第一節(jié) 發(fā)展瓶頸

一、生產(chǎn)過程

整車設(shè)計和制造符合以下技術(shù)要求：

原車改裝并安裝通信設(shè)備及其附屬設(shè)備后（通信車）的穩(wěn)定性，平順性等性能不低于原車設(shè)計指標(biāo)；通信車內(nèi)設(shè)備布置可使通信設(shè)備快速展開投入使用，并方便維護(hù)；通信設(shè)備與運載車輛牢固安裝，并設(shè)置減震裝置，使通信車在三級公路正常行駛和低速越野行駛時產(chǎn)生的震動不影響停車后通信設(shè)備的使用性能； 通信車轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷在空載和滿載狀態(tài)下，分別不小于該車整車裝備質(zhì)量和允許總質(zhì)量的20%。汽車在空載、靜態(tài)的情況下，側(cè)傾穩(wěn)定角不小于35度；通信車的設(shè)備倉室具有良好的密封性和隔熱性，關(guān)閉門窗后嚴(yán)密防雨、防塵和隔熱；通信車能在氣溫-30℃至40℃范圍內(nèi)正常啟動、行駛；駕駛室和設(shè)備倉室設(shè)有冷熱空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備，其中設(shè)備倉室的空調(diào)可保證通信設(shè)備在各種氣溫條件下能正常工作。同時在車內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置溫濕度計；通信設(shè)備倉內(nèi)設(shè)置工作照明燈。工作照明燈的照度滿足操作和維護(hù)設(shè)備要求。在設(shè)備倉室內(nèi)設(shè)置電源插座；通信車內(nèi)輔助設(shè)備的設(shè)置可保證通信設(shè)備快速投入使用，如氣動升降桿，用于連接外部電源的接線板，通信線路接線板，地線樁，設(shè)備附件的存放柜等。所有接線裝置均有防雨措施；通信車設(shè)備倉室內(nèi)設(shè)有滅火裝置；通信車內(nèi)有維護(hù)人員使用的維護(hù)臺、坐椅等，維護(hù)設(shè)備端口接至維護(hù)臺邊；通信車箱體結(jié)構(gòu)兼顧穩(wěn)定與美觀,主箱體的所有開門上方均安裝導(dǎo)雨槽,裙倉做防水處理；箱體內(nèi)配有配線連接板，可供各種傳輸線（微波、外接2M線、BTS傳輸線）的輸入輸出配置；通信車同時滿足通信設(shè)備正常工作所需的其他要求。

如何較好的滿足應(yīng)急通信車的技術(shù)要求是當(dāng)前制造企業(yè)面臨的問題。

二、管理水平

1、缺乏對產(chǎn)品研制周期的成本管理。

一款車型的研制周期包含產(chǎn)品 規(guī)劃 、開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)準(zhǔn)備、批量生產(chǎn)四個階段。產(chǎn)品成本的70%-80%在研發(fā)之后就基本形成，后期也只能進(jìn)行一定的成本改善。雖然成本改善可以通過后期的努力盡量避免生產(chǎn)過程的浪費，但先天的缺陷卻難以彌補(bǔ)，成本改善的成效非常有限。但有的企業(yè)卻把成本管理的重點放在了后期的批量生產(chǎn)，降低成本的方法很有限，主要是節(jié)約，減少浪費，而對研發(fā)這一階段的成本管理沒有引起足夠重視。有效的成本管理應(yīng)該是全面的事前、事中以及事后管理，這種片面的只關(guān)注事后管理是不能達(dá)到有效地成本管理目標(biāo)的。 

2、汽車制造企業(yè)成本管理過于依賴財務(wù)部門 

目前，大多數(shù)企業(yè)依靠財務(wù)人員去管理成本，在實施成本管理的過程中，更注重成本核算，利用報表中的數(shù)字去進(jìn)行成本管理。這種做法雖然對降低成本起到一定的作用，但歸根結(jié)底成本核算只是成本發(fā)生后結(jié)果的體現(xiàn)，絕不能以成本核算來代替成本管理。 

3、采購成本控制不力 

成本有顯性成本和隱性成本之分，而企業(yè)在采購時往往只看到了產(chǎn)品價格這種顯性成本，忽視了采購流程管理、供應(yīng)商管理等隱性成本。 

(1)采購流程冗長 

許多企業(yè)雖然采購管理制度健全，采購程序嚴(yán)格，但是由于流程繁瑣、復(fù)雜， 導(dǎo)致在簽訂采購訂單、合同審批、報銷結(jié)賬方面浪費了許多不必要時間，同時還消耗了大量的人力物力， 結(jié)果造成無形和有形的采購成本不同程度地增加。 

(2)供應(yīng)商管理制度沒有體現(xiàn)其真正作用 

供應(yīng)商管理工作主要包括供應(yīng)商的篩選、資信評估、合作評估及合作制度等， 而許多企業(yè)現(xiàn)在并未真正意識到這項工作的重要性。第一，一般企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)商管理機(jī)制形同虛設(shè)， 對供應(yīng)商缺乏真正的評價， 考察的內(nèi)容僅局限于價格， 考核工作也只是走走形式， 根本不能體現(xiàn)出供應(yīng)商考核的真正意義，以至于在真正運行中使企業(yè)遭受損失。第二，平時對供應(yīng)商的產(chǎn)品及服務(wù)狀況也沒有記錄和評估， 產(chǎn)品及服務(wù)得不到及時改進(jìn)。第三， 對現(xiàn)有供應(yīng)商之間的關(guān)系難以協(xié)調(diào)， 使得新的供應(yīng)源的開發(fā)工作沒有進(jìn)展， 缺乏供應(yīng)商之間的競爭機(jī)制，在物資供給方面得不到新鮮血液。第四， 與供應(yīng)商之間都是短期合作，一筆歸一筆， 每次都是價格取勝， 這種合作關(guān)系雖然具有競爭性， 但缺乏長遠(yuǎn) 規(guī)劃 的眼光， 不利于企業(yè)戰(zhàn)略供應(yīng)商的培養(yǎng)，嚴(yán)重者會導(dǎo)致惡性競爭。 

4、生產(chǎn)成本控制與管理不善 

生產(chǎn)計劃和物料計劃不協(xié)調(diào)。生產(chǎn)計劃和物料計劃不協(xié)調(diào)導(dǎo)致生產(chǎn)不連貫，降低生產(chǎn)效率。生產(chǎn)計劃來源于銷售訂單和預(yù)測，而銷售部門的銷售預(yù)測往往準(zhǔn)確度很低，這導(dǎo)致生產(chǎn)計劃變更頻繁，生產(chǎn)線原有的計劃被打斷。反之，物料計劃也會影響生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)計劃安排往往沒有充分考慮到物料計劃的及時性，造成物料計劃總是滯后于生產(chǎn)安排，常常使生產(chǎn)線不是停工待料，就是緊急更換生產(chǎn)品種。 

5、銷售成本控制不力 

售后服務(wù)實質(zhì)上是企業(yè)對顧客的承諾。承諾的服務(wù)越多，成本也越高。多數(shù)企業(yè)都建立了完整的服務(wù)體系，但很多企業(yè)并沒把售后服務(wù)的維修備件損耗處理作為產(chǎn)品銷售顯性成本的一部分，因而產(chǎn)品營銷、策劃、制造者不必?fù)?dān)心售后維修成本。其結(jié)果是銷售定價的規(guī)則被扭曲，輕質(zhì)量、重采購成本導(dǎo)致返修率上升，部件品種太多、通用性差導(dǎo)致維修備件庫品種太多、數(shù)量居高不下，服務(wù)成本上升。 

當(dāng)前我國汽車制造企業(yè)面臨著日益激烈的市場競爭，要想在今后的競爭中保持優(yōu)勢，不僅要提高自身研發(fā)能力，更要重視自身的成本管理，在取得技術(shù)優(yōu)勢的同時也要取得成本優(yōu)勢。因此要認(rèn)清自身成本管理的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，進(jìn)而進(jìn)行改進(jìn)，以搶占先機(jī)。 

三、與國外的差距

我國的應(yīng)急通信車與國外的先進(jìn)水平相比還存在一定的差距。尤其是在通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面。提高通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性，將是未來我國應(yīng)急通信車努力的方向。

第二節(jié) 對應(yīng)策略

1、企業(yè)要制定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)要根據(jù)應(yīng)急通信車的生產(chǎn)方面的要求，為其提供合格的生產(chǎn)環(huán)境，為各生產(chǎn)程序制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。 

2、企業(yè)要加強(qiáng)成本管理。

成本管理是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)日益完善、價格關(guān)系日益明晰的今天，企業(yè)只有加強(qiáng)成本管理，生產(chǎn)物美價廉、適銷對路的產(chǎn)品，才能在市場競爭中立于不敗之地；只有成本管理水平領(lǐng)先于同類企業(yè)，企業(yè)才能在市場競爭中生存與發(fā)展。 

成本管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的根本途徑。企業(yè)的產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益有著緊密的“血肉”關(guān)系，成本管理直接服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營目的。成本管理水平的高低直接左右著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，一切損失和浪費都可以從成本上反映出來，都可以通過成本控制采取措施加以糾正，采取有效措施防患于未然。汽車企業(yè)只有重視成本，運用成本管理，加強(qiáng)成本管理責(zé)任制，層層加以落實，嚴(yán)格控制生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種耗費，才能保證經(jīng)濟(jì)效益的提高。 

3、與國外優(yōu)秀的通信車制造企業(yè)加強(qiáng)交流與合作。

國內(nèi)通信車制造技術(shù)日趨成熟，島嶼國外的先進(jìn)技術(shù)相比還存在一定差距。為了提高國產(chǎn)通信車的技術(shù)水平，國內(nèi)企業(yè)要與國外的優(yōu)秀企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)合作與交流，共同促進(jìn) 行業(yè) 技術(shù)創(chuàng)新。



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