第一節(jié) 汽車整車 行業(yè) 介紹及主要產(chǎn)品
一、汽車 行業(yè) 現(xiàn)狀
汽車作為中國(guó)居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費(fèi)品。隨著我國(guó)居民收入的不斷提高和中國(guó)政府鼓勵(lì)轎車進(jìn)入居民家庭政策的出臺(tái)。汽車已經(jīng)不斷地被越來越多的人接受，快速進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大眾化的階段。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過五十多年的成長(zhǎng)，產(chǎn)、銷量排名已分別列為全球第四和第三，成為世界公認(rèn)的汽車工業(yè)大國(guó)，但由于自主創(chuàng)新能力薄弱，至今并未成為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。
90年代以來，我國(guó)汽車以每年大約5％左右的速度在增長(zhǎng)，尤以轎車增長(zhǎng)最快，客車次之，中重型車產(chǎn)量下降，微型載重車有所回升。如果說，造卡車是小學(xué)水平，造面包車是中學(xué)水平，造轎車是大學(xué)水平，造賽車是碩士水平，那么，中國(guó)的汽車工業(yè)現(xiàn)在可以算是剛在“讀大學(xué)”了。
我國(guó)目前可生產(chǎn)11種左右基本車型，100多個(gè)品種的轎車產(chǎn)品，其原型車分別來自美、德、法、日，這4個(gè)國(guó)家10個(gè)公司的轎車產(chǎn)品構(gòu)成現(xiàn)階段中國(guó)轎車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系的主體，也就是說，是外來技術(shù)支撐著中國(guó)的轎車工業(yè)?？陀^地看，這些企業(yè)無論是從車型，還是產(chǎn)量都不能很好地滿足本國(guó)轎車進(jìn)入家庭的需要。
二、汽車 行業(yè) 在中國(guó)的發(fā)展階段
中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段：
第一個(gè)階段：中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。
第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步得到完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營(yíng)，大企業(yè)集團(tuán)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過 產(chǎn)業(yè)政策 對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，使中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。
第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體。
三、汽車分類
1、汽車按用途分類
（1）運(yùn)輸車類，其中包括轎車、客車、旅游車和貨車。
（2）特種用途類，其中包括建筑工程用車、市政及公用事業(yè)用車、農(nóng)用車、競(jìng)賽車。
其主要零配件有：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車離合器、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、汽車變速器。
2、按代號(hào)順序分類
（1）載貨汽車（類別代號(hào)1），其中分重型、中型、輕型、微型
（2）越野汽車（類別代號(hào)2）
（3）自卸汽車（類別代號(hào)3）
（4）牽引汽車（類別代號(hào)4）
（5）專用汽車（類別代號(hào)5）
（6）客車（類別代號(hào)6）
（7）轎車（類別代號(hào)7）
在這其中，轎車技術(shù)含量和產(chǎn)、銷量占份額最重，是汽車工業(yè)的第一增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是當(dāng)轎車進(jìn)入家庭以后，汽車 行業(yè) 才能真正成為支柱 行業(yè) 。1997年，我國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有率僅為0.19％。其中10％最高收入戶中汽車擁有率為0.54％，10％的高收入戶的擁有率為0.32％，與國(guó)際通常情況比較，這個(gè)比例是嚴(yán)重偏低的。轎車按通常排量標(biāo)準(zhǔn)，分為五檔：
（1）微型車（排量在1升以下，如夏利、奧拓）
（2）輕型車（1升-1.6升，如富康、捷達(dá)）
（3）中型車（1.6升-2.5升，如桑塔納、小紅旗）
（4）大型車（2.5升-4升，如大紅旗）
（5）豪華車（4升以上）
第二節(jié) 汽車整車 行業(yè) 屬性
汽車整車 行業(yè) 屬性一覽表
| 成長(zhǎng)類型 | 市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | 發(fā)展階段 |
| 增長(zhǎng)型 | 不完全競(jìng)爭(zhēng)（競(jìng)爭(zhēng)Ⅱ型） | 成長(zhǎng)期 |
第三節(jié) 汽車整車 行業(yè) 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
因?yàn)槠嚬I(yè)關(guān)聯(lián)效益大，它一方面創(chuàng)造了巨額的產(chǎn)值，另一方面對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用也是其它 行業(yè) 所不可替代的。汽車工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來，一直被當(dāng)成工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家實(shí)力成長(zhǎng)中發(fā)揮著極為重要的作用。
汽車工業(yè)是綜合性工業(yè)，反映了一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)水平。汽車 行業(yè) 是典型的講資金、講技術(shù)、講規(guī)模的 行業(yè) ，它的制造、零件供應(yīng)、銷售和修理在國(guó)民收入中占著較大比重，它還能較大地帶動(dòng)煤油、煉鋼、玻璃、油漆、橡膠、塑料、電子等相關(guān) 行業(yè) ，也能促進(jìn)交通運(yùn)輸、城鎮(zhèn)建設(shè)、商業(yè)旅游、服務(wù)娛樂、銀行金融等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家政治生活，理所當(dāng)然地成為許多國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)表明，汽車工業(yè)每增值1元，會(huì)給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。其發(fā)展水平，也是生產(chǎn)國(guó)科學(xué)技術(shù)和文化進(jìn)步的標(biāo)志。
汽車強(qiáng)國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在一國(guó)的工業(yè)產(chǎn)值和比重上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，特別是民族汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的核心。汽車工業(yè)的增加值達(dá)到GDP的３％的時(shí)候，汽車工業(yè)將成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在一個(gè)大國(guó)強(qiáng)國(guó)的GDP中占據(jù)十分重要的地位。今天，中國(guó)已提前實(shí)現(xiàn)了汽車工業(yè)發(fā)展“十一五” 規(guī)劃 提出的2010年前汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的設(shè)想，而成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中不可缺少的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2007年，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已超過4%以上，預(yù)期2010年將達(dá)到或超過6％，2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的ＧＤＰ增長(zhǎng)速度保持同步或有可能略高于GDP增長(zhǎng)速度。
第四節(jié) 汽車整車 行業(yè) 所屬生命周期判斷
從 行業(yè) 成熟度來看，一個(gè) 行業(yè) 分為成長(zhǎng)期、發(fā)展期、成熟期和衰退期四個(gè)時(shí)期。據(jù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率在10%-30%的 行業(yè) 屬于成長(zhǎng)期，所以從工業(yè)總產(chǎn)值角度度來看，我國(guó)汽車整車制造 行業(yè) 處于成長(zhǎng)期。
汽車整車 行業(yè) 2004-2008年工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率與GDP增長(zhǎng)率趨勢(shì)
| 年份 | 汽車整車工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度 | GDP增長(zhǎng)速度 |
| 2004 | 20.96 | 10.03 |
| 2005 | 4.69 | 10.09 |
| 2006 | 28.15 | 10.43 |
| 2007 | 17.52 | 11.09 |
| 平均增長(zhǎng)速度 | 15.78 | 10.41 |
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