第一節(jié) 汽車電線電纜 行業(yè) 市場(chǎng)規(guī)模 分析

一、2003-2009年 行業(yè) 總資產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r

2003-2009年 行業(yè) 總資產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r

                                                                                    單位：千元

二、2003-2009年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r

2003-2009年 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r

                                                                                          單位：千元

三、2003-2009年 行業(yè) 利潤(rùn)總額發(fā)展?fàn)顩r

2003-2009年 行業(yè) 利潤(rùn)總額發(fā)展?fàn)顩r

                                                                                     單位：千元

四、2003-2009年其他主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展情況 分析

2003-2009年 行業(yè) 固定資產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r

                                                                                           單位：千元

第二節(jié) 汽車電線電纜 行業(yè) 市場(chǎng)集中度 分析

2006-2008年汽車電線電纜 行業(yè) 市場(chǎng)集中度 分析

第三節(jié) 汽車電線電纜 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)影響因素 分析

一、汽車電線電纜 行業(yè) 進(jìn)入因素 分析

近年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速。汽車產(chǎn)量從2007年的889萬(wàn)輛到去年的1379萬(wàn)輛，尤其是2009年汽車產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)了48.2%。預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，以汽車產(chǎn)量推動(dòng)我國(guó)汽車線束產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素仍然存在。

據(jù)中國(guó)電子元件 行業(yè) 協(xié)會(huì)的保守估計(jì)：如果按平均每輛車需用65套線束計(jì)算，則2009年汽車線束需求量是89635萬(wàn)套(不包括新舊車維修所需)如果按平均每臺(tái)車需要的線束價(jià)值4800元計(jì)算，2009年汽車線束市場(chǎng)已均達(dá)到662億元的規(guī)模(不包括新舊車維修所需)。預(yù)計(jì)2010年中國(guó)汽車產(chǎn)量可達(dá)1500萬(wàn)輛，需要汽車線束約102000萬(wàn)套(按平均每輛車需用68套線束計(jì)算)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到675億元(按平均每臺(tái)車需要的線束價(jià)值4500元計(jì)算)。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車電線電纜市場(chǎng)空間很大，這為進(jìn)入者提供了誘人的前景。

二、汽車電線電纜 行業(yè) 替代因素 分析

汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認(rèn)為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評(píng)價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。目前，還沒(méi)有替代產(chǎn)品出現(xiàn)。

三、汽車電線電纜 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)因素 分析

中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車線束的重要生產(chǎn)基地，外資企業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，同時(shí)開(kāi)展本土化研發(fā)，因此，未來(lái)幾年，我國(guó)本土化汽車線束企業(yè)將面臨急劇化挑戰(zhàn)。

基于汽車線束 行業(yè) 的勞動(dòng)力成本在制造成本中所占的比例很高，同時(shí)中國(guó)又具備這方面的全球優(yōu)勢(shì)，從1990年代中期起全球大型供應(yīng)商紛紛加快向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)業(yè)務(wù)。其中，“天津津住汽車線束”作為住友電工的主要基地，2007年產(chǎn)量已達(dá)944萬(wàn)套。住友電工還在福州市興建專為日產(chǎn)配套的汽車線束生產(chǎn)基地，同時(shí)計(jì)劃到2011年將該基地建設(shè)為向日產(chǎn)配套的全球最大線束生產(chǎn)基地。

外資線束企業(yè)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)本土汽車線束企業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，本土企業(yè)需要在技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及營(yíng)銷方式上實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)型。我國(guó)汽車電線電纜市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

四、汽車電線電纜 行業(yè) 供應(yīng)商因素 分析

目前，我國(guó)汽車電線電纜廠家與國(guó)外的生產(chǎn)技術(shù)還存在一定的差距。國(guó)外企業(yè)目前的生產(chǎn)速度為600-1000m/min，二國(guó)內(nèi)企業(yè)最多只能達(dá)到250m/min，差距在于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車線的原料聚氯乙烯質(zhì)量不高，如果擠出速度加快，勢(shì)必就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品速度下降，不合格的數(shù)量就會(huì)增加。目前，如何能解決好高性能國(guó)產(chǎn)原材料是當(dāng)務(wù)之急。

另外，我國(guó)線束 行業(yè) 已著手進(jìn)入世界市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)許多電線電纜廠盡管按不同國(guó)家汽車線標(biāo)準(zhǔn)(日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó))試制出產(chǎn)品，但真正與線束廠配套的國(guó)產(chǎn)線使用量仍不大。例如上海別克線束中，國(guó)產(chǎn)線僅占五分之一，主要原因是國(guó)產(chǎn)線不能滿足線束加工過(guò)程中的一些工藝要求，因此國(guó)產(chǎn)線只能應(yīng)用于中、低檔車。

五、汽車電線電纜 行業(yè) 購(gòu)買者因素 分析

2009年12月31日，離轎車進(jìn)入中國(guó)家庭被寫進(jìn)十五 規(guī)劃 尚不足10年的時(shí)間，中國(guó)汽車已經(jīng)成為世界第一大汽車市場(chǎng)；這一天，離轎車的價(jià)格被放開(kāi)，同樣不足10年；它距離歐美與日本汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力體系，難用時(shí)間衡量。但這并不能阻擋中國(guó)汽車用產(chǎn)銷量證明其在世界上的位置，而這一位置曾經(jīng)遙不可及，現(xiàn)在它超越了美國(guó)市場(chǎng)。

2009年，是中國(guó)汽車發(fā)展史上一個(gè)特殊的年份。在此之前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力被低估了。在此之后，它的未來(lái)難以估量。中國(guó)力量，已經(jīng)并且將繼續(xù)改變世界汽車工業(yè)的格局。預(yù)計(jì)，2010年我國(guó)全年銷量為1500—1570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)的10%—15%，我國(guó)汽車工業(yè)迅速的發(fā)展為汽車電線電纜 行業(yè) 的發(fā)展提供了廣闊的空間。

六、五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型 分析

五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡(jiǎn)便的模型中，以此 分析 一個(gè) 行業(yè) 的基本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。通過(guò)該模型我們可以看出，我國(guó)的汽車電線電纜屬自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。雖然我國(guó)目前汽車電線電纜 行業(yè) 還不是很成熟，但由于下游產(chǎn)業(yè)需求強(qiáng)勁，未來(lái) 行業(yè) 還有很大的發(fā)展空間。

第四節(jié) SWOT矩陣 分析

一、汽車電線電纜 行業(yè) 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 分析

1、廉價(jià)的勞動(dòng)力成本

我國(guó)是勞動(dòng)力資源密集型國(guó)家，勞動(dòng)力供給充分，并且勞動(dòng)力成本低，具有比較優(yōu)勢(shì)。廉價(jià)的勞動(dòng)力是吸引投資者來(lái)中國(guó)投資的一個(gè)重要因素。尤其是與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面。中國(guó)利用勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升其產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、我國(guó)企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

作為自主創(chuàng)新的主體，中國(guó)汽車電線電纜企業(yè)只要善于發(fā)現(xiàn)并利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，便可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上就會(huì)占有一席之地。近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，為汽車電線電纜產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，走后發(fā)優(yōu)勢(shì)之路創(chuàng)造了很多優(yōu)勢(shì)。通過(guò)消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設(shè)備改進(jìn)、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，為國(guó)內(nèi)汽車電線電纜企業(yè)自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎(chǔ)。

國(guó)務(wù)院出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需十措施確定4萬(wàn)億元投資計(jì)劃，明確提出加快自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整，支持高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為我國(guó)汽車電線電纜 行業(yè) 自主創(chuàng)新創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

二、汽車電線電纜 行業(yè) 內(nèi)部劣勢(shì) 分析

1、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量低

目前，我國(guó)汽車電線電纜 行業(yè) 發(fā)展迅速，無(wú)論產(chǎn)品數(shù)量、品種和品質(zhì)都躍升為一個(gè)新的水平。但同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在一定差距。在生產(chǎn)規(guī)模上，形成規(guī)模的企業(yè)不多，大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn)。即使是形成規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)，其技術(shù)水平含量也不高，產(chǎn)品的附加值不高。高端汽車電線電纜仍然依賴進(jìn)口。

2、企業(yè)研發(fā)投入低，自主研發(fā)能力差

我國(guó)企業(yè)大多屬于進(jìn)入壁壘較低、只需小規(guī)模的投資、占地少、設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單、對(duì)員工的素質(zhì)要求不高等狀況，其技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)很差，并且大部分企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)、技術(shù)人才引進(jìn)和資金投入。自主研發(fā)能力差將是制約我國(guó)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力提高的重要因素之一。

三、汽車電線電纜 行業(yè) 外部機(jī)會(huì) 分析

1、良好政策和投資環(huán)境

2010年，我國(guó)要保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策。一個(gè)寬松的政策環(huán)境對(duì)汽車電線電纜的創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展都有一定的積極促進(jìn)作用。“積極的財(cái)政政策”對(duì)我國(guó)汽車電線電纜 行業(yè) 的出口貿(mào)易也有益處。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，歷來(lái)受到政府政策的支持。中央出臺(tái)的擴(kuò)大內(nèi)需以及汽車產(chǎn)業(yè)振興 規(guī)劃 等政策，讓與之相關(guān)的汽車電線電纜 行業(yè) 迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁

汽車電線電纜是汽車的重要元器件之一。我國(guó)汽車市場(chǎng)受國(guó)際金融危機(jī)影響，從2008年8月份開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在中央擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長(zhǎng)一系列政策措施的積極作用下，2009年汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量超1360萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量已居世界第一。

現(xiàn)在車輛檔次在不斷升級(jí)，電氣電子裝置在汽車上被大量應(yīng)用，汽車的傳輸容量在急劇膨脹，汽車電線電纜的用量也在成倍增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。

四、汽車電線電纜 行業(yè) 外部威脅 分析

1、人民幣升值，降低 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)力

2005年7月，我國(guó)對(duì)匯率制度進(jìn)行了改革，人民幣持續(xù)升值，這種趨勢(shì)還在繼續(xù)。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，人民幣與美元、歐元、英鎊和瑞士法郎之間的發(fā)行關(guān)系是反向關(guān)聯(lián)，人民幣對(duì)這些貨幣，有著天然的升值性。

由于人民幣的持續(xù)升值，國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品折合人民幣后的價(jià)格不斷走低，與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比優(yōu)勢(shì)非常明顯。另一方面，國(guó)內(nèi)汽車電線電纜企業(yè)出口亦即相應(yīng)提高美元報(bào)價(jià)，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車電線電纜產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力削弱。

2、受到金融危機(jī)影響，外需不足

受到二戰(zhàn)后最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退影響，2009年，全球汽車 行業(yè) 經(jīng)歷了有史以來(lái)最為動(dòng)蕩的一年，全球汽車產(chǎn)量降幅在15%-20%之間。汽車 行業(yè) 的發(fā)展直接影響汽車電線電纜產(chǎn)業(yè)。汽車電線電纜市場(chǎng)外需不足。

五、SWOT綜合 分析

SWOT綜合 分析



SWOT戰(zhàn)略 分析

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。