第一節(jié) 鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 市場現(xiàn)狀

一、國內(nèi)鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 市場概況

目前國內(nèi)鍍鋁寬板(帶)市場供應方面，主要有以下四家生產(chǎn)商：無錫新大中鋼鐵有限公司、冠縣眾冠鋼板有限公司、鞍山市銀馬熱浸鍍鋁有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司，但由于鍍鋁生產(chǎn)工藝水平高，技術難度大，鋁價高，生產(chǎn)成本大，和國外產(chǎn)品相比，不具有價格優(yōu)勢，因此這幾家廠商生產(chǎn)線多用于鍍鋅。

在需求方面，我國近年來一直進口國外產(chǎn)品，國外產(chǎn)品由于技術成熟，因此生產(chǎn)成本低，和國內(nèi)產(chǎn)品相比競爭優(yōu)勢明顯，是國內(nèi)家電廠商、汽車廠商的首選。

2003-2009年我國鍍鋁寬板(帶)產(chǎn)量統(tǒng)計

單位：噸

二、鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 發(fā)展歷程

國內(nèi)熱浸鍍鋁鋼的試驗和 研究 始于20世紀60年代初，但由于當時技術落后，產(chǎn)品質量不能達到預期的標準，未能成功地在工業(yè)中推廣應用。但在以后的工藝技術攻關中，逐步解決了表面鍍層不連續(xù)、鍍層龜裂、工作彎曲變形、鍍鋁鋼的焊接等問題，使產(chǎn)品質量達到工業(yè)生產(chǎn)的使用要求，建立起商品化生產(chǎn)線，并在電力、航天航空、石油化工等部門廣泛使用，取得了良好的效益。目前，鍍鋁的主要方法有擴散滲、熱浸鍍鋁法(亦稱熔劑法)和熱噴涂法3種。

第二節(jié) 鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 政策標準

一、 產(chǎn)業(yè)政策

經(jīng)國務院批準，2005年7月，國家發(fā)展和改革委員會正式頒布實施《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)工業(yè)化的支撐產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展，我國建成了完整的鋼鐵工業(yè)體系。改革開放以來，我國鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展，從1996年開始我國成為世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，鋼鐵 行業(yè) 技術裝備水平不斷提高，競爭力不斷增強，為國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展做出了重要貢獻。

但必須看到，我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展中存在的問題也比較嚴重，主要是生產(chǎn)力布局不合理，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品結構矛盾突出，技術創(chuàng)新能力不強，低水平能力過大，資源消耗高，綜合競爭力與世界鋼鐵工業(yè)發(fā)達國家相比還有較大差距。尤其是在旺盛的市場需求刺激下，近年來出現(xiàn)了盲目投資、低水平重復建設現(xiàn)象，造成產(chǎn)能過度擴張，產(chǎn)業(yè)布局更加混亂。對此，國家出臺了一系列宏觀調控政策，鋼鐵工業(yè)固定資產(chǎn)投資過快增長、低水平重復建設的勢頭得到了初步遏制。

當前，我國經(jīng)濟正處于十分重要的發(fā)展階段和關口，今后一段時期產(chǎn)業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升級的任務十分艱巨。鋼鐵工業(yè)應努力轉變增長方式，按新型工業(yè)化發(fā)展道路要求，全面提升 行業(yè) 競爭力，適應國內(nèi)市場國際化的要求。國家通過經(jīng)濟、法律法規(guī)和必要的行政手段對鋼鐵 行業(yè) 進行調控和引導，成為加強宏觀調控的當務之急。在此之前，國家對鋼鐵 行業(yè) 的管理缺乏一個系統(tǒng)性、綱領性、綜合性的指導文件，仍沿用審批的方式，已不適應市場經(jīng)濟條件下加強和改善鋼鐵工業(yè)宏觀調控的要求。因此，適時出臺《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，指導 行業(yè) 的發(fā)展是十分必要的。

由國家發(fā)展和改革委會同有關部門制定的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，包括政策目標、產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃 、產(chǎn)業(yè)布局調整、產(chǎn)業(yè)技術政策、企業(yè)組織結構調整、投資管理、原材料政策、鋼材節(jié)約使用、其它等共九章、四十條，將貫徹落實科學發(fā)展觀和走新型工業(yè)化道路作為 產(chǎn)業(yè)政策 的主線，既起到政府指導 行業(yè) 發(fā)展，企業(yè)又可據(jù)此規(guī)范發(fā)展方向和重點的作用。

《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的頒布實施，將對鋼鐵 行業(yè) 貫徹落實科學發(fā)展觀，推進結構調整、產(chǎn)業(yè)升級，全面提升鋼鐵 行業(yè) 的國際競爭力，實現(xiàn)我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變，都具有重要的意義。

2009年3月23日，國家公布《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整和振興 規(guī)劃 》，率先考慮鋼鐵 行業(yè) ，這充分表明鋼鐵 行業(yè) 對經(jīng)濟發(fā)展的重要性。隨后國家公布了一系列的產(chǎn)業(yè)振興 規(guī)劃 ，這對鋼鐵 行業(yè) 都形成利好，一些企業(yè)積極作好準備，迎接這些政策的進一步落實。

11月10日消息指出，即將出臺的《促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導意見》明確提出了通過兼并重組,重點培育3－5家具有較強國際競爭力的企業(yè)集團,積極推進6－7家具有較強實力的鋼鐵企業(yè)集團在全國范圍內(nèi)實施戰(zhàn)略性兼并重組。國內(nèi)一些有實力的企業(yè)應該積極做好準備，積極參與到兼并重組中來。

12月初，工信部發(fā)布了《現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營準入條件及管理辦法》征求意見稿。從產(chǎn)品質量，環(huán)境保護，能源消耗和資源綜合利用，工藝裝備，生產(chǎn)規(guī)模，安全、衛(wèi)生和社會責任等六大方面進行了限制。其中兩條，一是高爐有效容積400立方米以上，轉爐公稱容量30噸以上，電爐公稱容量30噸以上（不含特殊鋼電爐）；二是2008年度普鋼企業(yè)粗鋼產(chǎn)量100萬噸及以上，特鋼企業(yè)50萬噸及以上。

12月3日，隨著國務院對《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展 規(guī)劃 》的正式批復，長三角、珠三角、北部灣、環(huán)渤海、海峽西岸、東北三省、中部、西部和黃三角等九大經(jīng)濟區(qū)域形成中國經(jīng)濟新版圖。今年獲批的8個區(qū)域經(jīng)濟 規(guī)劃 將對鋼鐵 行業(yè) 發(fā)展帶來巨大的機會，新的鋼鐵消費增長點必將形成，中國鋼鐵未來消費的區(qū)域比重也必將發(fā)生變化，而這一切，對一些企業(yè)，尤其是置身其中的一些企業(yè)來說，將是不可多得的機遇。

二、技術壁壘

技術壁壘是非關稅壁壘的一類，它以技術為支撐條件，即商品進口國在實施貿(mào)易進口管制時，通過頒布法律、法令、條例、規(guī)定、建立技術標準、認證制度、衛(wèi)生檢驗檢疫制度、檢驗程序以及包裝、規(guī)格和標簽標準等，提高對進口產(chǎn)品的技術要求，增加進口難度，最終達到保障國家安全、保護消費者利益和保持國際收支平衡的目的。

三、產(chǎn)品進出口標準與認證

根據(jù)不同的進出口國，有不同的進出口標準和認證，例如有SGS認證等。它創(chuàng)建于1887年，是目前世界上最大、資格最老的民間第三方從事產(chǎn)品質量控制和技術鑒定的跨國公司。總部設在日內(nèi)瓦,在世界各地沒有251家分支機構，256個專業(yè)實驗室和 27000名專業(yè)技術人員，在142個國家開展產(chǎn)品質檢、監(jiān)控和保證活動。

第三節(jié) 鍍鋁寬板(帶)產(chǎn)品供需格局

一、2009年國內(nèi)鍍鋁寬板(帶)產(chǎn)銷量對比

2003-2009年我國鍍鋁寬板(帶)產(chǎn)銷率

單位：%

2009年受家電下鄉(xiāng)政策影響，我國家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對鍍鋁寬板(帶)需求增加，另外2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)增長迅速，也促進了對鍍鋁寬板(帶)的消費，因此2009年鍍鋁寬板(帶)銷售市場非?；鸨?/span>

二、2009年我國鍍鋁寬板(帶)市場供需格局

我國鍍鋁寬板(帶)需求省市分布

第四節(jié) 鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈構成模型 分析

一、鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈構成

1、產(chǎn)業(yè)鏈 分析

產(chǎn)業(yè)鏈是一個包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)指處在整個產(chǎn)業(yè)鏈的開始端，提供原材料和零部件制造和生產(chǎn)的 行業(yè) 。鍍鋁寬板(帶)上游為鋼材，下游十分廣泛主要為汽車工業(yè)，建筑，家電產(chǎn)品等。

2、上下游狀況

1、上游 行業(yè) -鋼材

1）生產(chǎn)消費創(chuàng)歷史新高，結構發(fā)生變化。金融危機爆發(fā)后，鋼鐵企業(yè)被迫大幅度減產(chǎn)，2008年10月份，鋼的生產(chǎn)水平降至年產(chǎn)4.2億噸，比年內(nèi)最高水平下降26%。在國家刺激經(jīng)濟政策的作用下，鋼鐵生產(chǎn)開始逐步回升，2009年6月份以來，各月始終保持較高生產(chǎn)水平。2009年全年產(chǎn)鋼56784萬噸，比上年增產(chǎn)6753萬噸，增長13.5%。在全球鋼產(chǎn)量除中國外減產(chǎn)21.5%的大背景下，國內(nèi)消費需求強勁，彌補了出口大幅度減少的壓力，與上年相比，出口減少回流到國內(nèi)粗鋼4479萬噸，國內(nèi)粗鋼表觀消費達到56504萬噸，增長24.8%，創(chuàng)歷史新高。

受固定資產(chǎn)投資拉動，全年鋼材需求結構也發(fā)生變化，以建筑鋼材為代表的長材增長幅度高于板材、以生產(chǎn)長材為主的地方企業(yè)增幅高于重點大型企業(yè)。2009年長材增長23.4%，高于板材9.3個百分點。地方小企業(yè)增長25.1%，高于重點大中型13.9個百分點。

2）鋼材市場震蕩頻繁，價格低位運行。2009年以來，國內(nèi)鋼材價格逐步回升。但由于產(chǎn)能總體過剩，導致全年鋼材價格總體低位運行并出現(xiàn)兩次大的波動。一次是2月回升后下滑，至4月中旬鋼材綜合價格指數(shù)降至年內(nèi)最低95點。第二次是在8月初，鋼材價格迅速攀升，鋼材綜合價格指數(shù)一周升上了6.2個百分點，達到116.3點，之后，鋼材價格急劇下跌，再次演繹了暴漲暴跌的一幕。在經(jīng)歷了三個月的下跌后，11月下旬開始企穩(wěn)回升。全年鋼材價格綜合指數(shù)高低落差21.3個百分點，振幅比上年減小40個百分點。年末，國內(nèi)鋼材價格綜合指數(shù)107.2點，比2009年初上升3.9點，全年呈現(xiàn)鋼材價格波動頻繁，但幅度縮小的局面。

3）國際市場需求萎縮，出口大幅下降。受國際需求萎縮影響，2009年上半年，我國鋼材出口急劇下滑，而鋼材、鋼坯進口則在大幅度增加。我國也由近幾年的凈出口國轉為凈進口國，5月末累計凈進口粗鋼達228萬噸。6月份以后，在國際市場逐步回暖和外貿(mào)政策調整等因素作用下，鋼材出口形勢開始好轉，連續(xù)月度出口環(huán)比增加。將鋼材折算成粗鋼，2009年，我國累計凈出口粗鋼286萬噸，再次呈凈出口局面，但同比減少4479萬噸，下降94%。

4） 行業(yè) 扭轉虧損局面，企業(yè)效益改觀。金融危機爆發(fā)后， 行業(yè) 連續(xù)7個月虧損，從2009年5月起，鋼鐵企業(yè)遏制住虧損局面，實現(xiàn)贏利。至11月末，鋼鐵 行業(yè) 累計實現(xiàn)利潤812億元，同比下降42.3%。全年重點大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤554億元，同比下降31.4%。盡管下半年企業(yè)實現(xiàn)盈利，但全 行業(yè) 仍有28%的企業(yè)虧損，虧損總額165億元，重點大中型鋼鐵企業(yè)8家虧損，虧損企業(yè)虧損額63億元。

5）淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，固定資產(chǎn)投資維持上年水平。2009年國家相繼出臺了一系列政策，要求鋼鐵 行業(yè) 加快產(chǎn)業(yè)結構調整，淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，目前淘汰落后產(chǎn)能取得了初步進展。全年共淘汰落后煉鋼能力1691萬噸，落后煉鐵能力2113萬噸。在淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的同時，鋼鐵 行業(yè) 固定資產(chǎn)投資保持在上年水平，前11個月完成固定資產(chǎn)投資2879億元，與上年同期基本持平。

6）提高產(chǎn)業(yè)集中度，聯(lián)合重組繼續(xù)推進。2009年，鋼鐵 行業(yè) 重組又邁出了新步伐。寶鋼集團入主寧波鋼鐵公司，山東鋼鐵集團與日照鋼鐵簽訂重組協(xié)議，首鋼成功重組長治鋼鐵公司。已完成聯(lián)合重組的河北鋼鐵集團、武鋼集團進一步加強了集團內(nèi)部產(chǎn)供銷、投資 規(guī)劃 的統(tǒng)一管理，山東鋼鐵集團一體化運作邁出實質性步伐。去年底掛牌的唐山渤海鋼鐵集團重組工作也正在積極推進中。

7）發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，節(jié)能減排效果顯著。建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)已成為鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然之路。2009年重點鋼鐵企業(yè)總能耗在產(chǎn)量增長11.2%的情況下增長5.2%，噸鋼綜合能耗為619.4千克標煤，同比下降1.7%,噸鋼耗新水4.4噸，同比下降12.8%，外排廢水總量下降13.7%，二氧化硫和煙塵排放同比減少4.9%和7.9%。

8）推出鋼材期貨，市場功能初步顯現(xiàn)。鋼材期貨是完善社會主義市場體系，落實國務院金融服務于實體經(jīng)濟的重要舉措。2009年3月在上海期貨交易市場掛牌上市以來，市場運行平穩(wěn)，交易活躍，持倉穩(wěn)步增長，市場風險可控，參與者日趨廣泛，市場功能初步顯現(xiàn)。2009年全年，螺紋鋼期貨成交量為3.23億手（合32.3億噸），成交金額為13.3萬億元；線材期貨成交量為218.4萬手（合2184萬噸），成交金額825.7億元，開市9個月的鋼材期貨成為國內(nèi)成交量最大的產(chǎn)品。

2、下游 行業(yè) -汽車

1）我國成為全球主要的汽車消費市場

在全球經(jīng)濟恢復舉步艱難的情況下，2009年我國汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績，有望成為全球產(chǎn)銷量第一的國家。近年來，我國宏觀經(jīng)濟持續(xù)快速增長，居民生活水平穩(wěn)步提高，由于人口眾多，人均汽車保有量仍然很低，巨大的購買潛力陸續(xù)變成拉動我國汽車工業(yè)快速增長的動力，汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。預計我國汽車工業(yè)在今后十年里仍將呈現(xiàn)一個快速增長的發(fā)展態(tài)勢。同時我們應該看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，我們還沒有成為全球汽車強國，我國汽車工業(yè)在技術開發(fā)水平與世界汽車強國還有一些差距。

2）經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展和政策因素是汽車產(chǎn)銷快速增長的主要動力

由于全球金融危機的影響，2008年我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的勢頭急速回落，尤其是2008的下半年，汽車產(chǎn)銷狀況非常低迷。2009年我國宏觀經(jīng)濟保持了良好的發(fā)展勢頭，國際金融危機對我國經(jīng)濟影響有限，我國城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進，居民生活水平提升較快，為我國汽車工業(yè)發(fā)展提供了保障；另外，年初我國出臺和實施了一系列促進汽車消費的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場的快速復蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢頭，年產(chǎn)銷超過千萬輛，在我國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%，商用車產(chǎn)銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28%。在所有政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產(chǎn)銷增長影響的力度最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，銷售增長貢獻度70%。

3）汽車產(chǎn)業(yè)結構調整取得了一定成效

在產(chǎn)業(yè)調整與振興 規(guī)劃 指引下，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)結構調整取得了很大的成效，乘用車銷售比重達到76%，比2008年提高4個百分點，在乘用車中，低排量的汽車品種市場份額提升很快，2009年1.6及以下排量的乘用車品種銷售量達到719.55萬輛，市場比重為70%，為歷史新高，比2008年提高8個百分點；另一方面，我國汽車在迅速擴容的情況下，市場競爭越來越激烈，企業(yè)兼并重組穩(wěn)步推進，2009年銷售量前十名的企業(yè)集團共銷售汽車達到1189.33萬輛，占汽車銷售總量的87%，比上年提高4個百分點。目前我國年銷售量超過百萬輛企業(yè)集團有五家，分別是上汽、一汽、東風、長安和北汽，五家企業(yè)集團2009年銷售汽車966.05萬輛，占汽車銷售總量的71%，比上年提高9個百分點，集中度進一步提高。

產(chǎn)業(yè)結構調整還表現(xiàn)在自主品牌占有率有了較大提高。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個百分點；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售219.66萬輛、145.83萬輛、101.78萬輛、81.17萬輛和27萬輛，占乘用車銷售總量的21%、14%、10%、8%和3%。自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%，比上年提高4個百分點；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售185.74萬輛、143.82萬輛、97.26萬輛、71.76萬輛和27萬輛，占轎車銷售總量的25%、19%、13%、10%、4%。

4）二、三線城市成為汽車增長的主要市場

受到國家有關政策的影響，2009年我國的二、三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009年汽車市場增長的主要動力，而一線城市雖然也呈現(xiàn)一定的增長，但主要表現(xiàn)為穩(wěn)定增長。據(jù)有關部門統(tǒng)計，2009年1-9月二、三線城市銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長了34%；從增長貢獻度看，2009年1-9月二、三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻度為26%。

5）汽車出口仍處于低谷，但降幅逐漸收窄

根據(jù)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口情況看，2009年汽車出口33.24萬輛，比上年同期下降46%，其中乘用車出口14.96萬輛，比上年同期下降57%，乘用車中轎車出口量最大，全年出口10.81萬輛，比上年同期下降59%；商用車出口18.28萬輛，比上年同期下降32%，其中貨車出口量最大，全年出口14.12萬輛，同比下降27%。與國內(nèi)市場快速增長的發(fā)展態(tài)勢相比，國際汽車市場需求仍舊十分低迷，嚴重影響了我國汽車產(chǎn)品的出口。從分月出口情況看，下半年以來汽車出口形勢有好轉跡象，降幅逐漸收窄。

6）汽車 行業(yè) 經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高

據(jù)整理匯總的1-11月全國汽車 行業(yè) 13947家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報顯示，主要經(jīng)濟指標均高于上年同期，具體為：1-11月，全國汽車 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入28054.33億元，同比增長21%；全國汽車 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額1988.27億元，同比增長52%；累計實現(xiàn)利稅總額3309億元，同比增長45%。

7）新產(chǎn)品推出步伐加快

對2009年新上市乘用車品種統(tǒng)計（含改進和新推出的車型），與往年相比，2009年新上市品種創(chuàng)歷年最高，上市新品種共有221款（約327個品種），比2008年多出114款，其中轎車最多，達到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分別達到28和15款，比上年分別多出24和12款。從國別來看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款，其次為日系，為40款，以下為德系和美系，分別達到24款和18款，法系和韓系最少，為10款和9款。

3、相關 行業(yè) 概述

2009年至今，國內(nèi)涂鍍行情波瀾起伏，價格整體呈“W”字振蕩運行。回顧全年，2008年四季度以后各地涂鍍價格在脫離供需基本面的情況下一路上揚，而節(jié)后由于國內(nèi)需求啟動較慢，加之前期鋼廠大幅釋放產(chǎn)能和商家非另行囤貨交互作用，導致節(jié)后價格大幅回落至09年低谷（國內(nèi)1.0mm鍍鋅均價僅4000元/噸，0.5彩涂均價僅5467元/噸）。

隨著國家大批救市資金刺激內(nèi)需，配合貨幣政策和財政政策的多方面支持，國內(nèi)涂鍍價格呈沖高震蕩走勢。進入11月份以來，國內(nèi)長流程工廠所接終端訂單量明顯上升，且由于11月份訂貨價格相對較低，其大部分代理商也紛紛要求增訂，供需基本面整體趨好。下旬以來，受各地寒冷氣候影響，全國許多城市紛降大雪，造成天然氣及煤炭等原料供應短缺一時，且運輸深受阻礙，從而推動部分原料價格大漲。然而，近期各界對后期國家貨幣政策及財政政策的種種猜疑，加之“迪拜事件”對股市、匯市的沖擊，再次為后市增加了不確定性。整體看來，12月份國內(nèi)涂鍍價格有望繼續(xù)保持振蕩上行趨勢，2010年國內(nèi)涂鍍市場將與資金面密切相關，鋼材已經(jīng)完成從基本的生產(chǎn)資料向金融衍生品的過渡，價格震蕩周期或增長。

二、鍍鋁寬板(帶) 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈模型 分析

鍍鋁寬板(帶)產(chǎn)業(yè)鏈簡圖

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