第一節(jié) 各種專用車上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

（一）主要商用車應(yīng)用領(lǐng)域概況

1、底盤的應(yīng)用

目前專用汽車設(shè)計(jì)選用底盤形式最多的二類汽車底盤?？偛贾脮r，在沒有貨箱的汽車底盤上加裝所需的工作裝置或特種車身。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)是整車總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時若嚴(yán)格控制了整車總質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配、質(zhì)心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。但還要對改裝后的整車重新作出性能 分析 與計(jì)算，目前我國對常規(guī)的廂式車、罐式車、自卸車通常采用二類汽車底盤。

客車、客貨兩用車及廂式車多采用三類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。

各種起重運(yùn)輸車、工程機(jī)械及農(nóng)用汽車多采用四類汽車底盤。

2、商用車的應(yīng)用

從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來看，主要分為三大類：運(yùn)輸公司、其他企業(yè)和個人、出口。其中運(yùn)輸公司包括客運(yùn)公司（公交運(yùn)輸、中長途運(yùn)輸?shù)葐挝?企業(yè)）和貨運(yùn)公司；其他企業(yè)和個人類別中除了個體運(yùn)輸經(jīng)營或自用外，還包括其他非運(yùn)輸企業(yè)。

出口市場占商用車市場的比重較低，大約在10%左右（2009年為近年最低水平，僅占6%），大中型商用車運(yùn)輸公司采購占比較高，小型車其他類型企業(yè)和個人采購比重較高。

（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)

目前我國汽車底盤已有4533個不同的型號，其中改裝廠使用的底盤1855個（不含自卸車底盤），微型專用車底盤54種，輕型專用車底盤1199種，中型專用車底盤395種，重型專用車底盤541種。這些品種基本能滿足國內(nèi)改裝車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的需要。

第二節(jié) 各種專用車下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

1、航空業(yè)

國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的最新盈利報(bào)告稱，將2011年航空業(yè)盈利預(yù)期從40億美元調(diào)高至69億美元。國際航協(xié)強(qiáng)調(diào)，盡管盈利有所提高，但2011年國際航空業(yè)的利潤率仍舊低迷，僅為1.2%，2012年航空業(yè)盈利預(yù)期為49億美元，凈利率僅為0.8%。國際航協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出非常好的狀態(tài)，航空公司盈利能力很強(qiáng)。2010年旅客載運(yùn)量排名前十位的航空公司中，中國航空公司就占了兩個，南航排名第四，東航排名第九，國航排名第十一。以純利潤排名，國航2010年排名世界第一，海航和東航也躋身前十位。

2、城市環(huán)衛(wèi) 行業(yè)

1）環(huán)衛(wèi)工人隊(duì)伍的現(xiàn)狀。環(huán)衛(wèi)工人做為一支維護(hù)城市環(huán)境衛(wèi)生的主力軍，從事的工作比較辛苦、面對的環(huán)境比較惡劣、生存的基礎(chǔ)比較薄弱，主要有工資待遇低、身份地位低、文化素質(zhì)低、意外風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

2）環(huán)衛(wèi)保潔工作開展的現(xiàn)狀。環(huán)衛(wèi)保潔工作是城市環(huán)境衛(wèi)生美化和保持的主要手段，是打造“潔、靚、諧”市容市貌的重要途徑，環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)中有公共場所保潔難、環(huán)衛(wèi)設(shè)施維護(hù)難、問題多元處理難等特點(diǎn)。

3、消防裝備 行業(yè)

火災(zāi)是威脅公共安全，危害人們生命財(cái)產(chǎn)的災(zāi)害之一。俗話說：“水火無情”；“賊偷一半，火燒全光”。當(dāng)今，火災(zāi)是世界各國人民所面臨的一個共同的災(zāi)難性問題。它給人類社會造成過不少生命、財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，社會財(cái)富日益增加，火災(zāi)損失上升及火災(zāi)危害范圍擴(kuò)大的總趨勢是客觀規(guī)律。

消防裝備是人們同火災(zāi)作斗爭的重要工具。全世界都非常重視消防裝備工業(yè)的 研究 與生產(chǎn)，中國消防裝備工業(yè)在經(jīng)過20多年的改革開放取得了很大的發(fā)展。國家對于消防裝備科技事業(yè)的重視，促進(jìn)了消防裝備工業(yè)的發(fā)展，同時也為消防裝備工業(yè)提供了政策支持。

4、殯儀 行業(yè)

以”實(shí)行火葬．改革土葬”為核心的殯葬改革對節(jié)約土地資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境作出了重要貢獻(xiàn)。殯葬改革倡導(dǎo)的文明節(jié)儉辦喪事的新風(fēng)尚，有力地破除了傳統(tǒng)的薄養(yǎng)厚葬和封建迷信的陳規(guī)陋俗，減輕了人民群眾的生活負(fù)擔(dān)，促進(jìn)了人們思想觀念的轉(zhuǎn)變和社會文明程度的提高。

隨著殯葬改革的發(fā)展，殯葬服務(wù)體系也逐步完善?，F(xiàn)在，殯葬服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)成為殯葬事業(yè)的重要依托和載體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2006年底，全國共有殯葬事業(yè)單位3549個，其中殯儀館1635個，殯葬管理單位805個，經(jīng)營性公墓1009個?？v觀殯葬服務(wù)單位的發(fā)展歷程，基本實(shí)現(xiàn)了由單一服務(wù)向多層次服務(wù)，由獨(dú)家經(jīng)營向多元主體參與，由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變。但也存在以下問題：

1）法規(guī)的滯后性和不具操作性，導(dǎo)致殯葬改革執(zhí)法難度加大。

2）厚葬現(xiàn)象仍然存在，嚴(yán)重浪費(fèi)資源。

3）人們的火化意識有了很大的提高，但火化后骨灰土葬仍是主要處理方式。

4）部分地區(qū)殯葬設(shè)施建設(shè)比較落后，殯葬服務(wù)理念和服務(wù)體系發(fā)展不完善。

5、殘疾人出行

2006年我國第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國各類殘疾人總數(shù)達(dá)8296萬人，占全國總?cè)丝诘谋壤秊?.34%，與1987年第一次全國殘疾人抽樣調(diào)查結(jié)果相比增加了3132萬。由于城市人口劇增帶來的壓力，使數(shù)量不斷增加的殘疾人出行障礙更為突顯，因而也使殘疾人更為邊緣化。拋開城市無障礙設(shè)施建設(shè)缺失問題不說，僅在城市管理上，為方便殘疾人出行而建的現(xiàn)有無障礙設(shè)施就有太多的細(xì)節(jié)問題存在，以致這些設(shè)施難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。

6、自然災(zāi)害、森林火災(zāi)的發(fā)生情況

我國是世界上自然災(zāi)害種類最多的國家，國家科委國家計(jì)委國家經(jīng)貿(mào)委自然災(zāi)害綜合 研究 組將自然災(zāi)害分為七大類：氣象災(zāi)害、海洋災(zāi)害、洪水災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害、地震災(zāi)害、農(nóng)作物生物災(zāi)害和森林生物災(zāi)害和森林火災(zāi)。近40年來，每年由氣象、海洋、洪澇、地震、地質(zhì)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等七大類災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，約占國民生產(chǎn)總值的3％(5％，平均每年因?yàn)?zāi)死亡數(shù)萬人。此外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增長和生態(tài)惡化，尤其是災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人口、資產(chǎn)密度迅速提高，使自然災(zāi)害的發(fā)生頻率、影響范圍與危害程度均在增長，成為一些地區(qū)長期難以擺脫貧困的重要制約因素。

2008年以來我國發(fā)生了系列重大自然災(zāi)害如震驚世界的汶川地震、暴雪、青海地震、舟曲泥石流、長江沿線各省重大洪澇災(zāi)害，面對這些如此頻繁重大的災(zāi)害，在世界上來說都是少見的。

春季是火災(zāi)多發(fā)季節(jié)。森林火災(zāi)的發(fā)生一般與高溫、連續(xù)干旱、大風(fēng)等有密切關(guān)系。所以一般降水多的濕潤年一般不易發(fā)生火災(zāi)。森林火災(zāi)多發(fā)生在降水少的干旱年，凡一年內(nèi)干季和濕季分明的地區(qū)，森林火災(zāi)往往發(fā)生在干季，植物體內(nèi)含水量因雨少，地被物干燥，容易發(fā)生火災(zāi)。我國南方森林火災(zāi)多發(fā)生在冬、春季，北方多發(fā)生在春、秋季。我們國家的森林火災(zāi)特點(diǎn)是90%以上是人為因素引起。

二、下游主要 行業(yè) 對各種專用車的應(yīng)用現(xiàn)狀 分析

（一）環(huán)衛(wèi)車

“十一五”期間,北京、重慶、大連、深圳等一批城市紛紛加大環(huán)衛(wèi)方面投資。大連在2005年投入1500萬專門購置環(huán)衛(wèi)車輛,深圳市也在“十一五”期間把市政道路機(jī)械化清掃率定在60%以上、社區(qū)清掃市場化率定在100%。雖然,在此期間國內(nèi)的環(huán)衛(wèi)車 行業(yè) 得到了迅速發(fā)展,涌現(xiàn)出中聯(lián)重科、福建龍馬、北京清潔機(jī)械廠等一批優(yōu)秀企業(yè),但是與國外相比,國內(nèi)還停留在市場的初級發(fā)展階段。

根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,隨著全球經(jīng)濟(jì)的回升向好和國家政策的扶持,預(yù)計(jì)我國路面保潔作業(yè)車市場仍將保持這一較高速度的增長,2010年-2013年市場規(guī)模將逐年增加至422197萬元。路面保潔作業(yè)車的有效使用年限通常是7年,據(jù)此推算,預(yù)計(jì)2010年-2013年,路面保潔作業(yè)車年末市場存量將保持著年23%的速度遞增。

因?yàn)槲覈F(xiàn)階段環(huán)衛(wèi)整體水平還較低,與國民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展還有著很大的差距,無法滿足城鎮(zhèn)對環(huán)境衛(wèi)生的要求,制約了城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展,所以從理論上講,環(huán)衛(wèi)車市場仍然有很大的提升空間。面對巨大的市場,企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品研發(fā)、提高技術(shù)、質(zhì)量方面多下功夫,這樣才不會被市場所淘汰。

（二）消防車

國家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國的消防車保有量約為2.3萬輛，近年新增和更新消防車近3000輛。但我國的消防車車型結(jié)構(gòu)不盡合理，特種車比例過低，水罐消防車約占總量的70％，而特種車（除水罐、干粉、泡沫以外的車輛）僅占10％，且車型較老。有專家預(yù)測：目前，我國消防車市場，從總體上看正處于一個高增長的階段。在未來的5年之內(nèi)，這種增長的勢頭一直不會減弱。每年平均增長量會維持在2000臺左右。一方面我國的消防車亟待更新，市場前景看好；另一方面國內(nèi)消防車生產(chǎn)廠家卻在產(chǎn)量小、效益少的低谷中徘徊不前。

（三）殘疾人車

由于政策的制約性，目前市面上還沒有出現(xiàn)專為殘疾人設(shè)計(jì)的專用車，而這些專用車都是需要通過新車或舊車改裝制造而成。而相關(guān)部門所列的，殘疾人專用的小型自動擋載客汽車可以用新車或舊車改裝，但必須由正規(guī)的車輛生產(chǎn)、銷售、維修企業(yè)進(jìn)行加裝輔助設(shè)備，不允許私自安裝和拆卸。而且在車身前后要設(shè)置殘疾人機(jī)動車專用標(biāo)志，并在汽車改裝后，由質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后才能上路這一規(guī)定。

（四）機(jī)場擺渡車

目前機(jī)場用戶對13.1m和13.8m車型需求居多，10m以下基本采用豐田COAST作為機(jī)組人員擺渡車輛,但也有機(jī)場需求9m的擺渡客車,不過需求數(shù)量很少.。根據(jù)市場調(diào)研和不完全統(tǒng)計(jì)，2010年中國機(jī)場共采購擺渡車196輛，其中13.8m106輛，13.1m68輛，其他22輛，在13.8m車型中，國產(chǎn)40輛，進(jìn)口66輛，在13.1m車型中，國產(chǎn)38輛，進(jìn)口30輛。

第三節(jié) 上、下游 行業(yè) 對各種專用車 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

（一）上游產(chǎn)業(yè)影響

首先，研發(fā)能力不強(qiáng)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

其次，專用底盤缺乏。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達(dá)國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

（二）下游產(chǎn)業(yè)影響

1、環(huán)衛(wèi)車

城市保潔人員工作環(huán)境差，工資待遇低、文化水平低，而環(huán)衛(wèi)車的使用將改變這一現(xiàn)狀，并且也會改善公共場所保潔難、環(huán)衛(wèi)設(shè)施維護(hù)難、問題多元處理難等問題。近年各大城市對環(huán)衛(wèi)車的投入使用表明環(huán)衛(wèi)車的使用會越來越普及，發(fā)展前景良好。

2、消防車

消防車中消防裝備中人們同火災(zāi)作斗爭非常的重要工具，國家對于消防裝備 行業(yè) 的重視，也將推動消防車 行業(yè) 的發(fā)展。

3、改裝車

雖然中國的整個汽車消費(fèi)使用環(huán)境還處于初級階段，但是婚禮慶典等必將推動人們對豪華加長車的文化認(rèn)識，汽車改裝 行業(yè) 發(fā)展空闊。

4、機(jī)場擺渡車

中國航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出非常好的狀態(tài)，航空公司盈利能力很強(qiáng)，機(jī)場數(shù)目持續(xù)增長，對擺渡車的需求量也將不斷增大。

5、殘疾人車

隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，人口流動頻繁，人們工作節(jié)奏加快，以及生產(chǎn)安全事故、交通事故和環(huán)境污染等社會環(huán)境因素的影響，都不同程度地增加了致殘的風(fēng)險(xiǎn)。殘疾人數(shù)量的增長、出行的困難將增大對殘疾人車的需求量。

6、通訊指揮車

自然災(zāi)害的頻發(fā)，造成極大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，消防車和通訊指揮車將會使用的越來越廣泛，對其功能要求也會越來越高。

7、高級殯儀車

殯葬機(jī)構(gòu)的增多，殯葬服務(wù)的完善，人們認(rèn)識的提高以及政策的支持，會加大高級的的需求量，但也存在較多的問題，所以高級殯儀車的發(fā)展會比較緩慢。

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