第一節(jié) 概述
制動(dòng)鼓的市場(chǎng)和汽車市場(chǎng)息息相關(guān)，2008年，受國(guó)際金融危機(jī)影響，世界汽車工業(yè)整體表現(xiàn)低迷，共生產(chǎn)7052.65萬(wàn)輛，同比下降3.7%。其中乘用車生產(chǎn)5263.72萬(wàn)輛，同比下降1.1%；商用車生產(chǎn)1788.93萬(wàn)輛，同比下降10.8%。
2009年一季度，共生產(chǎn)1211.66萬(wàn)輛，同比下降36.0%。其中：乘用車生產(chǎn)923.55萬(wàn)輛，同比下降33.6%；商用車生產(chǎn)288.11萬(wàn)輛，同比下降42.4%。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
2009年1-6月，日本汽車?yán)塾?jì)銷量為2186738輛，比去年同期下降了21.51%。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量為1844015輛，同比下降20.81%；商用車?yán)塾?jì)銷量為342723輛，同比下降了25.09%。
2009年6月份日本商用車銷售情況
單位：輛，%
| 車型 | 6月 | 同比增長(zhǎng) | 1-6月 | 同比增長(zhǎng) | |
| 汽車總計(jì) | 382285 | -14.48 | 2186738 | -21.51 | |
| 商用車合計(jì) | 62899 | -24.24 | 342723 | -25.09 | |
| 貨車 | 普通型貨車 | 6540 | -51.53 | 41922 | -46 |
| 小型貨車 | 16152 | -32.07 | 94209 | -30.66 | |
| 微型貨車 | 39393 | -11.58 | 199373 | -15.28 | |
| 客車 | 大型客車 | 241 | -37.24 | 2230 | -26.5 |
| 小型客車 | 573 | -29.61 | 4989 | -12.18 | |
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
1、歐洲制動(dòng)鼓生產(chǎn)企業(yè)情況
1）2007年7月19日，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)旗下的大陸汽車系統(tǒng)宣布要從澳大利亞Pacifica集團(tuán)手中收購(gòu)其旗下的意大利汽車產(chǎn)品公司(AP)。收購(gòu)AP會(huì)增強(qiáng)大陸集團(tuán)在歐洲及新興市場(chǎng)的制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)能力，并進(jìn)一步推動(dòng)在亞洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
2）日本住友金屬工業(yè)2008年6月20日宣布，要在歐洲涉足卡客車用輔助制動(dòng)裝置市場(chǎng)。聯(lián)手德國(guó)知名汽車部件廠商福伊特驅(qū)動(dòng)（Voith Turbo），設(shè)立開發(fā)、生產(chǎn)該裝置的合資公司。計(jì)劃2012年在歐洲實(shí)現(xiàn)年銷售1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。在歐洲，隨著汽車向低燃耗發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)日益小型化，導(dǎo)致目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣式制動(dòng)器的性能下降，因此住友金屬?zèng)Q定向歐洲銷售其具有優(yōu)勢(shì)的永磁式制動(dòng)器。
兩公司將聯(lián)手生產(chǎn)用于控制汽車驅(qū)動(dòng)軸——傳動(dòng)軸的“減速器（Retarder）”。住友金屬在采用永磁釹的制動(dòng)器制造方面具有優(yōu)勢(shì)，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有8成份額。今后，兩家公司將在歐洲以車身重量在7.5～16噸的中型卡客車為對(duì)象，銷售磁鐵式減速器。
2、2009年6月份，歐洲商用車注冊(cè)量為152832輛，同比下降34.8%。上半年，歐洲商用車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為883301輛，同比下降37.2%。
其中：西歐商用車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為809111輛，同比下降35.2%。歐盟新成員國(guó)商用車?yán)塾?jì)注冊(cè)量為74190輛，同比下降53.1%。
2009年1-6月歐洲商用車注冊(cè)量情況
單位：輛，%
| 國(guó)別 | 6月 | 同比增長(zhǎng) | 1-6月 | 同比增長(zhǎng) |
| 歐盟15國(guó) | 137，277 | -31.30% | 780，718 | -35.40% |
| 歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟 | 5，135 | -25.90% | 28，393 | -31.00% |
| 西歐 | 142，412 | -31.10% | 809，111 | -35.20% |
| 歐盟新成員國(guó) | 10，420 | -62.30% | 74，190 | -53.10% |
| 歐盟合計(jì) | 147，697 | -35.00% | 854，908 | -37.40% |
| 歐洲合計(jì) | 152，832 | -34.80% | 883，301 | -37.20% |
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
1、美國(guó)制動(dòng)器情況
2009年美國(guó)新的聯(lián)邦制動(dòng)法規(guī)生效，屆時(shí)，牽引車-掛車列車的制動(dòng)距離將要比現(xiàn)在縮減30％。
卡車基本的停車系統(tǒng)——以制動(dòng)鼓著稱，或是最基本的稱為制動(dòng)器——首次有秩序的更新，很大程度上是由于新的停車距離法規(guī)的頒布。國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在2006年的3月就此定案，對(duì)于以96.7km/h的速度行駛的8等級(jí)牽引車，在從制動(dòng)開始到車輛完全停止時(shí)運(yùn)行的距離，法規(guī)規(guī)定要減少目前距離的30％。到2009年，所有新的三軸牽引車都必須符合該項(xiàng)要求；專用牽引車到2011年達(dá)到該要求。
目前看來(lái)，加寬制動(dòng)器的制動(dòng)鼓是縮短停車距離的最基本方法。許多車隊(duì)采用了這種方法，因?yàn)樗芴峁└蟮闹苿?dòng)功率，延長(zhǎng)制動(dòng)鼓的使用壽命，從而降低成本。更寬的制動(dòng)鼓有更多的制動(dòng)器摩擦襯片，能降低25％～50％的制動(dòng)溫度。新的摩擦材料和摩擦襯片的覆層有利于散熱，可以使部件有更長(zhǎng)的使用壽命。
2、2009年北美汽車生產(chǎn)情況
2009年1-6月份北美洲汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)量為3580917輛，同比下降49.75%。其中，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1651260輛，同比下降48.1%；輕型卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1830136輛，同比下降51.3%；中、重型卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為99521輛，同比下降46.52%。
2009年1-6月份北美洲汽車產(chǎn)量
單位：輛，%
| 車型 | 6月 | 同比增長(zhǎng) | 1-6月 | 同比增長(zhǎng) |
| 乘用車 | 329041 | -40.4 | 1651260 | -48.1 |
| 輕型卡車 | 273702 | -57.38 | 1830136 | -51.3 |
| 中、重型卡車 | 18690 | -35.62 | 99521 | -46.52 |
| 北美洲汽車總計(jì) | 621433 | -49.2 | 3580917 | -49.75 |
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫
市場(chǎng)
研究
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