第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析
目前，使用和正在 研究 的制動鼓材料主要有普通灰鑄鐵和合金鑄鐵，常用的有如下二類，其一以普通灰鑄鐵HT150和HT200為主，其二是通過加入合金元素得到高強度合金鑄鐵，世界各國所采用合金鑄鐵的材料各不相同，英、美等國主要用高C低合金(V、Mo)鑄鐵，前蘇聯(lián)采用Cr、Ni、Mo合金鑄鐵，德國則采用Cu、Cr、Sn合金鑄鐵。
灰鑄鐵是指石墨呈片狀分布的灰口鑄鐵。其產(chǎn)量約占鑄鐵總產(chǎn)量的80%以上?；诣T鐵的大致成分范圍為：2.5~4.0%C，1.0~3.0%Si，0.25~1.0%Mn，0.05~0.50%P，0.02~0.20%S。
灰鑄鐵主要用于制造承受壓力和振動的零部件，如制動器、機床床身、各種箱體、殼體、泵體、缸體等?；诣T鐵的牌號、力學性能、顯微組織及用途示于下表。
灰鑄鐵的牌號、力學性能、顯微組織及用途
我國灰鑄鐵約占鑄鐵件總產(chǎn)量的80%以上，改革開放以來，由于汽車、建筑、機械、能源等主要支柱產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，鑄件產(chǎn)量從1981年的500余萬噸，增加到2002年的1626萬噸，增長了2倍多，自2000年以后連續(xù)位于世界第一。2001、2002年連續(xù)增長10%以上，2003和2004年增長15%以上。
1989-2005年我國灰鑄鐵鑄件的產(chǎn)量
單位：噸
21世紀頭30年中國的鑄鐵產(chǎn)量預(yù)期仍然有較大的發(fā)展，但時入后半世紀，也將出現(xiàn)現(xiàn)在工業(yè)發(fā)達國家面臨的增速減慢甚至下降的現(xiàn)象。因此，我國鑄鐵 行業(yè) 在著眼于提高鑄件產(chǎn)量的同時，更要著眼于鑄鐵件質(zhì)量的提高和能源、原材料消耗的降低。要以質(zhì)取勝，以質(zhì)量求生存、求發(fā)展。
第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
制動鼓就是鼓式剎車系統(tǒng)的一部份，用于低端車或者載重貨車。
2008年，貨車市場總體需求呈緩慢增長，重型載貨車、半掛牽引車下半年需求急劇萎縮。
貨車市場受宏觀經(jīng)濟形勢變化影響十分明顯。上半年市場總體保持了上年慣性增長，特別是企業(yè)在國Ⅲ標準實施前加大了對于國II車促銷力度，市場需求超前發(fā)展。下半年隨著國Ⅲ標準全面實施，新車成本提高和購買力提前釋放以及國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢變化，使得2008年貨車市場總體呈現(xiàn)前高后低走勢，全年共銷售164.06萬輛，同比增長8.19％，與上年相比，增速回落6.92個百分點，其中：上半年貨車(不含非完整車輛)共銷售94.66萬輛，下半年銷售69.40萬輛，比上半年減少25.26萬輛：貨車非完整車輛(貨車底盤)銷售44.96萬輛，同比下降0.17％，與上年相比，結(jié)束了快速增長轉(zhuǎn)為低迷。
在貨車(含非完整車輛)主要品種中，中型貨車結(jié)束增長，下降明顯，共銷售20.71萬輛，同比下降12.51％；重型貨車增速回落加快，共銷售34.63萬輛，同比增長11.81％，與上半年相比，增速回落37.37個百分點，與上半年相比，增速回落32.48個百分點；輕型貨車銷售117.55萬輛，同比增長5.29％，與上半年相比，增速回落14.27個百分點，與上年相比，增速回落10.90個百分點；相比較而言，微型貨車表現(xiàn)比較出色，共銷售36.13萬輛，同比增長l8.88％，與上半年相比，增速提升10.34個百分點，與上年相比，增速提升l0.52個百分點。值得一提的是，半掛牽引車市場在2008年也進入“難關(guān)”，共銷售19.42萬輛，同比僅增長9.21％，與上半年相比，增速回落38.37個百分點，與上年相比，增速回落82.65個百分點。
2008年，在貨車(含非完整車輛)主要生產(chǎn)企業(yè)中，重、中和微型貨車市場集中度仍明顯高于輕型貨車。截至2008年底，重、中、輕、微前五家企業(yè)占有率分別達到77.12％、75.78％、59.56％和74.94％。
2008-2009年1-5月重型載貨車銷量
單位：輛
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