第一節(jié) 廢舊輪胎膠粉改性瀝青產(chǎn)業(yè)定義及特征
一、產(chǎn)業(yè)定義
廢舊輪胎膠粉改性瀝青是改性瀝青的一種，它是以廢輪胎膠粉作為改性劑加入瀝青中并輔以其他化學(xué)助劑，通過物理和化學(xué)反應(yīng)對(duì)瀝青進(jìn)行改性最終形成性能穩(wěn)定的新型鋪路材料。
二、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行特征
自2004年黨的十六屆四中全會(huì)提出“大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”以來，中國(guó)輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并成功地奠定了輪胎循環(huán)利用大國(guó)的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)僅翻胎企業(yè)就達(dá)400余家，年翻胎能力在1000萬(wàn)條左右，有10家企業(yè)年產(chǎn)能超過10萬(wàn)條。2008年再生膠、膠粉產(chǎn)能達(dá)到270萬(wàn)噸左右，其中再生橡膠產(chǎn)量達(dá)245萬(wàn)噸以上，除滿足國(guó)內(nèi)使用并遠(yuǎn)銷世界幾十個(gè)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
三、主要產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域 研究
廢輪胎膠粉改性瀝青可廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路（輕、重型交通道路、城市主干線）等實(shí)體工程的中面層、表面層、應(yīng)力吸收層、粘結(jié)層、碎石封層和橋面防水層等結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)中，顯著提高道路路用性能，延長(zhǎng)使用壽命。
第二節(jié) 廢舊輪胎膠粉改性瀝青產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
廢舊輪胎是國(guó)際公認(rèn)的影響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,我國(guó)廢舊輪胎的產(chǎn)出量近幾年急劇增長(zhǎng),到2005年,我國(guó)報(bào)廢的輪胎就達(dá)到1億多條,每年產(chǎn)生的廢膠量超過200萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2010年,我國(guó)的汽車保有量將達(dá)到7000萬(wàn)輛,廢舊輪胎的產(chǎn)生量也將達(dá)到2億條。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性,將它埋在土地里,100年也不會(huì)分解腐爛,若長(zhǎng)期露天存放,不僅占用土地,而且會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體,嚴(yán)重污染生存環(huán)境,危害人民身體健康。
我國(guó)在20世紀(jì)80年代開始研制廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青,目前,我國(guó)的常溫膠粉工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)已處于國(guó)際領(lǐng)先地位,通過此法將廢舊輪胎粉碎或研磨成微粒,膠粉無(wú)須脫硫,所以生產(chǎn)過程中耗費(fèi)能源少,不排放廢水、廢氣污染環(huán)境。隨著廢舊輪胎膠粉加工工藝的改善,精細(xì)廢膠粉的生產(chǎn)成本不斷降低,并且對(duì)廢膠粉改性瀝青從特征機(jī)理到開發(fā)應(yīng)用均做了大量工作,高等級(jí)公路瀝青的開發(fā)生產(chǎn)已獲得重大突破,廢舊輪胎膠粉在公路工程中的應(yīng)用 研究 已全面開展[1]。
第三節(jié) 廢舊輪胎膠粉改性瀝青產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)
利用廢輪胎膠粉作為原料制造膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路建設(shè)，不僅大幅提高瀝青的品質(zhì)、路面質(zhì)量，降低公路建設(shè)造價(jià)，為國(guó)家節(jié)省投資，而且還治理污染，廢物綜合利用，節(jié)約資源，符合國(guó)家大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求，保證公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)工作的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用。
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