第一節(jié) 未來五年 市場發(fā)展 趨勢
一、產(chǎn)品發(fā)展趨勢
1、“入世”標(biāo)志著我國的經(jīng)濟將要融入世界經(jīng)濟體系之中。世界經(jīng)濟的一體化，要求叉車 行業(yè) 的配套、生產(chǎn)、銷售也要世界化。這樣就會給叉車 行業(yè) 發(fā)展帶來機遇，特別是阻礙叉車 行業(yè) 發(fā)展的發(fā)動機、制動器、液壓件、門架型鋼以及大功率電動機等，都可以在國際市場上采購，叉車發(fā)動機件的質(zhì)量將有一個飛躍性的提高。
2、產(chǎn)品品質(zhì)的多元化，形成價格的多元性，以適應(yīng)不同層次的用戶。企業(yè)在市場中取勝，并不僅僅取決于價格，而主要取決于產(chǎn)品的性能價格比。
3、外資企業(yè)進入中國的叉車市場，將會帶來全新的售后服務(wù)方式。“三包”服務(wù)作為最基本的售后服務(wù)內(nèi)容將被充實，并且成為企業(yè)在市場競爭中能否獲勝的重要條件之一。
4、產(chǎn)品認證和體系認證將成為企業(yè)的主動行為。目前，叉車 行業(yè) 開展的產(chǎn)品認證有：生產(chǎn)許可證、出口許可證和“CE”安全認證、體系認證。
5、叉車 市場發(fā)展 和物流的發(fā)展聯(lián)系在一起。物流配送現(xiàn)代化是企業(yè)未來發(fā)展的方向，他們對叉車的需求量較大，隨著國內(nèi)從政府到企業(yè)到物流業(yè)的重視，物流業(yè)的逐步升溫，對叉車市場的需求量有較大刺激作用，尤其是企業(yè)對物流作業(yè)效率越來越重視，以及中國物流搬運集裝運輸?shù)难杆侔l(fā)展，必將進一步刺激叉車市場需求，叉車市場需求將逐年增加，中檔叉車市場競爭將激烈，銷售量將猛增，國內(nèi)企業(yè)仍然是中檔叉車的主導(dǎo)力量，國內(nèi)高端叉車市場仍由少數(shù)外資企業(yè)主導(dǎo)，電瓶叉車市場需要將迅速增加，，這主要行益于各個生產(chǎn)廠家技術(shù)的不斷進步未來，叉車產(chǎn)品的外形會有很大的改變，造型更加美觀，規(guī)模生產(chǎn)、零部件專業(yè)化生產(chǎn)和裝配流水線作業(yè)將顯現(xiàn)出一定的優(yōu)勢，在新材料，新工藝方面會有新的革命，并部分取代傳統(tǒng)工藝。
二、價格變化趨勢
未來我國叉車 行業(yè) 建設(shè)投資的增加必將帶動叉車發(fā)動機件市場需求的快速發(fā)展，其產(chǎn)品未來市場競爭的激烈畢竟導(dǎo)致價格競爭。從產(chǎn)品價格走勢來看，將呈現(xiàn)以下特點：
1、中低檔產(chǎn)品市場價格競爭激烈
根據(jù)“十一五”國家新出臺的4萬億經(jīng)濟刺激投資計劃以及擴大內(nèi)需政策，我國將迎來電力設(shè)備建設(shè)的高峰，這加大了叉車發(fā)動機件 行業(yè) 的投資熱潮。預(yù)計未來 行業(yè) 產(chǎn)能增速將大幅提升，而大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中低端產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量將快速增長，這將導(dǎo)致未來五年國內(nèi)叉車發(fā)動機件市場中低端產(chǎn)品價格競爭激烈，在原材料價格穩(wěn)定的情況下，各企業(yè)將通過控制生產(chǎn)成本以增加產(chǎn)品的競爭力，整體市場價格有向下的可能。
2、高技術(shù)產(chǎn)品價格上漲
目前在國內(nèi)市場上最新高端技術(shù)叉車發(fā)動機件應(yīng)用效應(yīng)良好，逐漸受到大型企業(yè)廠商的青睞。未來五年預(yù)計其市場需求急速上升。而目前國內(nèi)能生產(chǎn)此類產(chǎn)品的企業(yè)數(shù)量并不多，這將預(yù)示著在產(chǎn)品供不應(yīng)求的情形下，其產(chǎn)品價格將呈上漲趨勢。
三、用戶需求趨勢
我國企業(yè)也不能完全跟在外國大公司的后面走，一味地強調(diào)高檔次、高配置。我國的國情要求國產(chǎn)叉車發(fā)動機件產(chǎn)品在主要性能滿足要求的同時，價格一定要能被廣大國內(nèi)用戶所接受。因此，開發(fā)價廉物美、符合我國國情的產(chǎn)品已成為目前國內(nèi)叉車發(fā)動機件 行業(yè) 發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
第二節(jié) 未來五年市場前景預(yù)測
一、市場規(guī)模預(yù)測 分析
2009-2013年我國叉車發(fā)動機件市場規(guī)模預(yù)測
單位：億元
二、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)
1、新產(chǎn)品比重將逐漸加大
從2007、2008年 行業(yè) 重點產(chǎn)品生產(chǎn)及開發(fā)形式來看，重點產(chǎn)品生產(chǎn)形勢較好，新產(chǎn)品開發(fā)持續(xù)提速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)向預(yù)期方向發(fā)展。2007年新產(chǎn)品同比增速為37%。明顯快于同期工業(yè)總產(chǎn)值。這表明在市場需求的逐漸發(fā)展中，新產(chǎn)品、新技術(shù)市場需求良好。預(yù)計未來五年企業(yè)企業(yè)用于研發(fā)的費用普遍有所提高，國產(chǎn)裝備滿足率穩(wěn)步提高。而新技術(shù)產(chǎn)品在叉車發(fā)動機件產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)中的比例有望繼續(xù)增加。
2、品牌要向國際化發(fā)展。
我國目前叉車發(fā)動機件企業(yè)逐漸增多，品牌也建立了不少，但知名品牌少，沒有享譽世界的叉車發(fā)動機件品牌。因此未來叉車發(fā)動機件企業(yè)會重視品牌的效應(yīng)，加強自身建設(shè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，打造自主品牌。
3、市場消費結(jié)構(gòu)由低向高攀升
主要體現(xiàn)在產(chǎn)品消費市場上，消費需求逐漸從中低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品發(fā)展。就整個叉車發(fā)動機件 市場發(fā)展 過程中所體現(xiàn)出來的特點來看，近兩三年，高端產(chǎn)品市場反應(yīng)良好。在今后，隨著下游 行業(yè) 的發(fā)展及國民對于高端產(chǎn)品的接受度增強，這些設(shè)備將成為產(chǎn)品市場消費中的主導(dǎo)。
三、渠道市場結(jié)構(gòu)
不同的企業(yè)渠道模式是不同的。叉車發(fā)動機件生產(chǎn)企業(yè)采取何種渠道模式?jīng)]有固定的模式，但只有與企業(yè)資源配置和市場環(huán)境相適應(yīng)，而且有利于產(chǎn)品銷售和競爭力提高，渠道模式才有生命力和競爭力。
預(yù)計未來五年內(nèi)，我國叉車發(fā)動機件產(chǎn)品的國內(nèi)市場渠道會隨著 行業(yè) 的發(fā)展進一步優(yōu)化和整合，而對國外渠道會不斷優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu),拓寬外貿(mào)出口渠道，產(chǎn)品國際競爭力不斷增強。
四、市場供需情況預(yù)測
目前國內(nèi)對叉車發(fā)動機件需求缺口已經(jīng)非常巨大，預(yù)計未來叉車發(fā)動機件市場仍然供不應(yīng)求，產(chǎn)品供給方面仍以進口為主。
五、市場前景展望 分析
叉車發(fā)動機件是叉車發(fā)動機重要的配套產(chǎn)品。隨著我國叉車工業(yè)的迅速發(fā)展，叉車發(fā)動機件等叉車附件產(chǎn)品正面臨著難得的發(fā)展機遇，市場前景十分廣闊。隨著我國GDP的持續(xù)高速增長，特別是以基礎(chǔ)建設(shè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟增長對物流等 行業(yè) 的需求日益增長，國家將持續(xù)投資叉車 行業(yè) 建設(shè)。
經(jīng)濟建設(shè)以及 行業(yè) 改造給叉車及其配套 行業(yè) 帶來了難得的市場機遇，預(yù)計未來5-10年中叉車發(fā)動機件市場前景依然廣闊，產(chǎn)品需求量也將不斷增加。因此，叉車發(fā)動機件未來的市場前景十分樂觀。
第三節(jié) 報告主要結(jié)論
叉車 行業(yè) 多年來強烈希望有國產(chǎn)專用叉車發(fā)動機，尤其是引時的叉車項目沒有相應(yīng)地引進配套發(fā)動機，限制了引進技術(shù)的全面國產(chǎn)化。30多年來，叉車產(chǎn)品水平中有了長足的進步，叉車發(fā)動機件產(chǎn)品適宜按專業(yè)分工組織大批量生產(chǎn)，而叉車發(fā)動機的特點是小批量多品種，因此建設(shè)叉車專用發(fā)動機件是不經(jīng)濟的。
目前，叉車發(fā)動機件 行業(yè) 選用發(fā)動機有“雜、亂、散”的現(xiàn)象。同一噸位的叉車往往選有多家發(fā)動機廠的產(chǎn)品。例如某廠生產(chǎn)485、490二個型號發(fā)動機，為滿足叉車主機廠的要求，又生產(chǎn)多種尺寸結(jié)構(gòu)和形狀差異不大的叉車專用進水管，曲軸皮帶輪，飛輪、離合器殼，進氣管，排氯管，節(jié)溫器殼和風(fēng)扇墊塊等，形成40多種變型品種。這種狀況給發(fā)動機廠的生產(chǎn)組織還來了困難，生產(chǎn)成本相應(yīng)上升，給用戶的維修和配件購置帶來麻煩。
第四節(jié) 中經(jīng)縱橫建議
1、叉車發(fā)動機件制造質(zhì)量亟提高。
國產(chǎn)發(fā)動機的故障率一般要占故障數(shù)的40%左右。突出的問題是可靠性差，首次故障期和故障間隔時間有條有理 ，與國外先進產(chǎn)品相比，有較大的差距。主要故障是“漏水、漏油、漏氣”，不但故障資助數(shù)多且故障重復(fù)率高；其次是燃油系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)的故障，采用非直噴燃燒室的部分柴油機啟動困難等。
2、環(huán)保指標(biāo)亟待改善。
叉車多在車間、倉庫、船艙、碼頭等處工作，對廢氣排放、煙度、噪聲等環(huán)保指標(biāo)要求較高。目前我國內(nèi)燃機 行業(yè) 制訂的相應(yīng)標(biāo)準與先進國家同類標(biāo)準相比，差距較大。環(huán)保問題已成為21世紀全球關(guān)注的熱點。
我國發(fā)動機的制造水平大約落后于先進國家10—20年。在國產(chǎn)叉車發(fā)動機件中，增壓技術(shù)的應(yīng)用尚不普遍，電控技術(shù)遠未達到實用階段。當(dāng)前，應(yīng)用新技術(shù)，開發(fā)節(jié)能、節(jié)材、低污染、高可靠性的叉車發(fā)動機件，改變依靠進口的被動局面，是發(fā)動機 行業(yè) 和叉車 行業(yè) 的共同愿望。
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