第一節(jié) 產(chǎn)品原材料生產(chǎn)現(xiàn)狀 分析
一、產(chǎn)品原材料生產(chǎn)現(xiàn)狀 分析
2003-2012上半年年鋼材產(chǎn)量及增長率
單位:億噸
年份 | 產(chǎn)量 | 增幅 |
2003年 | 2.41 | — |
2004年 | 3.20 | 33% |
2005年 | 3.78 | 18% |
2006年 | 4.69 | 24% |
2007年 | 5.66 | 21% |
2008年 | 6.05 | 7% |
2009年 | 6.94 | 15% |
2010年 | 8.03 | 16% |
2011年 | 8.83 | 10% |
2012年1-6月 | 4.67 | 6% |
二、產(chǎn)品原材料生產(chǎn)區(qū)域格局現(xiàn)狀 分析
2011年鋼鐵 行業(yè) 生產(chǎn)地區(qū)分布圖
三、產(chǎn)品原材料生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測
2012年-2016年鋼鐵 行業(yè) 產(chǎn)量預(yù)測
單位:億噸
年份 | 產(chǎn)量 | 增幅 |
2012年 | 9.5 | 8% |
2013年 | 10.3 | 8% |
2014年 | 11.1 | 8% |
2015年 | 11.9 | 7% |
2016年 | 12.7 | 7% |
第二節(jié) 產(chǎn)品原材料市場行情現(xiàn)狀 分析
一、2011-2012年產(chǎn)品原材料價格調(diào)查
2011-2012年鋼材價格走勢圖
2011年10月到2012年上半年間鋼材價格呈下降趨勢,之后鋼材價格有小幅度的上升。
二、2012-2016年產(chǎn)品原材料價格走勢預(yù)測
在短時間內(nèi),鋼廠產(chǎn)量的釋放速度不及庫存下降速度,這將為鋼價上漲提供支撐。不過當(dāng)前環(huán)境下,鋼材疲弱的基本面顯然不能夠支撐鋼價長時間、大幅度的上漲,因此預(yù)計鋼價在第四季度會有一波反彈,但反彈的力度不宜過分樂觀。
長期來看,隨著國家對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進行調(diào)整,鋼材相關(guān)的制造企業(yè)可能面臨一列的兼并重組, 行業(yè) 整體的規(guī)??赡芸s水,這會影響到鋼材市場的需求。同時鋼鐵制造企業(yè)生產(chǎn)過剩的局面一定時期內(nèi)無法得到有效地緩解。長期來看,市場上鋼材供過于求的局面可能持續(xù),鋼材的價格會繼續(xù)下降。
三、原材料行情對汽車差速器十字軸企業(yè)的影響
(一)短期影響
原材料價格的上漲,短期來說會使汽車差速器十字軸制造廠商的生產(chǎn)成本上升,利潤下降,盈利能力降低。一批實力不很雄厚的企業(yè)將面對很大壓力,尤其把重心會放在減少成本上,可能會降低產(chǎn)品質(zhì)量。
(二)長期影響
原材料價格上漲,長期來說,會使 行業(yè) 盈利能力降低,使得部分不具盈利能力的公司被市場競爭淘汰,加速 行業(yè) 整合。迫使公司調(diào)整公司戰(zhàn)略,優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu),內(nèi)部消化分?jǐn)傇牧铣杀旧蠞q給公司帶來的壓力。
(三)產(chǎn)品原材料成本供需敏感度
鋼材制造企業(yè)的正常供應(yīng),能夠有效的保證汽車差速器十字軸的生產(chǎn)成本的穩(wěn)定性。由于汽車差速器十字軸的主要原料是碳素鋼和合金鋼,這就使得汽車差速器十字軸的成本對鋼材的價格相當(dāng)敏感。即使剛才的價格發(fā)生微小的變動,都可能帶來汽車差速器十字軸價格的大的調(diào)整。
第三節(jié) 產(chǎn)品原材料影響因素的應(yīng)對策略
1、引導(dǎo)企業(yè)通過改進生產(chǎn)工藝,提高原材料的利用率,從而減少原材料的浪費。同時利用品牌效應(yīng)等措施,自我消化原材料漲價造成的壓力。
2、實行定單加工、以銷定產(chǎn)和現(xiàn)貨現(xiàn)款等方式,加強庫存和資金管理,提高資金周轉(zhuǎn)率,減輕流動資金的壓力。定單加工、以銷定產(chǎn)避免了原材料和產(chǎn)品的積壓;現(xiàn)貨現(xiàn)款交易方式降低了應(yīng)收賬款的資金占用量,提高了企業(yè)信譽和資金周轉(zhuǎn)率。
3、降低采購成本,減少損耗。價格最低時,集中采購,大量儲存,并及時與其他廠家進行聯(lián)系,形成采購聯(lián)盟,利用量大的優(yōu)勢,盡量壓低采購價格,從而降低采購成本;淡季大量存儲原料,并與大型供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系,減少企業(yè)資金占用率。
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