)速：2418～3720
壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速：4278r/min
3）北汽福田BJ6120U8MJB12M豪華大巴
選用安裝WX-68渦旋壓縮機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：WD615
發(fā)動(dòng)機(jī)功率：266kW
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式：后置
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：怠速/最高500/2200
總傳動(dòng)比：1∶1.089
壓縮機(jī)最高轉(zhuǎn)速：2395
空調(diào)型號：KQZD28
制冷量：34kW
環(huán)摸試驗(yàn)數(shù)據(jù)：（BJ6120U8MJB）
測試條件：在QC/T658-2000條件下；環(huán)境溫度35℃
環(huán)境相對濕度50%
太陽輻射強(qiáng)度900W/m2
4）西安VOLVO12m豪華大巴
選用安裝WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)。
該批車共3臺(tái)，出廠采用進(jìn)口壓縮機(jī)，2006年7月對滬AR0960采用WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)置換，對壓縮機(jī)噪音、制冷性能和節(jié)油進(jìn)行考核。
VIN：LKDG421643G006401
出廠時(shí)間：2004年10月
座位：47座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：D7A385E696
功率：210kW
怠速/怠速提升轉(zhuǎn)速/最高轉(zhuǎn)速：（600/850/2200）r/min
空調(diào)型號：CA328/32kW
常用轉(zhuǎn)速范圍：1500～2000r/min
總傳動(dòng)比：1∶1.096
3臺(tái)車每天從上海到寧波來回，每日行駛820km。經(jīng)過3個(gè)月7.5萬km的行駛對比，該公司反映滬AR0960裝WX-68-A11渦旋壓縮機(jī)噪音低，制冷性能良好，同時(shí)節(jié)油明顯。比另外2臺(tái)車每月油料消耗節(jié)省人民幣千元以上。
5）超級電容12m低地板公交電車
選用安裝WX-68-A12渦旋壓縮機(jī)。為了解決公共交通的環(huán)保和噪音問題，上海市政府在上?？萍夹碌巧叫袆?dòng)計(jì)劃中，進(jìn)行了《超級電容公交電車》項(xiàng)目，但是在沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情況下，活塞式壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音很大，在車廂內(nèi)、外都非常明顯感受到噪音。
目前即使改用傳統(tǒng)活塞式進(jìn)口壓縮機(jī)，噪音問題也無法得到有效解決。使用了WX-68-A12渦旋式壓縮機(jī)后運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音非常微弱。
第三節(jié) 汽車空調(diào)渦旋壓縮機(jī) 市場發(fā)展 歷程
渦旋壓縮機(jī)最早誕生于1905年，由法國工程師Leon Creux發(fā)明的，由于加工技術(shù)的局限性80年代初才開始批量生產(chǎn)。70年代開始，由于能源危機(jī)的加劇和高精度數(shù)控銑床的出現(xiàn)，為渦旋機(jī)械的發(fā)展帶來了機(jī)遇。1973年美國ADL公司首次提出了渦旋氮?dú)鈮嚎s機(jī)的 研究 報(bào)告，并證明了渦旋壓縮機(jī)所具有其他壓縮機(jī)無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，從而渦旋壓縮機(jī)的大規(guī)模的工程開發(fā)和研制走上了迅速發(fā)展的道路。1982年，日本三電公司拉開了汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)批量生產(chǎn)的序幕，其后日立公司、三菱電氣、大金、松下、美國的考普蘭和特靈也開始了渦旋壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。我國渦旋壓縮機(jī)的 研究 起步較晚，1983年以后開始了渦旋壓縮機(jī)的研制工作。渦旋壓縮機(jī)的 研究 制造主要分布在美國、日本、中國和韓國，這從1985-2000年15年來美國普渡大學(xué)國際壓縮機(jī)會(huì)議論文統(tǒng)計(jì)顯示出來， 研究 渦旋壓縮機(jī)的論文，美國占47%，日本占44%，韓國與中國占9%。
在中國，汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)的
研究
起始于二十世紀(jì)九十年代末，并從2000年起，中國的專業(yè)制造企業(yè)開始產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并以逐年快速增長的勢頭為市場所認(rèn)可和接受，民族品牌的汽車空調(diào)用小排量渦旋壓縮機(jī)不僅為民族品牌車廠、中外合資車廠所接受，也受到歐美國際主流車廠關(guān)注。汽車空調(diào)用小排量渦旋壓縮機(jī)在中國的年使用量在絕對數(shù)量和使用比例上都處于快速增長的趨勢。目前，中國已成為世界汽車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)主要制造基地。